Около 5 Газелей стоят на территории Виража. 3-4 из них залью,но возможно что-то не пропустят.

По-моему 7-8 штук стоит. Некачественные они совсем эти Нэксты. В этом же строю периодически иссыкские стоят. А они на на природном газе. Получены были где то весной 2019, и по крайней мере машина 804МК из ремонтов не вылазит

Это смотря как их эксплуатировать

У них движки стоят Каминсы, они капризные, поэтому вот такую картину можно иногда увидеть на Виражах, движки снимают на ремонт.

Помимо двигателя слабое место в глючащей проводке (особенно дверной) и пластиковой отделке. Из-за ходящих ходуном кузовов пластиковые панели в салоне отрывает на раз-два, вываливаются стеклопакеты.
Водители у нас про эти коробчонки нелестно отзывались. Да, со временем что-то по мелочи улучшалось заводом, но не более.

Цитата (BOSS, 05.03.2020):
> Это смотря как их эксплуатировать

А в рваном городском режиме не до нежностей. Иначе конкуренты всех клиентов увезут. Одноразовые эти машины.

Цитата (Mirvadze, 05.03.2020):
> У них движки стоят Каминсы, они капризные, поэтому вот такую картину можно иногда увидеть на Виражах, движки снимают на ремонт.

Наш Таксопарк, как самый крупный эксплуатант этих коробчонок, купили себе оборудование для диагностики и ремонта топливной и ни от каких Виражей не зависят.

Quote (Stanislav KrugLove, 05.03.2020):
> Наш Таксопарк

Алматинский 2 автопарк?

У ГАЗелей также коробка передач тоже довольно слабая. Пластиковые ручки, сиденья тоже быстро рвутся, ломаются.

Цитата (Rudolph, 05.03.2020):
> Алматинский 2 автопарк?

Павлодарский.

Цитата (Rudolph, 05.03.2020):
> У ГАЗелей также коробка передач тоже довольно слабая.

Потому что она осталась от старой Газели.

Интересно, если эти Газели сыпанутся массово, какая-нибудь замена в АЭТ им предусматривается? Ну пусть даже хотя бы планы по пополнению их парка новыми машинами? Или доживем до того что начнут занулять маршруты? Ведь во многих местах где они работают на маршрутах-это вообще первый общественный транспорт в истории или транспорт появившийся после небытия в течение десятилетий. 26 маршрут-абсолютно новый, до него транспорта в тех местах не было, 41 маршрут-такой же, 68 маршрут-половина маршрута в таких местах где ОТ никогда не ходил, 212 маршрут-замена брошенного частниками пригородного дачного направления, 116 маршрут-восстановлен после 10 лет небытия, 40-то же самое.

А вообще мое мнение-Газелей в городе быть не должно. Не знаю кто чем думал когда их приобретал. Наверное руководствовались опять этой чушью про поддержку отечественного производителя. Или тем что от обслуживания Универсиады они остались и надо было их хоть куда то деть. На любом маршруте где они работают можно запросто использовать те же Пазики, а на 202 и 212 так и вовсе средний класс типа Ютонга 6108

А стоячих у вас в них возят?

Цитата (Stanislav KrugLove, 05.03.2020):
> А стоячих у вас в них возят?

Еще как возят. Они используются в режиме регулярного городского автобусного маршрута со всеми льготами и действительными проездными.

Тогда тем более им не место в городе с таким салоном.

Хотя были и многочисленные прецеденты передачи газельных маршрутов частникам которые выпустили на эти маршруты узбекские Сазы. Пример-1,14,15,46,122,203 маршруты. В самом АЭТ заменили на Паз-Вектор 51,36,125 маршруты, на Лиаз 4292-131,69 маршруты, 8 маршрут позже отданный частнику на Ютонг-6108

А собсна, почему именно их закупил АЭТ? Даже тот же Сазик гораздо лучше, нежели чем Газель.

Цитата (Daniar Safiułlin, 06.03.2020):
> А собсна, почему именно их закупил АЭТ? Даже тот же Сазик гораздо лучше, нежели чем Газель.

Потому что Группа Газ выиграла тендер на обновление в 2017-м ну и потому что "местная сборка"

Цитата (val, 05.03.2020):
> По-моему 7-8 штук стоит.

Гораздо больше чем 7-8. На 202 и 212 маршрутах выпуск 50-60 % от плана. 41 маршрут 7-8 вместо 10.

Цитата (val, 05.03.2020):
> на Лиаз 4292-131,69 маршруты,

69 в начале 2018 года мог сразу выйти на 4292,а не на газелях. Газели 4 дня проработали на 131 и после массовых жалоб жителей "Татарки" Лиазы которые предназначались для 69 они ушли на 131, а вот газели с 131 вышли на 69. Почти год жители Ужета штурмом заходили в эти газели, и в конце года туда вышли 4292.

Цитата (val, 05.03.2020):
> 8 маршрут позже отданный частнику на Ютонг-6108

8 маршрут больше года после ГАЗелей ездил на ЛиАЗах и только потом ушел другому перевозчику на Ютонги

Цитата (val, 05.03.2020):
> Некачественные они совсем эти Нэксты.


Цитата (Mirvadze, 05.03.2020):
> У них движки стоят Каминсы, они капризные


Цитата (Stanislav KrugLove, 05.03.2020):
> слабое место в глючащей проводке (особенно дверной) и пластиковой отделке. Из-за ходящих ходуном кузовов пластиковые панели в салоне отрывает на раз-два, вываливаются стеклопакеты


Цитата (Stanislav KrugLove, 05.03.2020):
> Одноразовые эти машины


Цитата (Rudolph, 05.03.2020):
>
> У ГАЗелей также коробка передач тоже довольно слабая. Пластиковые ручки, сиденья тоже быстро рвутся, ломаются

Первый раз сразу столько негатива о некстах слышу. Обычно их хвалят. Неужели так всё плохо с газель некст? От обычой газели ни чем не отличается?

Камни не капризные, а очень даже наоборот. Но они склонны давиться низкокачественной соляркой.

А что у нас в городе с Лиаз 5293? Их по-моему тоже не более 70 штук из 120 выходит на 137,124,127,2,80 маршруты. На 56 и 123 уже 5292 преобладают с 79-го. Для какой великой цели берегут 5293? Особенно те 11 штук что на 37 работали

Цитата (BOSS, 06.03.2020):
> Камни не капризные, а очень даже наоборот. Но они склонны давиться низкокачественной соляркой.

Хорошо камни на обычных ГАЗелях и Луидорах-225000 ходят, в Некстах при бережной эксплуатации тоже ходят, но хуже, видимо бОльшая масса сказывается.

Не понимаю как их можно эксплуатировать бережно?
В моём понимании это на нём не ездить, а только завёл, прогрел и заглушил.

Цитата (Егор, 06.03.2020):
> в Некстах при бережной эксплуатации тоже ходят

В условиях предгорья это звучит как фантастика.

Цитата (Stanislav KrugLove, 07.03.2020):
> Не понимаю как их можно эксплуатировать бережно?

Элементарно ездить не напрягая автомобиль, не рвать с перекрестка, плавно и спокойно переключать передачи. Но все зависит от города и условий, в которых работает общественный транспорт.

Цитата (Егор, 07.03.2020):
> ездить не напрягая автомобиль, не рвать с перекрестка, плавно и спокойно переключать передачи.

Т.е.
Цитата (Stanislav KrugLove, 07.03.2020):
> на нём не ездить, а только завёл, прогрел и заглушил

Всё верно.

Цитата (Stanislav KrugLove, 07.03.2020):
> Всё верно.

Ты читать умеешь?

Если бы я не умел читать, то никогда не зарегистрировался на этом сайте.
Можете дальше восхвалять эти коробки, лучше они от этого не станут.

Цитата (val, 06.03.2020):
> и потому что "местная сборка"

Почему в кавычках? Сборка то реально была. Голые окрашенные остова кузовов привозились фурами на платформах, комплектующие в контейнерах. На месте уже клеились стекла, ставились мосты-агрегаты и салон.
Видимо тренировочные были, потому что потом пошли грузовые Нексты из Семипалатинска, а затем и ЦМФ грузовые и микроавтобусы.
Это в Кустанае сборка только по новостям.

Кстати посередине стоит служебка чья-то.
Казалось бы, машина не в маршрутной работе с дикими графиками и перегрузом, и должна испытывать все условия для "нежного обслуживания". Но нет, встала.

Для начала надо не лить в эти моторы печнуху

У наших моторы не ложатся - заправляют на Казмунае. Более-менее качественное топливо, есть Газпром но ценник выше. Но что делать с остальными проблемными участками озвученными выше?

Вот интересно, почему именно Газели - говно, хотя если открыть страницу перевозчика, то жёлтых строк нет разве что среди Драконов, которые поставлялись в конце прошлого и начале этого года.


Цитата (Stanislav KrugLove, 07.03.2020):
> Казалось бы, машина не в маршрутной работе с дикими графиками и перегрузом, и должна испытывать все условия для "нежного обслуживания". Но нет, встала.

Одной заправки из бочки с чем-то горючим на стройке - вполне достаточно.

НЯЗ у ЛиАЗов особых проблем с моторами нет. Большинство желтков после ДТП и из-за проблем с электрикой-электроникой.

Цитата (Stanislav KrugLove, 07.03.2020):
> есть Газпром но ценник выше.

Вот почти все так и думают, что если ценник выше, то это дорого. А дешевое топливо по качеству хуже и расходуется в гораздо большем количестве. Так что выгоднее дорогую хорошую солярку заливать, расход ниже, вот и выигрыш.
А те кто считают себя умнее всех потом на моторы попадают, молодцы:)

А зачем брать дороже когда есть такое же по качеству и дешевле топливо в сети от Казмунайгаз?
Верьте дальше в теорию печнухи и нахваливайте Газель. Но в том краю где я раньше работал, из десятка таких заправок остались только две, во все остальные пришли сетевики с нормальным горючим. И те две перебиваются в основном от таксистов-яндексистов и камазистов.

Наблюдая за одним автобусным парком я тоже думал что дело в топливе. Не нет, в автопарке автобусы с моторами Ючай ведут себя нормально, с моторами ЯМЗ тоже чувствуют себя хорошо. А Камминз как обычно капризничают.
Заправляются исключительно в одной сети, поставляющей дизель с Омского НПЗ.

Цитата (BOSS, 08.03.2020):
> Для начала надо не лить в эти моторы печнуху

Все автобусы АЭТ-а (кроме газовых конечно же) заправляются на Sinoil. Туда завозят вполне приличное топливо.


Цитата (Володя, 08.03.2020):
> Вот интересно, почему именно Газели - говно

Никто этого не говорил (по крайней мере прямым текстом)
У них есть косяки, которые завод вполне может исправить.

У нас на автобусах камминз служит без проблем. От ЯМЗ плюются.
На Некстах тоже все хорошо с этими моторами.
В Казахстане не могут совладать с ними... странно

Цитата (Stanislav KrugLove, 08.03.2020):
> А зачем брать дороже когда есть такое же по качеству и дешевле топливо в сети от Казмунайгаз?

Как понять какое оно по качеству?

Дальше спорить с этим бесполезно...

Некста всё-таки корректнее с европейскими микроавтобусами сравнивать. Боксер и Транзит на городском маршруте тоже не верх надёжности.

Цитата (Stanislav KrugLove, 08.03.2020):
> НЯЗ у ЛиАЗов особых проблем с моторами нет. Большинство желтков после ДТП и из-за проблем с электрикой-электроникой.

Я заливал фото,4292 массово встали. Причина мне неизвестна.

Ну если массово встали, логично же что не в двигателе дело

Как человек торгующий на протяжении более трёх лет запчастями к Газелям, могу утверждать что причина массово падежа Газлец с камнем, некачественные и главное не вовремя меняющиеся расходники (фильтра и масла)

Каминс очень надёжен и неприхотлив при частом ТО

Коробки пусть и слабые, но очень ремонтопригодные.