Если раньше наш город в шутку называли "Спринтерпетровском", то теперь с каждым месяцем он превращается в рассадник газовых МАНов. Этот последний, и самый свежий по годам. Вчера вечером видел на Левобережном белый газовый МАН с красной юбкой, точно такой же http://fotobus.msk.ru/photo/2258309/ но номера издалека не увидел.

Да. Город действительно изменился в лучшую сторону. Надеюсь что и мои Богданы с Эталонами наянуть менять на МАНы.

Цитата (Илья С., 07.12.2019):
> Если раньше наш город в шутку называли "Спринтерпетровском", то теперь с каждым месяцем он превращается в рассадник газовых МАНов. Этот последний, и самый свежий по годам. Вчера вечером видел на Левобережном белый газовый МАН с красной юбкой, точно такой же http://fotobus.msk.ru/photo/2258309/ но номера издалека не увидел.


И это круто. Огромный плюс вашим перевозчикам. В соседнем городе за 150 км от вас о таком только мечтают!

Эх, а нам такого не светит, скорее всего. На "Дельфинах" ещё лет 10 ездить будем, а потом наверное "Спринтера" или им подобное начнут грести.

Цитата (Vitaly L., 08.12.2019):
> Эх, а нам такого не светит, скорее всего. На "Дельфинах" ещё лет 10 ездить будем, а потом наверное "Спринтера" или им подобное начнут грести.

лет через 10 это все уже откатает свое так что скорее всего будет бв б/у

Цитата (Макс Чичиркин, 08.12.2019):
> И это круто. Огромный плюс вашим перевозчикам.

Палка о двух концах. С одной стороны, да, круто, Спринтера однознчно надо менять на нормальную технику. С другой - больше машина, больше интервал, на недавно запущенном в "автобусном виде" 38 маршруте это очень хорошо ощущается. И по началу это было как минимум непривычно. А ещё все автобусы у нас работают по такой же схеме как и маршрутки, гонки, планы, и все прочие прелести - про культуру обслуживания я скромно промолчу.

Цитата (Vitaly L., 08.12.2019):
> Эх, а нам такого не светит, скорее всего. На "Дельфинах" ещё лет 10 ездить будем, а потом наверное "Спринтера" или им подобное начнут грести.

Сейчас это перемога. Но мне очень хотелось бы заглянуть, пускай не на 10, хотя бы на пару лет вперёд в будущее: где будут все эти газовые машины?

Цитата (Илья С., 08.12.2019):
> мне очень хотелось бы заглянуть, пускай не на 10, хотя бы на пару лет вперёд в будущее: где будут все эти газовые машины?

Правильный вопрос.

Лоцман уже сел на пятую точку со своим газовым хламом, сейчас по-моему, не работает ни один автобус, по очереди несколько машин работают по схеме день на маршруте, неделю на ремонте. 31-й парк со своей гармошкой почти сразу попал на капиталку. У Технополиса на счету пара кипячёных МАНов. Не будут же каждый год пригонять всё новые и новые машины взамен предыдущих...

Цитата (Илья С., 08.12.2019):
> Лоцман уже сел на пятую точку со своим газовым хламом, сейчас по-моему, не работает ни один автобус, по очереди несколько машин работают по схеме день на маршруте, неделю на ремонте. 31-й парк со своей гармошкой почти сразу попал на капиталку. У Технополиса на счету пара кипячёных МАНов.

А чего там ожидать другого?
У метановых жесточайший температурный режим, по факту низкий ресурс выпускных клапанов и их гнёзд - и тут НИЧЕГО не сделать, никакие материалы долго не выдерживают режим работы газомотора.
Кроме того, на газовике практически ВСЕГДА система охлаждения двигателя должна быть в идеале - опять же, из-за высоких рабочих температур.
Остаточный ресурс десятилетней газовой машины по факту равен почти на десяток лет более старшей дизельной - то, что пригоняется с Запада, с наибольшей долей вероятности свою автобусную жизнь уже отжило.
Особенно скандинавские варианты, там практически уже хоспис.
Для эксплуатационника подержанной машины нет ничего лучше дизеля, и это аксиома.

Цитата (Илья С., 08.12.2019):
> Палка о двух концах. С одной стороны, да, круто, Спринтера однознчно надо менять на нормальную технику. С другой - больше машина, больше интервал, на недавно запущенном в "автобусном виде" 38 маршруте это очень хорошо ощущается. И по началу это было как минимум непривычно

Согласен. И все же лучше ехать стоя в автобусе чем стоя в спринтере. Для людей выше 180 это реальная проблема.
Тогда иной вопрос, зачем ездить стоя в грузовом спринтере, если это запрещено по ПДД?! (-:

Но для доступного дизельного еврохлама и на Украине, и в РФ стоит заслон в виде Евро-5. Увы-увы.

Цитата (BOSS, 09.12.2019):
> Но для доступного дизельного еврохлама и на Украине, и в РФ стоит заслон в виде Евро-5. Увы-увы.

за 35 тысяч (цена уже с растоможкой ) евро 5 можно вполне взять

Да,согласен можно вложиться с расстоможкой в 35тыс.$ за автобус большой вместимости для города или межгород,понятно что потом какой-то ремонт,но это всё-равно лучше,чем за новый платить 80-90тыс.$ в котором макс.25 сидячих. Пускай не обижаються наши производители,но у них цены высокие,а перевозчик с малым бюджетом желающий заменить технику выберит б/у из Европы!

У нас вроде с января 2020 должны ввести евро-6 или перенесли сново?
Для перевозчиков которые желают заменить спринтера и т.п.я бы дал срок один год и разрешение на растаможку автобусов минимум евро-3 с сидячими не менее 25мест.

Цитата (yarem4uk.r, 08.12.2019):
> лет через 10 это все уже откатает свое так что скорее всего будет бв б/у

БВ не будет. Будут либо Спринтера, даже те экс Днепр, или же чьи-то "новые" Руты. Это максимум.
Тут даже "Богдан" невыгодно брать. Были же попытки, неоднократно.

Тем временем, сегодня пригнали и поставили на учёт десятилетний дизельный Солярис...

На черзі другий.

Цитата (Макс Чичиркин, 09.12.2019):
> И все же лучше ехать стоя в автобусе чем стоя в спринтере

Однозначно! Пусть даже "еврохлам" (как тут выражаются некоторые), но большой автобус намного лучше, чем в тесных, душных и вонючих "быдлошрутках"...


Цитата (Илья С., 09.12.2019):
> Но мне очень хотелось бы заглянуть, пускай не на 10, хотя бы на пару лет вперёд в будущее: где будут все эти газовые машины?
Цитата (Илья С., 09.12.2019):
> Лоцман уже сел на пятую точку со своим газовым хламом
Цитата (STS, 09.12.2019):
> А чего там ожидать другого?
> У метановых жесточайший температурный режим, по факту низкий ресурс выпускных клапанов и их гнёзд - и тут НИЧЕГО не сделать, никакие материалы долго не выдерживают режим работы газомотора.

Тогда постепенно переходить на гибриды (желательно "сериесники"), там ДГУ (или ГПУ) работает на постоянных оборотах (чуть "раскручиваясь" при начале движения), а привод от тягового электромотора. Кстати, HESS Hybrid уже в продаже (правда "баян", но это даже и лучше)...