Год точно 1970-й, не позднее? Уже Лиаз-677 виден, Волг 24-х куча, а 24-е только с 1970 начали выпускать, Лиаз-677 во многих местах Союза в 1970 был еще в диковинку

Это скрин из фильма. Фильм 1971 года. Так что процентов на 80 - 70-й год, и 20 процентов - 71-й. ЛиАЗ-677 выпускался с 67 года, так что 70-71 - уже вовсю работали. 24-е Волги тоже уже начале 70 годов были далеко не редкостью

А известно куда передан?

Цитата (Stanislav KrugLove, 10.05.2021):
> А известно куда передан?

К сожалению - нет, но можно предположить, что в Караганду - бОльшая часть ушла именно туда.

Еще как вариант-могли передать на Чимкентский АРЗ. Единственный завод в Казахстане, который делал капремонт Икарусов-180.
Фильм называется "Шок и Шер".
Здесь футаж, с подправленными пропорциями:
https://yadi.sk/i/jpHJ96pyG3fHtg

Цитата (Семен Семеныч, 10.05.2021):
> К сожалению - нет, но можно предположить, что в Караганду - бОльшая часть ушла именно туда.

А с чем это было связано? Особенности местного распределения или очищение под новые автобусы?

Цитата (Stanislav KrugLove, 10.05.2021):
> А с чем это было связано? Особенности местного распределения или очищение под новые автобусы?

В 70-каком то году в Алма Ате решили что коптящие Икарусы вредят экологии и собрав их все (260-е-280-е вроде тоже) отправили вроде как в Караганду доживать свой век. Может и еще куда то из областных центров. В начале 80-х стало ясно что без "гармошек" в городе никак и с 1982-го опять начали поступать крупные партии 280-х (кстати 260-трехдверник в 80- годы у нас водился в крайне малых количествах, первая их партия при втором пришествии попала в город только в конце 1984-го, я как пассажир впервые на нем проехал только в 1985-м) и после до 1989 года город получал буквально по три штуки 260-трехдверных, точно помню в 1988-три машины, в 1989-одна.

Цитата (val, 10.05.2021):
> В 70-каком то году в Алма Ате решили что коптящие Икарусы вредят экологии

в 1975 году по настоятельной рекомендации Горкома партии и Горисполкома из города были выведены все машины, работающие на дизельном топливе. Под раздачу попали грузовики и автобусы. Весь этот "коптящий" автопарк был передан в другие регионы республики, а взамен были получены большие партии ЛиАЗов и ЛАЗов.



Цитата (val, 10.05.2021):
> собрав их все (260-е-280-е вроде тоже) отправили вроде как в Караганду доживать свой век. Может и еще куда то из областных центров.

280-х тогда еще не было у нас. отправили Икарусы-180, 556 и первую партию 260-х с узкими форточками. "Второе пришествие" Икарусов состоялось в 1981 году первой партией из 6 машин и затем уже с 1982 года начались массовые поставки 280-й серии. 260-е появились чуть позже 83-84 годы

Цитата (Семен Семеныч, 10.05.2021):
> Под раздачу попали грузовики и автобусы. Весь этот "коптящий" автопарк был передан в другие регионы республики,

Интересно. Грузовики. А все строительные самосвалы к примеру дизельные. На бензине только Зилы-ММЗ, и как строительная отрасль без самосвалов обходилась? Зилами много не построишь. И так то в те 70-е годы выбора самосвальной техники не было особо. Основа парка Маз-503, Кразы-256 до середины 70-х даже в Москве роскошью были, про Татры молчу, Камазы еще не выпускались

Нерадивых "запрещаторов" смотрю у вас и в те времена хватало. Лучше только не становится.