Три метановых официально списали, и они уже на разборе на запчасти. Это два погорельца, и еще один, нужно уточнять.Знаю, что он сильно разбит.

Плевать, мы миллиардеры - ещё купим. Троллейбусы и ЛиАЗы 14-го года тоже в помойку.

Это точно. И электробусы спишем сразу! Зачем их на линию выпускать, всё равно что-то сломается, да и невечны они тоже ...

Цитата (ketchup, 10.02.2022):
> Три метановых официально списали, и они уже на разборе на запчасти. Это два погорельца, и еще один, нужно уточнять.Знаю, что он сильно разбит.

Цитата (clark., 10.02.2022):
> Плевать, мы миллиардеры - ещё купим. Троллейбусы и ЛиАЗы 14-го года тоже в помойку.

Ну на самом деле, как для ТГТ, ничего нового и изрядна вон выходящего. В условиях ТГТ 7-8 лет это в целом нормальный возраст для списания, учитывая отсутствие нормального обслуживания. Я не удивлюсь, что с таким скотским отношением к технике, они уже действительно выработали ресурс.

Цитата (Ferriks, 10.02.2022):
> Я не удивлюсь, что с таким скотским отношением к технике, они уже действительно выработали ресурс.

Есть такое дело. Есть прилично ушатанные ... а отношение скотское не то слово. Его просто нет.

Я ещё на этой неделе обратил внимание, что у всех 203 мазов, которые я видел, работают ЭМУ. Либо поснимали с машин которые разборохолили, либо поставили новые. Кстати говоря, скорее всего второе, ибо у большенство 203 оно либо не работало, либо в принципе отсутствовало.

Цитата (Ferriks, 10.02.2022):
> Я ещё на этой неделе обратил внимание, что у всех 203 мазов, которые я видел, работают ЭМУ. Либо поснимали с машин которые разборохолили, либо поставили новые. Кстати говоря, скорее всего второе, ибо у большенство 203 оно либо не работало, либо в принципе отсутствовало.

Им давно уже потихоньку возвращать ЭМУ начали. Ещё и на 103-их 2016-го года на многих заменили на другую модель, схожую с той, что стоит на поставленных в 2020-м.

Удивительно, что в ТГТ хоть что-то хорошее происходит.

Цитата (ketchup, 10.02.2022):
> И электробусы спишем сразу!

Я и еще один пользователь с этого сайта написали обращение губернатору, чтобы не покупали эти дорогие игрушки, а потратили деньги на восстановление имеющихся машин и ТУАХи. Предлагаю всем кому не безразлична судьба нашего транспорта последовать этому примеру. ПОнятно, что пиар, откатинг и проч, но чем больше будет обращений и думающих активных людей, тем больше шансов, что к нам станут прислушиваться, а не вытирать ноги. В Липецке вот тоже электробусы забор подпирают.

Цитата (Andrey68, 11.02.2022):
> Я и еще один пользователь с этого сайта написали обращение губернатору, чтобы не покупали эти дорогие игрушки, а потратили деньги на восстановление имеющихся машин и ТУАХи

Нас уже четверо, и это радует.

Пока пусть желтым повесят, пока информация на 100% не подтвердится. Всякое бывает. С них запчасти снимают ... может стоять скелетами будут на балансе.

Цитата (ketchup, 11.02.2022):
> Пока пусть желтым повесят,

Если машина сгорела, то это явно серый, а не желтый.

Цитата (ALX, 12.02.2022):
> Цитата (ketchup, 11.02.2022):
> > Пока пусть желтым повесят,
>
> Если машина сгорела, то это явно серый, а не желтый.
Подгорела она, а не сгорела.
Там всё целое.

Глядя на сегодняшний курс и мировые ограничения в адрес РФ, думаю можно забыть не только про электробусы, но и про обновление подвижного состава впринципе.

Если говорить об электробусах и автобусах - согласен, а троллейбусы на 3/4, если не больше, собраны из отечественных комплектующих.

Цитата (Росгортранс, 01.03.2022):
> Если говорить об электробусах и автобусах - согласен, а троллейбусы на 3/4, если не больше, собраны из отечественных комплектующих.

Комбайн Торум 750 за неделю подорожал на 2 миллиона с 16 д 18. И их почти не осталось. Новые будут за 20. Прайс на приобретаемые запчасти нам за сутки переписали три раза.

Цитата (Andrey68, 01.03.2022):
> Комбайн Торум 750 за неделю подорожал на 2 миллиона с 16 д 18. И их почти не осталось. Новые будут за 20. Прайс на приобретаемые запчасти нам за сутки переписали три раза.

Это как раз хороший повод вспомнить про троллейбусы и про мелкий бизнес. КамАЗ и группа ГАЗ под санкциями, а вот Транс-Альфа и УТТЗ нет! Большая часть компонентов даже в самых продвинутых троллейбусах российского производства, а оставшиеся можно заменить китайской продукцией. Да и к слову вроде пока не заявлялись ограничения по автокомпонентам. То есть условный ZF пока вполне может продавать мосты Транс-Альфе, используя для этого какой-нибудь Райффайзен-банк или любой другой неподсанкционный банк. Вот КамАЗу нельзя поставлять мосты, ЛиАЗу нельзя, а Транс-Альфа - фирма безобидная, военной техники не делает.

Цитата (Чока, 02.03.2022):
> Это как раз хороший повод вспомнить про троллейбусы и про мелкий бизнес. КамАЗ и группа ГАЗ под санкциями, а вот Транс-Альфа и УТТЗ нет! Большая часть компонентов даже в самых продвинутых троллейбусах российского производства, а оставшиеся можно заменить китайской продукцией. <...>

Не всё так просто. Да, кузов, элементы салона, тяговый двигатель — всё это у троллейбуса отечественное, но все современные троллейбусы используют тяговый преобразовать (для работы двигателей переменного тока), в котором используется силовая и вычислительная электроника, на 100% импортная.

Цитата (Night Hunter, 03.03.2022):
> в котором используется силовая и вычислительная электроника, на 100% импортная.

Привод у российских троллейбусов в основном российский, а комплектующие для этих приводов едва ли закупаются где-то не в Китае, поэтому я думаю, что здесь вообще практически ничего не изменится. Более того, я пока вообще не видел санкций по комплектующим не для авиации.

Цитата (Чока, 03.03.2022):
> Привод у российских троллейбусов в основном российский

Привод российский, а комплектующие для него производятся в Китае и Тайване по американским заказам и продаются дистрибьюторами из США.
Портальные мосты для троллейбусов, к слову, тоже делает ZF.

Цитата (Night Hunter, 03.03.2022):
> Привод российский, а комплектующие для него производятся в Китае и Тайване по американским заказам

Американские заказы поставляются в Америку, а по российским заказам поставляют в Россию, всё просто.

Цитата (Night Hunter, 03.03.2022):
> и продаются дистрибьюторами из США.

В Китае уже давно чисто китайских компаний, производящих если не полный ассортимент электроники, то точно достаточный для применения в электротранспорте.

Цитата (Night Hunter, 03.03.2022):
> Портальные мосты для троллейбусов, к слову, тоже делает ZF.

Далеко не факт, что ZF перестанет их поставлять, но даже если так, то что мешает заменить их на Hande? Это аналоги, а качество, насколько я знаю, уже неплохое.

Цитата (Чока, 09.03.2022):
> Американские заказы поставляются в Америку, а по российским заказам поставляют в Россию, всё просто.
Я может не очень ясно выразился, но китайцы занимаются в основном непосредственно изготовлением полупроводниковых изделий, в то время как проектируют эти изделия североамериканские и европейские компании, и все права на разработку принадлежат им. Собственных китайских разработок не так много, и это примитив в основном.

Цитата (Чока, 09.03.2022):
> Далеко не факт, что ZF перестанет их поставлять, но даже если так, то что мешает заменить их на Hande?
У Hande есть в ассортименте мосты с высоким передаточным числом, подходящие для троллейбуса?

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> Собственных китайских разработок не так много, и это примитив в основном.
>
Их скорее всего гораздо больше, чем мы знаем, да и для троллейбусов достаточно примитива.

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> У Hande есть в ассортименте мосты с высоким передаточным числом, подходящие для троллейбуса?

В Китае столько троллейбусов и электробусов, что точно есть.

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> У Hande есть в ассортименте мосты

У них есть абсолютно все мосты, которыми можно заменить всё, что отгружал ZF на Лиаз и Нефаз, даже 100% аналог независимых подвесок на переднюю ось.
Вопрос, кто продал лицензии на Ханьдэ? Скорее всего известные концерны которые оставили выше упомянутых без агрегатов.
Даже в мирное время из Китая - не было! стабильных отгрузок агрегатов HanDe, моторов Вейчай, Ючай и тд.
Мы бы могли выехать на агрегатах из китая, если бы законтрактовали их заблаговременно в тысячных тиражах.

А пока забываем про автобусы с низким полом, молимся на 320405, 320415 и реамимируем 5256.60, 5299-10-15 и тд, расслабляемся и едем дальше.
В кузова обоих выше указанных, спокойно можно подкинуть ТЭД, и это будет норм тралик.

Цитата (Aртур, 09.03.2022):
> и реамимируем 5256.60, 5299-10-15

А стоп, кто производитель мостов для этих машин? Правильно, Raba.
Мы тут с товарищами шутили, что не вовремя ЗМЗ объявил о закрытии производства 5234...

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> Правильно, Raba.

Эти мосты не производятся, Раба перешла на производство мостов для военной техники и Ивеко

Цитата (Aртур, 09.03.2022):
> Эти мосты не производятся, Раба перешла на производство мостов для военной техники и Ивеко

Это не меняет суть дела. Суть остаётся в том, что и на 5299-10-15 использовались импортные мосты.
Да даже Л677 с импортным мостом выпускался, что ещё добавить?

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> Суть остаётся в том, что и на 5299-10-15 использовались импортные мосты.

Как и на 5299-10-08, ставили и скоростные Камазовские, различались редукторами, где-то свои, где-то Мадара.

Цитата (Aртур, 09.03.2022):
> реамимируем 5256.60, 5299-10-15

Хочу ещё спросить, пока от темы не отошли.
Какие перспективы у камазовского газового V8, известного как КамАЗ-820?

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> Какие перспективы у камазовского газового V8, известного как КамАЗ-820?

Прекрасные, он может быть и 240 - 400 сильным. Дешевый, починяется принципиально легко, нужно только достать из автобуса. Если выбросить евро5 предрассудки, задышит легче и поедет лучше. Потроха которым увешан, умеют делать в России.

Меня именно вопрос производства его потрохов интересует. В Омске себя хорошо эти движки зарекомендовали, жаль только на низкопольник не влазит.

Цитата (Night Hunter, 09.03.2022):
> Меня именно вопрос производства его потрохов интересует.

Скоро узнаем)

Цитата (Aртур, 09.03.2022):
> А пока забываем про автобусы с низким полом, молимся на 320405, 320415 и реамимируем 5256.60, 5299-10-15 и тд, расслабляемся и едем дальше.

5256 снят с производства. Да и в целом за бюджетные деньги можно купить только низкопольники. Так что не будет ни 5256.60, ни 5299-10-15, а вот новые низкопольники будут. С какими агрегатами - увидим.

Цитата (Чока, 10.03.2022):
> Да и в целом за бюджетные деньги можно купить только низкопольники.

Уточнить нужно — пока можно было [купить низкопольники].
Я думаю, никаких 5256 не будет, а при невозможности найти портальный мост сляпают скорее полунизкопольник из 5292.