Видимо, это один из 2х самых старых сохранившихся 260.02 в мире. Еще один в Черкасской области Украины, или ровесник или на год старше, но там он в практически полном оригинале, этот прошел КР на ЯАЗе и часть уникальных особенностей утратил.

260.02 шла только для СССР?

Наоборот, 260.02 в СССР вообще не шли. Это версия для ГДР.

"Советские" модификации - .01, .37, .50, .27, .51

Не только эти были "Советские" модификации, ещё .18

Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2018):
> Видимо, это один из 2х самых старых сохранившихся 260.02 в мире. Еще один в Черкасской области Украины, или ровесник или на год старше, но там он в практически полном оригинале, этот прошел КР на ЯАЗе и часть уникальных особенностей утратил.

Здесь кузов явно не 1974 года, в 74 ещё не было рёбер жесткости, да и ДВС у него 80 года.

Цитата (Plyto, 19.11.2018):
> Здесь кузов явно не 1974 года, в 74 ещё не было рёбер жесткости, да и ДВС у него 80 года.

Это внутренние, по бортам то? Их могли при кап ремонте вварить, для увеличения прочности кузова.

Простите, но Вы это сейчас серьёзно? У нас такой был дефицит современных кузовов Ик-260, на момент его ремонта?

Цитата (Plyto, 19.11.2018):
> Простите, но Вы это сейчас серьёзно? У нас такой был дефицит современных кузовов Ик-260, на момент его ремонта?

Гриб есть-нет. Значит кузов не очень свежий, а нафига ставить такой? 2е вы на ЯАЗе работали и знаете как там кврили эти Икарусы? Откуда вы знаете, проходил он замену кузова или не проходил?

Цитата (Лев Хворобьев, 19.11.2018):
> 2е вы на ЯАЗе работали и знаете как там кврили эти Икарусы? Откуда вы знаете, проходил он замену кузова или не проходил?

А Вы работали? Знаете?

Цитата (ALX, 19.11.2018):
> А Вы работали? Знаете?
Я могу только предположить что и делаю. У нас есть 2 факта: ребра жёсткости и нет гриба. Что именно делали с конкретным экземпляром я, да и вряд-ли кто нибудь ещё знает. Только если найдем бывшего водителя, что маловероятно. Яаза то уже нет. Собственно поэтому и спрашиваю, откуда такая уверенность что ему кузов меняли а не укрепляли/переваривал этот.

Эта галиматья будет продолжаться, пока фотографии табличек ае442 и ам276 и не будут поставлены в свои профили, а профили не будут исправлены согласно своих табличек.

Вроде даже по цветам внутренней обшивки понятно, что фото табличек не соответствуют своим профилям.
Где проверить информацию по официалке уже тоже было подсказано...

Исправлено.

Цитата (Денис Рогов, 20.11.2018):
> Исправлено.


Цитата (Земледелец, 20.11.2018):
> Вроде даже по цветам внутренней обшивки понятно, что фото табличек не соответствуют своим профилям.
Сейчас посмотрел, на фотографии http://fotobus.msk.ru/photo/2083524/ видна эта табличка, поэтому приношу свои извинения, мой косяк, доверился автору.
https://yadi.sk/i/Pa_7hjOrqcfZzg

П.с. Какие то проблемы с яндекс диском, если и дальше не исчезнет проблема, вставлю гугловскую ссылку.

Цитата (Лев Хворобьев, 17.11.2018):
> Видимо, это один из 2х самых старых сохранившихся 260.02 в мире. Еще один в Черкасской области Украины, или ровесник или на год старше, но там он в практически полном оригинале, этот прошел КР на ЯАЗе и часть уникальных особенностей утратил.

Самый старый в Железногорске http://fotobus.msk.ru/photo/2016335/?vid=269611