Когда постепенно происходило пополнение ПАТП №1 новыми автобусами и территория АТП не позволяла их вмещать, было принято решение на базе автоколонны №1547 создать филиал ППАТП №1. В 1976 году на базе филиала ППАТП №1 появилось самостоятельное ППАТП №3.
Новому предприятию начинать пришлось в непростых условиях.территория ему досталась такая,что даже после небольшого дождя приходилось шлепать по грязи. Ремонтная база примитивная,боксы холодные. Дисциплина среди водителей хромала,образно говоря на две ноги.
У руля встал Борис Александрович Громков. По существу,на болоте появился настоящий автогородок.Построены и введены в действие корпуса текущего ремонта с подъемниками http://i011.radikal.ru/1004/86/d56697253e1c.jpg ,
две теплые стоянки на сто машиномест http://s55.radikal.ru/i148/1004/f5/3a5501f5519a.jpg , http://s39.radikal.ru/i086/1004/07/97fa360aa22b.jpg ,
ТО-1 с полуэстакадами и линией "экспрессремонта" http://s54.radikal.ru/i144/1004/45/9b891ffaa825.jpg ,
ТО-2 с малой механизацией http://s39.radikal.ru/i084/1004/73/caeda66bc848.jpg ,
склад оборотных агрегатов http://s43.radikal.ru/i100/1004/13/ecd4a68e2aa4.jpg ,
шиномонтажный цех.Реконструирована и механизирована мойка автомобилей,произведена реконструкция производственного корпуса для ремонта автобусов марки "Икарус" http://i057.radikal.ru/1004/a4/746b338fd92e.jpg

Информация из книги "Пензенский автотранспорт:история,события,люди". Фото из личного архива