Тяжёлая машина для обучения, конечно :) Как вспомню своё обучение на нём год назад, кошмар - передачи надо двумя руками включать, сцепление какое-то невнятное. То ли дело сейчас учусь на 6212 - вот это кайф, на днях ездили в город, так я катался с 10 до 17(кроме обеда) и уходить не хотелось.

Цитата (Иван Яковлев, 09.08.2019):
> Тяжёлая машина для обучения, конечно :) Как вспомню своё обучение на нём год назад, кошмар - передачи надо двумя руками включать, сцепление какое-то невнятное.
Зато если на этом научился ездить,уже сможешь поехать начем угодно.

Я на таком катаюсь сейчас периодически. Вполне нормальная машина. Не мерседес, конечно, но терпимо. Может, конечно, дело привычки- я первый год на линии только на механике работал, ещё два года с завидной регулярностью выезжал, чтобы сноровку не потерять

Да нет, ребят, для нынешних городских условий механика уже не просто не актуальна, а даже мешает водителю на мой взгляд. Это не только автобусов касается, но и легковушек, и грузовиков. И не надо писать "а вот раньше ..." Раньше на лошади ездили с телегой, но наука и техника на месте не стоит.

Цитата (Molchun, 11.08.2019):
> Да нет, ребят, для нынешних городских условий механика уже не просто не актуальна, а даже мешает водителю на мой взгляд.

Ладно бы только это.
Но при втыкании каждые пол-минуты на городе рычага с раздолбанной кулисой или тросами у водителей начинаются и серьёзные проблемы со здоровьем, связанные с постоянным в течение многих часов напряжением правой руки и опорно-двигательного аппарата.
И самое забавное, что они же потом и говорят, что
Цитата (Molchun, 11.08.2019):
> "а вот раньше ..."
и никаких аргументов на тему облегчения условий работы и сохранения здоровья не хотят слышать.
У пенсионеров и предпенсионеров это какая-то особая форма мазохизма.

Цитата (Molchun, 11.08.2019):
> Это не только автобусов касается, но и легковушек, и грузовиков.

Покатавшись на новой Вольве с роботом и автоматическом MAN TGX, с ужасом себе представляю, если вдруг придётся сесть на уставший экземпляр с ручкой и раздолбанным делителем - брррр )))

Полностью согласен )

Так проблема в том, что работа есть не только в ПАТе. В туризме мало новых машин с АКПП. Да и у частников тоже есть экземпляры с механикой.

Цитата (Ильюха-автобусник, 11.08.2019):
> Так проблема в том, что работа есть не только в ПАТе.

Это понятно. Как понятно и то, что владельцу частной конторы с "туристами" дешевле купить автобусы с МКПП, про водителей в этом случае мало кто думает.

А у китайцев на туристах, продающихся в РФ, автоматов особо и нету.

Ну на туристах/междугородниках автомат не так уж и необходим, при условии, что коробка нормальная и переключается одной рукой, а не двумя :) Это же не городской автобус с частыми остановками.

Цитата (Molchun, 11.08.2019):
> владельцу частной конторы с "туристами" дешевле купить автобусы с МКПП, про водителей в этом случае мало кто думает.

В таком случае, хорошие водители могут к нему и не пойти работать, узнав что у него «древние» китайцы с кочергой.

Эх,а как учились на ПаЗ-672?Круть была.

Я такого «обучения» вообще не понимаю - как сможет человек, учившийся на ПАЗ-672 управлять полноразмерным городским автобусом, хотя бы даже ЛиАЗ-677 ? Но особенно мне смешно было, когда я видел на учебной площадке в комбинате, как сдают на категорию CE на ЗиЛе с прицепом - как после такого «обучения» человек сможет управлять современной фурой ?

Цитата (Ильюха-автобусник, 11.08.2019):
> В туризме мало новых машин с АКПП

И тем не менее, их всё больше.
Новые Зетры, Скании-Хайгеры, новые МАНы Лион-Коачи - все с роботизированными коробками, что, по сути, сочетает удобство управления автомата с технически более простой механикой.

Цитата (Иван Яковлев, 11.08.2019):
> я видел на учебной площадке в комбинате, как сдают на категорию CE на ЗиЛе с прицепом - как после такого «обучения» человек сможет управлять современной фурой ?

Что самое забавное - последнее НАМНОГО легче первого =))

Цитата (STS, 12.08.2019):
> Что самое забавное - последнее НАМНОГО легче первого =))

ЗиЛ с прицепом это метров 12, а современная фура это метров 16.

Цитата (Иван Яковлев, 12.08.2019):
> Цитата (STS, 12.08.2019):
> > Что самое забавное - последнее НАМНОГО легче первого =))
>
> ЗиЛ с прицепом это метров 12, а современная фура это метров 16.

Да не в длине дело.
Попробуйте загнать ЗИЛ с прицепом (с поворотным дышлом) задним ходом к рампе, и сравните эту операцию с такой же на обычной фуре.

Цитата (Иван Яковлев, 12.08.2019):
> Но особенно мне смешно было, когда я видел на учебной площадке в комбинате, как сдают на категорию CE на ЗиЛе с прицепом - как после такого «обучения» человек сможет управлять современной фурой ?
В Москве видел как на Газоне с небольшим прицепчиком учили.

Цитата (Иван Яковлев, 12.08.2019):
> Я такого «обучения» вообще не понимаю - как сможет человек, учившийся на ПАЗ-672 управлять полноразмерным городским автобусом, хотя бы даже ЛиАЗ-677 ? Но особенно мне смешно было, когда я видел на учебной площадке в комбинате, как сдают на категорию CE на ЗиЛе с прицепом - как после такого «обучения» человек сможет управлять современной фурой ?

В автошколе тебя учат пдд и азам управления тем или иным типом транспортного средства.А вот все остальные навыки каждый получает самостоятельно.
В автошколе теоретически невозможно получить навыки вождения на все типы и размеры транспортных средств.

Цитата (manu7167, 12.08.2019):
> В автошколе теоретически невозможно получить навыки вождения на все типы и размеры транспортных средств.

Всё возможно, если учить на наиболее распространённом и массовом представителе категории по габаритам - то есть, если это D - то это 12-метровый автобус, если CE - КамАЗ с полуприцепом. А то, что вы написали - это оправдание частных автошкол, которые не хотят раскошеливаться на полноразмерную технику, а покупают самый минимум, лишь бы формально соответствовал категории.

Цитата (Иван Яковлев,
>
> Всё возможно, если учить на наиболее распространённом и массовом представителе категории по габаритам - то есть, если это D - то это 12-метровый автобус, если CE - КамАЗ с полуприцепом.

Если следовать вашей логике надо добавить ещё один КамАЗ с прицепом.