Насколько это выгоднее простой гармошки?

Как минимум, прицеп при необходимости можно оставить в парке и работать на менее загруженном маршруте.

Цитата (Kacharava, 02.06.2019):
> Насколько это выгоднее простой гармошки?

Плюсы и минусы по отношению к сочленённикам:

+ Вместимость подобного состава больше, чем у сочленённика.
+ Можно оперативно уменьшать расходы на обслуживание маршрута, расцепляя состав при уменьшении пассажиропотока.

- Геометрическая проходимость у подобного состава хуже, чем у сочленённика.
- Стоимость подобной сцепки выше, чем одиночки с гибкой рамой (т.е. сочленённика).
- Необходимость наличия у водителя категории DE.

Еще кстати сам автобус имеет более мощный двигатель и переработанный каркас задней части, т.е. чуть более дорогостоящее специсполнение.

Цитата (STS, 02.06.2019):
> - Геометрическая проходимость у подобного состава хуже, чем у сочленённика.

Естественно хуже - сцепка вон, 23 метра - это нише уже двухгармошечных машин.

Цитата (Володя, 05.06.2019):
> Цитата (STS, 02.06.2019):
> > - Геометрическая проходимость у подобного состава хуже, чем у сочленённика.
>
> Естественно хуже - сцепка вон, 23 метра - это нише уже двухгармошечных машин.

Какая чушь. Здесь прицеп едет точно по траектории тягача, то есть манёвренность вообще не отличается от одиночки.