Прикольно :-) Первые маршрутные 5299-30-31 скоро будут.
Серёг, в заводской номер надо 7 символов написать...

А где ж их взять-то? На табличке указано вот:
http://fotobus.msk.ru/_update_temp/upload/239581.jpg

Кстати, со слов директора троллейбусного парка, такой отвратительно планировки он еще не видел (он сравнивал с троллейбусами Армавира, как старыми добрыми Зиу-682, так и с новыми Тролзами и Лиазами-5256.
Аргументы: 1. для бабушек сидений только 2 и одно из них явно "не в тему" - прямо на накопительной площадке.
2. Он сказал "уж лучше бы они были высокопольными".

Плюсы: 1. Проводили испытания: Нефазы даже на газу оказываются выгоднее, чем троллейбусы, как бы парадоксально это ни звучало.
И теоретически (не дай Бог) ими смогут заменять троллейбусы (это окончательно убъет троллейбусный парк).
2. На всех автобусах стоит коробка автомат Voith. Двиатели на двух - Камаз, на дизельных - Камминсы.

Это ну никак не табличка... Табличка висит в автобусе внутри.

Ну да, и на фотке салона её хорошо видно...

Вот блин! А я-то думал... И заходил только в салон одного автобуса из 4. сотрудник депо сказал - вот же они, напечатаны! Так и сфоткал... Когда на маршруты выйдут - обязательно будут таблички.

Цитата (Сергей-Пермский, 23.01.2010):
> Вот блин! А я-то думал... И заходил только в салон одного автобуса из 4. сотрудник депо сказал - вот же они, напечатаны! Так и сфоткал... Когда на маршруты выйдут - обязательно будут таблички.

А у второго снятого цифры есть хотя бы с бумажки? Как его потом к новому госу привязывать если их больше двух?

Цитата (Сергей-Пермский, 23.01.2010):
> 2. Он сказал "уж лучше бы они были высокопольными".

Согласен, высокопольники удобнее этих. Но и эти тоже жизнепригодны. Казань и Омск как-то на них ездит.
У нас с низкопольной части это непонятное сидение убрали, но потом вернули обратно, почему так даже не знаю.
И ещё вопрос, а ездить в ЗиУ-682 удобнее чем в автобусе? Не знаю как в ваших краях, а у меня дома глядя на этот хлам, возникает единственное желание, в резку этот ужас!

Цитата (Администратор, 23.01.2010):
> А у второго снятого цифры есть хотя бы с бумажки? Как его потом к новому госу привязывать если их больше двух?

C бумажки есть, выложу. Но автобусов-то 4, а бумажек - 3. У одного из них она где-то валяется. Сфоткано четко 2. Еще одна очень размыто (издали). Нормальные заводские таблички появятся, как только автобусы выйдут на маршрут. У одного еще и транзитный номер плохо видно... (стояли в "ангаре" вплотную друг к другу).


Цитата (Aртур Нигаметзянов, 23.01.2010):
> И ещё вопрос, а ездить в ЗиУ-682 удобнее чем в автобусе?
Ну как сказать... В них уютнее - это точно. Конечно они в Армавире доживают последние дни (гремят и вибрируют при скорости выше 40), но во всяком случае по Армавиру троллейбусы ездят с максимально допустимой эксплуатационной средней скоростью, то, что армавирские троллейбусы - "вертолеты" - заметил даже Олег Бодня (это с ним мы ходили в парк), отметив, что во многих даже больших городах троллейбусы ездят куда медленнее и подолгу отстаиваются на остановках.
В целом - если ЗиУ-682 не сильно ушатанный, то ехать в нем приятно.
P.S. На этих нефазах я еще не катался, но очень охота посмотреть, как у них обстоят дела с плавностью хода.

Это зав. №№ 001 и 002. В краснодарском троллейбусном депо №2 сейчас стоят №№ 003-005. Фото - http://fotki.yandex.ru/users/globalfish/album/97803. Есть снимки всех бумажных сопроводительных табличек, кроме одной, которую в Армавире уже сняли со стекла, так что разберёмся, кто, где и как.

Цитата (Сергей-Пермский, 23.01.2010):
> Нефазы даже на газу оказываются выгоднее, чем троллейбусы, как бы парадоксально это ни звучало

Это по расходам на топливо. Общеэксплуатационные расходы у автобусов всё равно будут больше, и про это Фролов (директор тролл. управления) тоже говорил. Так что никто троллейбусы автобусами заменять не будет.

Цитата (Сергей-Пермский, 23.01.2010):
> Плюсы: 1. Проводили испытания: Нефазы даже на газу оказываются выгоднее, чем троллейбусы, как бы парадоксально это ни звучало.

Новый газовый автобус выгоднее старого РКСУшного троллейбуса? Очень странно :)

даже в Уфе таких нету)

Дизельные есть. Смысла в закупке газывый нету. ГБО = лишняя проблема.

дизельные само собой есть, неплохо было б еслиб хотя бы один такой привезли, хочется прокатиться

Он будет отличаться звуком мотора. Велика разница.

А на сколько природный газ получается дешевле дизельного топлива?

Цитата (Коновалов Артём, 22.01.2010):
> Первые маршрутные 5299-30-31 скоро будут.

Первее был Когалым.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 23.01.2010):
> И ещё вопрос, а ездить в ЗиУ-682 удобнее чем в автобусе?

Для меня в старых 682-х неудобно было ездить только в проходе,
из-за того, что двойные диваны с обоих сторон оставляли мало места,
на Г00-шках этот момент улучшили, и ездить стало гораздо удобнее, да и скажу честно, мне вообще не нравятся планировки в новых моделях, хоть по автобусам, хоть по троллям, из старого если смотреть, то салоны Икарусов по мне хуже чем у ЗиУ.

Цитата (Костя, 23.01.2010):
> то салоны Икарусов по мне хуже чем у ЗиУ.

Хм, не знаю. Я ЗиУ и его клоны не воспринимаю за нормальный ТС вообще. На мой взгляд самая шикарная компоновка была у 260/280 икарусов, вот куда могло влезть очень много народу.

Не так уж и много, в тот же маз 105 и лиаз 6213 влезает больше(см. тех характеристики каждого из них)

Посмотреть бы на этих дистрофиков которые намерены засунуть в 105/6213, человек эдак 150, а вот потом уже поговорим о деле.
В Российский автобус в версии 25/101 как например это Нефаз, больше 75 человек не влезет, а если и влезет, то будет ужасная давка.

Ну так 5 человек на квадратный метр считается нормой, а 8 максимальной загрузкой. Россия.

Напомню, в Европейских странах принят стандарт 3 чел/м², и они его как-то соблюдают. А у нас в 5256 или 677 под 150 человек залезть могут, если ехать надо будет.

не представляю, как в 5256 запихнуть больше 120=)

на крыше места еще есть

Ну да, так узбеки ездят, в междугороднем автобусе 150 человек вместо положенных 50, едут стоя, под сидениями. Из той же темы=).