Ого, подзаряжаемый гибрид? И много таких?

А отдельная модель не нужна для такого?

Цитата (Yoojeen, 07.02.2021):
> Ого, подзаряжаемый гибрид? И много таких?

6

Интересно, а вообще в чём сакральный смысл подзаряжаемого гибрида?
Гибрид (ДВС+электротяга) для того и задуман, чтобы убрать минус 100% электромобиля - отсутствие полной автономности: привязку к зарядным станциям + время на саму зарядку, при этом приходится мириться с тем, что такое ТС не является, как это сейчас модно говорить, "Zero emission".
Плюсы же 100% электротяги именно в последнем.
Но подзаряжаемый гибрид - это что-то, сочетающее в себе минусы и одного и другого.
И зачем оно надо?

Цитата (STS, 07.02.2021):
> И зачем оно надо?

Кто знает. На маршрутах, по которым они работают, отмечается, где водителю нужно ехать на аккумуляторах, а где - на дизельном двигателе.

Цитата (rytis001, 07.02.2021):
> На маршрутах, по которым они работают, отмечается, где водителю нужно ехать на аккумуляторах, а где - на дизельном двигателе.

Так а машина не сама после разгона на электромоторах переходит на ДВС?
Понятно - похоже, смысл аппарата в том, чтобы водитель, а не машина, выбирал режим езды по своему усмотрению.
Зачем, правда, это...
Плюс фургончиков разве что в том, что не так жалко выбросить, когда батареям придёт хана )))

Смысл в том что гибрид включает ДВС с 30-50 км/ч.
В случае с Plug-in, ты сам выбираешь на чем ехать- на батарее или с ДВС. Тобишь, ДВС в таком аппарате как резервная штука. Батареи могут подзарежаться от двигателя, так и от "розетки". И того имеем в городских условиях расход топлива 1,5-3 литра на сотку, а в некоторых случаях 0 литров на сотку.

Это не гибрид с розеткой, а электричка с ДВС.