Ну, до "старой" Европы нам ещё пилякать и пилякать:( Тем более при нынешнем кризисе финансирование ОТ подрезали. И выпуск тоже соответственно подрезали.
Дело не только в этом. В России нет и никогда не было нормальных автобусных дизелей с горизонтальным блоком цилиндров. А импортные стоят сильно дороже аналогичных рядных тех же фирм. Вот и извращаются производители, как могут. Я вообще твердо убежден, что городской автобус с рядным двигателем - это бред и анахронизм. Мерседес О305 и Икарус-260 уже были с горизонтальным блоком. С рядником приемлема только машина с совсем высоким полом сзади - междугородник, пригородник, на крайняк - полупригородник а-ля Омнилинк. Ну и еще немаловажный момент - когда автобус проектируют немцы, они сначала делают модульный салон с максимальным количеством сидений, а потом подгоняют под него агрегаты и по мере необходимости сокращают количество сидушек. У нас все наоборот - сначала проектируют кузов с агрегатами, а потом голову ломают, а как же теперь тут сиденья расставлять.
Господи, ну почему же мы такие никудышные? Вроде, всё так просто и логично. Удобные салон для пассажиров - первичен, а всё остальное - вторично... А у нас получается, что автобус в первую очередь для водителя, а пассажиры как-нибудь перебьются!
Зачем же вы произнесли это страшное слово? Сейчас же прибежит огромное стадо тролей! )))))
❝Виктор Андреев · 09.02.2011
Я живу в городе, где их полно, я не стыжусь их,
А если серьёзно, то в Москве их даже штучек эдак на 100 поболее будет. Я их тоже не стыжусь, даже наоборот - это одна из моих любимых моделей автобусов, но в последнее время одно упоминание Ситиритма вызывает эпичный срач.
Link