Построен:1985 ??

Дата фото 1978 года не может быть, тогда ещё белых номеров не было. 49** КРА выдавалась в Судаке в апреле 1985.

Ну на сколько я помню историю этой модели круглые фары (что мы наблюдаем на фото), серийно круглые фары на эту модель пошли в середине 80-х, а до этого были ГДРовские квадратные (если не права поправьте) :)

Сначала устанавливались круглые http://fotobus.msk.ru/photo/568127/?vid=372371 , квадратные пошли вроде с 1978г.

Цитата (Мария Алексеева, 16.11.2019):
> Ну на сколько я помню историю этой модели круглые фары (что мы наблюдаем на фото), серийно круглые фары на эту модель пошли в середине 80-х, а до этого были ГДРовские квадратные (если не права поправьте) :)

Прототипы 74-75 года шли с круглыми фарами, и серийные с 76 по 79 (с 78 остальная оптика стала евростандарт). Затем с 1980 по 1986 ставились прямоугольные фары. У меня где то табличка по годам выпуска была, с картинками ( в инете находил, но больше не попадалась), могу дать ссылку, если интересно.
http://fotobus.msk.ru/photo/2027054/?vid=1300688 1976
http://fotobus.msk.ru/photo/549169/ 1979
http://fotobus.msk.ru/photo/573753/?vid=375677 78-79.
Вообще были Лазы на которые могла ставится прямоугольная оптика, например есть один 697 1976 года, с прямоугольными фарами, но он из спецпартии...

А мне интересно, почему у автобуса такой номер, вот у нас в Ворошиловградской области белые серии "А" шли для государственных легковых автомобилей (оба номера прямоугольные), серия для грузовиков и автобусов начиналась с "Л".

Цитата (Andry D, 16.11.2019):
> А мне интересно, почему у автобуса такой номер, вот у нас в Ворошиловградской области белые серии "А" шли для государственных легковых автомобилей (оба номера прямоугольные), серия для грузовиков и автобусов начиналась с "Л".

В большинстве регионов так и было - серии для грузовиков и автобусов начинались с "Л", но кое-где начинались с "А", но продолжались именно "Л", хотя и здесь были исключения - в Воронеже, например, после ВВА пошла серия ВВМ, после неё ВВЛ, далее до ВВХ строго по алфавиту, а после ВВХ закончилось всё на ВВБ.

Цитата (Мария Алексеева, 16.11.2019):

> серийно круглые фары на эту модель пошли в середине 80-х, а до этого были ГДРовские квадратные (если не права поправьте) :)

Не помню в СССР ЛАЗов и вообще автобусов с некруглыми фарами! Вернее, бывали ЛиАЗы-677, но очень редко, штучные экземпляры.

А когда отменили эту ненужную накладку между фарами? В 80-х, или ещё в 70-х?

Цитата (Евгений Лысый, 17.11.2019):


> Не помню в СССР ЛАЗов и вообще автобусов с некруглыми фарами! Вернее, бывали ЛиАЗы-677, но очень редко, штучные экземпляры.


http://fotobus.msk.ru/photo/1882579/?vid=1200169

Цитата (Евгений Лысый, 17.11.2019):
> Цитата (Мария Алексеева, 16.11.2019):
>
> > серийно круглые фары на эту модель пошли в середине 80-х, а до этого были ГДРовские квадратные (если не права поправьте) :)
>
> Не помню в СССР ЛАЗов и вообще автобусов с некруглыми фарами! Вернее, бывали ЛиАЗы-677, но очень редко, штучные экземпляры.
>
> А когда отменили эту ненужную накладку между фарами? В 80-х, или ещё в 70-х?

С квадратными фарами шли: ЛиАЗ 677 ПТС, ЛиАЗ 677Э, ЛАЗ 695Н, ЛАЗ 699, ЛАЗ 697.
ЛИАЗ 677 вспомогательный к ПТС http://fotobus.msk.ru/photo/43673/?vid=51184, магнолия 80 так же (Лотос). на шасси ЛиАЗ 5930.
Вот 677 выставочный/677 Э, интересно, что на сайте такой модификации не выделяется
http://fotobus.msk.ru/photo/202528/?gid=186
теперь опять же к Лазам: квадратными были: 697Н спецпартии: http://fotobus.msk.ru/photo/1147698/?vid=123312
697Н с 1979 года могли быть с такими фарами http://fotobus.msk.ru/photo/2128871/?vid=133577
697Р шли с такими фарами примерно с 1980 по 1986 http://fotobus.msk.ru/photo/495377/?vid=248075
Некоторые 697Н, скорее всего поздние http://fotobus.msk.ru/photo/1296472/
699Р http://fotobus.msk.ru/photo/1972121/?vid=1110321 , скорее всего до 1986
А так же предсерийные и малосерийные: http://fotobus.msk.ru/photo/803168/?vid=506357 http://fotobus.msk.ru/photo/2082120/ http://fotobus.msk.ru/photo/1666380/ http://fotobus.msk.ru/photo/843974/ и т.д. Прототипы 695Н до1974 года.

Цитата (Евгений Лысый, 17.11.2019):
> А когда отменили эту ненужную накладку между фарами? В 80-х, или ещё в 70-х?
До 1986 она точно ставилась на 695 Н, а на 699Р по моему, могла до 1993 ставится, но утверждать не могу.

Цитата (Andry D, 16.11.2019):
> А мне интересно, почему у автобуса такой номер, вот у нас в Ворошиловградской области белые серии "А" шли для государственных легковых автомобилей (оба номера прямоугольные), серия для грузовиков и автобусов начиналась с "Л".

У нас параллельно выдавались НБА на легковой гостранспорт (однострочные номера оба) и на грузовой транспорт (задний двухстрочный). Номера полностью совпадали. Так что и такой вариант существовал. В соседних регионах: АБА, ОМА, КЕА, ТОА тоже выдавались с двухстрочными номерами на автобусы и грузовой транспорт. Потом шли номера с буквой Л.

Дату фото то поправьте, не может быть 1978 год ни как.

Фото сделано не ранее 1984 г.- у ЛАЗов- 695Н выпуска до 1983 г. воздухозаборники "раннего образца", с четырьмя перекладинами, а не с двенадцатью, как на более поздних машинах, в т.ч. той, что на этом фото.

Цитата (Лев Хворобьев, 16.11.2019):
> Прототипы 74-75 года шли с круглыми фарами, и серийные с 76 по 79 (с 78 остальная оптика стала евростандарт). Затем с 1980 по 1986 ставились прямоугольные фары.
> http://fotobus.msk.ru/photo/549169/ 1979
> http://fotobus.msk.ru/photo/573753/?vid=375677 78-79.

http://fotobus.msk.ru/photo/86323/?vid=85554 - 78
http://fotobus.msk.ru/photo/1183855/?vid=715828 - 79
Но это не совсем точно т.к. все эти снимки современные а во время эксплуатации или при ремонте фары могли поменять, а м.б. и вовсе на заводе ставили что было, не пришли квадратные фары, поставили круглые не останавливать же производство.

Цитата (Andry D, 17.11.2019):
> Но это не совсем точно т.к. все эти снимки современные а во время эксплуатации или при ремонте фары могли поменять, а м.б. и вовсе на заводе ставили что было, не пришли квадратные фары, поставили круглые не останавливать же производство.

Спасибо, не попадались фото таких. Может быть разные партии шли с разной оптикой? У Свердловского есть ощущение, что с оптикой шаманили, "ореолы" вокруг фар напоминают сварные швы. Под квадратную оптику шли другие выштамповки, она не очень взаимозаменяемая. Я, честно, утверждать не могу, не жил в те годы, нужен эксперт по ЛАЗам.

По фарам: совершенно точно на ранние ЛАЗы-695Н 1976-80 годов ставились "москвичовские квадратные". Круглые появились позже, но точный год, увы, назвать не могу.

Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2019):
> У Свердловского есть ощущение, что с оптикой шаманили

У машины 1979 года (насколько понимаю, речь про оранжевую свердловскую машину) с завода совершенно точно стояли квадратные. Все варианты ранних машин с круглыми фарами- это переделки АТП или ремзаводов. А вот в первой половине 80-х уже действительно могли поставить и круглые, если квадратные отсутствовали.

Но фары фарами, а воздухозаборники исключают 70-е годы и начало 80-х на 100%.

Цитата (burlack, 17.11.2019):
> По фарам: совершенно точно на ранние ЛАЗы-695Н 1976-80 годов ставились "москвичовские квадратные".

Что то тут не то. Не могли же, ему сразу фары поменять http://fotobus.msk.ru/photo/568127/?vid=372371?

Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2019):
> Что то тут не то. Не могли же, ему сразу фары поменять http://fotobus.msk.ru/photo/568127/?vid=372371?

Спасибо за наводку. Возможно, Вы правы, и у самых ранних машин 1976 года фары были круглые. Большинство этих 695Н имело схему окраски как на этом фото, а полосы были зелёными (бирюзовыми). Что-то такое смутно припоминается. А вот на автобусах конца 1976 г. и более поздних уже точно были квадратные. И цвета стали появляться разные- жёлтый, красный, синий. А с 1977 года и схема окраски изменилась, появились прижившаяся на долгие годы и всем знакомые две полосы на "подоконной линии" и юбка того же цвета. А также с конца 1977 г. появилась "квадратная" светотехника- габариты, стопы и повороты. А также "угловатые" плафоны освещения салона и пластиковые решётки динамиков. На машинах середины 1977 г. ещё была светотехника старого образца, а салон имел тот же вид, что у поздних 695М- плафоны старого образца и металлическая решётка динамиков в виде эмблемы ЛАЗа. В общем, этот год стал переходным, и к его концу автобус в общих чертах получил внешность, остававшуюся неизменным долгое время.

Круглые же фары вновь стали появляться (не уверен, сразу, или могли некоторое время чередоваться с квадратными) в период 1981-85 г.г.

Цитата (Артюха, 16.11.2019):
> 49** КРА выдавалась в Судаке в апреле 1985.

И этот автобус по всем признакам как раз соответствует 1985 году. И комплектацией, и оттенком красного на полосах и юбке.

Цитата (burlack, 17.11.2019):
> А также с конца 1977 г. появилась "квадратная" светотехника- габариты, стопы и повороты. А также "угловатые" плафоны освещения салона и пластиковые решётки динамиков. На машинах середины 1977 г. ещё была светотехника старого образца, а салон имел тот же вид, что у поздних 695М- плафоны старого образца и металлическая решётка динамиков в виде эмблемы ЛАЗа.

У меня есть ощущение, что с 1978 пошла передняя Евростандарт, а с 1979 задняя. http://fotobus.msk.ru/photo/152941/?vid=133577 единственное, что у меня нет фото, такой машины, только примечание. По салону, не помните, "огурцы" и решетки с Л одновременно сменились, или были машины с "огурцами", но без такой решетки динамиков? Еще у ранних машин отличался воздухозаборник сзади. Самым ранним машинам 76-77? еще были присуще форточки во всех окнах. Окошки над дверьми до 80. И была форточка водительской двери другой конструкции, такие как на фото, с конца 86 по моему ставились. По салону получается, примерно с 92 года стали окрашивать поручни сидений в белый цвет, в 1993 году дерматин стал светло-коричневого цвета, а обшивка под белое дерево, в 95 была уже обычная белая обшивка. А примерно с 2000 (98) стали ставить поручни желтого цвета. Еще, вроде, в конце 92 "заварили" санитарный люк. Вот "табличка" https://sun9-35.userapi.com/c855424/v855...sdY.jpg

Цитата (Артюха, 17.11.2019):
> У нас параллельно выдавались НБА на легковой гостранспорт (однострочные номера оба) и на грузовой транспорт (задний двухстрочный). Номера полностью совпадали.

В Крыму было так же. Помнится, был весьма удивлён в 80-х, увидев в один день одинаковые номера на Волге и автокране :)

Можно ли разобрать на оригинале, что написано на табличке? Скорее всего, автобус принадлежал до 1992 года какой-то организации или пансионату в Судаке. АТП приобрело его по договору купли-продажи.

Цитата (burlack, 17.11.2019):
> Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2019):
> > Что то тут не то. Не могли же, ему сразу фары поменять http://fotobus.msk.ru/photo/568127/?vid=372371?
>
> Спасибо за наводку. Возможно, Вы правы, и у самых ранних машин 1976 года фары были круглые. Большинство этих 695Н имело схему окраски как на этом фото, а полосы были зелёными (бирюзовыми).
К нам поступил такой в 76 году с красными полосами.

Интересно, что за провод на крыше натянутый? В те времена часто такие встречались. Или один из элементов тюнинга.

Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2019):
> Вот "табличка" https://sun9-35.userapi.com/c855424/v855...sdY.jpg

Ранние серийные были с большой буквой "Л" как у желтенького https://i0.wp.com/fastmb.ru/uploads/post...4_3.jpg
Черных поручней не помню, вроде до начала 90-х были полированные, так же в 90-х обшивка салона стала из ДВП. Изменились дефлекторы обдува ветровых стекол, тип и количество плафонов освещения салона, снаружи изменилось место крепления габаритов на крыше.

Цитата (Andry D, 17.11.2019):
> Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2019):
> > Вот "табличка" https://sun9-35.userapi.com/c855424/v855...sdY.jpg
>
> Ранние серийные были с большой буквой "Л" как у желтенького https://i0.wp.com/fastmb.ru/uploads/post...4_3.jpg
Вот с такой схемой окраски с красными полосами к нам поступил самый первый ЛАЗ 695Н.

Цитата (Andry D, 17.11.2019):
> Черных поручней не помню,

Про черные я ляпанул, у нас в моапе их так капиталили.
Цитата (Andry D, 17.11.2019):
> Ранние серийные были с большой буквой "Л" как у желтенького

Это не первая опытная партия с пластиковыми передками?

Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2019):
> Это не первая опытная партия с пластиковыми передками?

Не слышал про такую, а что в них было из пластика? У нас такой автобус работал в одной организации до начала 2000-х, я его помню еще с начала 90-х, вроде обычный ЛАЗ, но с небольшими отличиями. Вот очередное подтверждение http://fotobus.msk.ru/photo/384732/?vid=276441 видны следы крепления эмблемы и указателей поворотов.

Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2019):
> У меня есть ощущение, что с 1978 пошла передняя Евростандарт, а с 1979 задняя. http://fotobus.msk.ru/photo/152941/?vid=133577 единственное, что у меня нет фото, такой машины, только примечание. По салону, не помните, "огурцы" и решетки с Л одновременно сменились, или были машины с "огурцами", но без такой решетки динамиков? Еще у ранних машин отличался воздухозаборник сзади. Самым ранним машинам 76-77? еще были присуще форточки во всех окнах.

1) Светотехника "евростандарт" появилась в самом конце 1977 года, и сразу, спереди и сзади. А вот среди ЛиАЗов-677 действительно встречались "гибридные" варианты, в которых сочеталась светотехника старого образца и нового.

2) Нет, не одновременно!

Первой появилась пластиковая эмблема вместо крупной "Л" (конец 1976 г.). Салон оставался старым, с "огурцами" и круглыми металлическим решётками динамиков с буквой Л.

Затем, в середине 1977 года, исчезли форточки в части окон и одновременно с этим появились пластиковые решётки динамиков. Плафоны- "огурцы" в салоне и наружная светотехника старого образца при этом ещё оставались. В то же время появилась самая распространённая и прожившая долгую жизнь цветографическая схема с двумя подоконными "цветными" полосами и юбкой того же цвета.

Наконец, в конце того же 1977-го исчезли "огурцы" и появились новые угловатые цельнопластиковые плафоны в салоне и одновременно с ними- новая наружная "евростандартная" светотехника.

В 80-м исчезли окошки над дверями. А вот дальнейшую эволюцию 695Н отслеживал уже не так тщательно, и точные даты последующих изменений точно назвать не могу.

Ещё насчёт фар: если автобусы 1977- го года выпуска ещё могли быть с круглыми, то в 1978-м уже точно были квадратные! Хорошо помню такие автобусы, в Слободском ПАТП (Кировская обл.) это были, например, 59-88 квц, 86-59 квц (1978), 69-36 квф, 94-10 квф (1979) и другие.

Вот как выглядела комплектация некоторых ранних ЛАЗов- 695Н этого предприятия:

01-04 квт, 21-19 квт, выпуск конца 1976 года, это были первые 695Н, поступившие в ПАТП :

- Эмблема уже новая, "маленькая" пластиковая. Машин со старой эмблемой ("большая Л") у нас не было.
-Светотехника старого образца.
-Салон полностью как на поздних 695М- плафоны- "огурцы", металлические решётки динамиков.
- Форточки во всех окнах.

51-66 квт, 94-22 квж (позже получил номер 49-86 квт), поступили летом 1977 г.:

- Всё то же, но исчезли форточки в части окон и уже появились пластиковые решётки динамиков. Первые автобусы с новой схемой окраски (с двумя подоконными полосами и юбкой того же цвета).

00-20 квт, самый конец 1977 года. Первый автобус с полностью новой светотехникой ("евростандарт") и салонными плафонами нового образца.

59-88 квц, 86-59 квц, 45-53 квц, 70-74 кво, все 1978 г., 69-36 квф (первая половина 1979). Совершенно точно уже имели квадратные фары.

94-10 квф (лето 1979 г.) Автобус ярко- оранжевого цвета, полностью соответствует известной машине из Свердловской обл. Совершенно точно квадратные фары. Эта окраска была редкой, и больше ни разу мне не встречалась.

Вот что вспомнилось из конца 70-х и в чём могу быть полностью уверен.

Наверно было бы логичнее поместить фото 1990 года в профиль с датами 1985 - 04.1992, чем с датами 04.1992 - 12.2002.

Цитата (Станислав Климчук., 17.11.2019):
> Интересно, что за провод на крыше натянутый? В те времена часто такие встречались. Или один из элементов тюнинга.

Похож на КВ-антенну, для связи с диспетчером.

Цитата (Владимир М., 18.11.2019):
> было бы логичнее поместить фото 1990 года в профиль с датами 1985 - 04.1992

Не было такого профиля, владелец неизвестен в этот период. Но и дата снимка неизвестна, указана весьма условно. Видно лишь, что автобус уже не первой свежести.

Цитата (Артюха, 16.11.2019):
> 49** КРА выдавалась в Судаке в апреле 1985.

Выдавалась не только в Судаке, но и в Феодосии, и в Кировском районе.

автобус 84 года, в 85 круглые габаритки уже не ставили, пошли прямоугольные
а квадратная эмблема исчезла в середине 85
так что перед вами переходной вариант

очень жаль, что на лазах решетки в ушах старые не оставили, именно с такими я лазы и любил