Электрон очень хорошо смотрится в этом цвете

Да, автобусы бомба! Очень стильно смотрится, а внутри А183 :) именно то что нужно.
Кроме того по просьбе Ужгорода установили на двери кнопки открытия дверей. Но пока не используются :(

Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> Но пока не используются :(

Отключили или пассажиры не знают как ими пользоваться?

Кстати, Электрон сделал революционную для Украины весчь - кондиционер в цвет кузова.
П.С. забавно, что Электрон вышел дешевле МАЗов :D

Брат-близнец московским электробусам))

Цитата (buspassenger, 31.10.2018):
> Кстати, Электрон сделал революционную для Украины весчь - кондиционер в цвет кузова.
> П.С. забавно, что Электрон вышел дешевле МАЗов :D

МАЗ не проходил по ТЗ. Они жалобы писали но Ужгород отбился :)
Больше всего мне понравился их аргумент что кнопки на дверях мы не делаем, поэтому они вам не нужны)

Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> МАЗ не проходил по ТЗ. Они жалобы писали но Ужгород отбился :)

Блин, я неверно выразился - имел в виду, что в Киеве и Кременчуге цены на МАЗы повыше, чем у Электрона будут)

Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> Кроме того по просьбе Ужгорода установили на двери кнопки открытия дверей. Но пока не используются :(

Вообще мне нравится, когда используются кнопки.
Нет никого на остановке и никто не нажал кнопку - едет дальше.
У нас обязан остановиться и открыть двери - зачем? Боятся, что бабушка не доберётся рукой и некого будет попросить? Теоретически да, слабоходящая немая бабушка, единственная пассажирка в салоне, может до конечной прокатиться против воли.

Молодцы! Рад за Ужгород!

После Львова я понял что Электрон (автобус) - топ!

Не знаю, я проехался в одном - гремит как наши 20-летние Ситары.

Цитата (Илья С., 31.10.2018):
> гремит как наши 20-летние Ситары.

Львовские дорОги что хочешь ушатают.

Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> МАЗ не проходил по ТЗ. Они жалобы писали но Ужгород отбился :)

У нас этим Солярис любит заниматься ))
Они, видимо, не могут представить, что есть заказчики, не желающие их продукцию ))

Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> Да, автобусы бомба! Очень стильно смотрится, а внутри А183 :) именно то что нужно.

Эх, жаль что в Киеве мы их в ближайшее время не увидим(((

> установили на двери кнопки открытия дверей. Но пока не используются :(

Так вон у нас на скоростном тоже почти все с кнопками уже, но я не замечал чтобы ими пользовались.

Поздравляю Ужгород! А что за двигатель на эти автобусы ставят?

Цитата (STS, 31.10.2018):
> Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> > МАЗ не проходил по ТЗ. Они жалобы писали но Ужгород отбился :)
>
> У нас этим Солярис любит заниматься ))
> Они, видимо, не могут представить, что есть заказчики, не желающие их продукцию ))

А просто сказать "нет" нельзя?

Цитата (Sonderfahrt, 31.10.2018):
> Поздравляю Ужгород! А что за двигатель на эти автобусы ставят?
Камминс вроде.

Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> МАЗ не проходил по ТЗ. Они жалобы писали но Ужгород отбился :)

Ну и правильно, надо поддерживать отечественного производителя.

Цитата (Sonderfahrt, 31.10.2018):
> А просто сказать "нет" нельзя?

Государственные предприятия не могут покупать технику вне конкурсов, они обязательны.
Но ТЗ конкурсов для МУП нередко пишутся под конкретный желаемый выбор.
И те, кого оставили за бортом, обижаются, что якобы условиями именно их прокатили и подают в суды.
Иногда даже получается сорвать итоги конкурса.

Цитата (DeLaValier, 31.10.2018):
> Ну и правильно, надо поддерживать отечественного производителя.

В нашей стране больше любят глумиться над отечественным производителем :(

Вот это и раздражает, когда есть выбор своих автобусов. Электрон, Богдан, ЗАЗ. ЛАЗ это отдельная тема, но ведь тоже были потуги что-то делать в этом году. А продаётся МАЗ...

Цитата (ArsenZP, 31.10.2018):
> Цитата (Santehnik, 31.10.2018):
> > Кроме того по просьбе Ужгорода установили на двери кнопки открытия дверей. Но пока не используются :(
>
> Вообще мне нравится, когда используются кнопки.
> Нет никого на остановке и никто не нажал кнопку - едет дальше.
> У нас обязан остановиться и открыть двери - зачем? Боятся, что бабушка не доберётся рукой и некого будет попросить? Теоретически да, слабоходящая немая бабушка, единственная пассажирка в салоне, может до конечной прокатиться против воли.

Вообще-то и у нас автобус обязан остановиться на каждой остановке, кроме тех, которые официально называются "по требованию". А вот пока стояли турникеты, т.е. до PR-хода по отмене турникетов Собянина перед своими выборами, открывать двери для выхода водитель был не обязан, если ни кто не нажал на кнопку. Теперь он обязан открывать все двери.
Цвет и впрямь московский, даже кондиционер в цвет кузова, как в Москве. Только в Москве кондиционер и для пассажиров, а здесь, похоже, только для кабины водителя. Добавь завитушки и может работать в Москве!
Что касается кнопок, то МАЗ их ставил для Москвы, поэтому не понятно, почему для Украины он этого делать не может.
А вообще отмена турникетов на наземном транспорте Москвы "снизила" перевозки (конечно только количество оплаченных проходов, но формально именно перевозки) более, чем на половину. В общем предвыборный PR-ход Собянина обходится нам тем, что мы остались без премий.

Цитата (Илья С., 01.11.2018):
> А продаётся МАЗ...

Беларусь нынче очень важный партнёр Украины - говорят, президенты в Гомеле на днях кучу контрактов подписали, в том числе, на поставку БелАЗов.
Ну и политическая составляющая явно есть в таком тесном партнёрстве, вы понимаете.

Понятно, что не без этого, но обидно, что из своего только Рута активно продаётся

И то в границах Украины

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> И то в границах Украины

А кому она вообще нужна за её границами?

Цитата (STS, 01.11.2018):
> Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> > И то в границах Украины
>
> А кому она вообще нужна за её границами?

Молдованам, например :)

Цитата (Влад Булгаков, 01.11.2018):
> > А кому она вообще нужна за её границами?
>
> Молдованам, например :)

А, ну там-то да :)

Цитата (STS, 01.11.2018):
> А кому она вообще нужна за её границами?

Как альтернатива фургонам в бСССР - почему нет?

Цитата (Влад Булгаков, 01.11.2018):
> Молдованам, например :)

У молдаван Спринтеров хватает.

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> альтернатива фургонам в бСССР - почему нет?

Прибалты берут исключительно европейское, в РФ своя продукция, Беларусь в ОТ ориентируется на нормальную технику.

Цитата (STS, 01.11.2018):
> в РФ своя продукция

Напомните, что в РФ есть двухдверного на подобии Руты?
ПАЗик как-то не очень подходит в виде конкурента фургонам ;)

А в Беларусь А092 неплохо шли :)

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> Напомните, что в РФ есть двухдверного на подобии Руты?
> ПАЗик как-то не очень подходит в виде конкурента фургонам ;)
У нас теперь есть 100500 сортов ПАЗиков и всё в-общем то.)

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> А092

В виде кузовов...
Но они там изобрели маленький МАЗ и потребности больше нет.

Цитата (DimonS, 01.11.2018):
> У нас теперь есть 100500 сортов ПАЗиков и всё в-общем то.)

У нас есть 100500 сортов школьных автобусов, но ПАЗы к нам лезли )

У нас есть 100500(Но все же 3) сортов БВ автобусов и троллейбусов, но беларусов это не останавливает :)

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> Напомните, что в РФ есть двухдверного на подобии Руты?

VSN700 и иже с ним.

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> Напомните, что в РФ есть двухдверного на подобии Руты?
> ПАЗик как-то не очень ;)

Да?
И чем он хуже той же Руты?
Если поменьше, то есть всевозможные Газели (Нексты).

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> в Беларусь А092 неплохо шли :)

Ключевое слово тут "шли".
Убогое изделие под погонялом "Богданыч"... сорри, "Радимыч" )) у которого свистело из всех щелей в -15 за бортом..

Цитата (STS, 01.11.2018):
> И чем он хуже той же Руты?

Шумнее, жёстче и более дребезжащий. Ну и в динамике все же уступает
Рута Некст не идеал, но в ней этого меньше :)

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> жёстче
Вектор Некст с пневмоподвеской даже наверное мягче.

Цитата (Влад Булгаков, 01.11.2018):
> Молдованам, например :)


Там очень дешёвая растаможка и совсем плохо с деньгами. Вот совсем-совсем. Так что там мелкий еврохлам рулит

Цитата (Mr.Den, 01.11.2018):
> VSN700 и иже с ним.
Во-первых ощутимо больше, во-вторых намного дороже.

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> но ПАЗы к нам лезли

Их очень активно на тендерах пропихивали.
А некоторые частники и так покупали - у них рембаза заточена под ПАЗы.

Руты хорошо разошлись с Крыма, но новые - ни в какую. Наверняка есть какие-то лицензионные нюансы.

Цитата (DimonS, 01.11.2018):
> Вектор Некст с пневмоподвеской даже наверное мягче.

Я не брал его для сравнения, ибо не знаю, что с ним по ценам и тем более по характеристикам. А вот с 3205/4234 знакомы все )

Цитата (Santehnik, 01.11.2018):
> Руты хорошо разошлись с Крыма, но новые - ни в какую. Наверняка есть какие-то лицензионные нюансы.
Ну так то есть Тулабус/T-Bus у нас.

Цитата (Santehnik, 01.11.2018):
> Руты хорошо разошлись с Крыма, но новые - ни в какую. Наверняка есть какие-то лицензионные нюансы.

Ограничение полной массы. Тула-бус и тверские импортёры Рут с ним химичили, а вот официально и в белую такие вещи в РФ запрещены.

Цитата (buspassenger, 31.10.2018):
> Кстати, Электрон сделал революционную для Украины весчь - кондиционер в цвет кузова.

У ЗАЗа тоже такое бывало:
http://fotobus.msk.ru/photo/805449/

Цитата (STS, 01.11.2018):
> Убогое изделие под погонялом "Богданыч"... сорри, "Радимыч" )) у которого свистело из всех щелей в -15 за бортом..

Заметил интересную особенность. За границей, а особенно в России, к "Богданам" гораздо больше нареканий, чем у нас. Да и убиваются они там похлеще даже китайцев. Машины 2012 года довелось лицезреть уже гнилыми. За машинами аналогично не следят и у нас, но при том такая ситуация наблюдается в гораздо меньшем масштабе. Интересно, какова причина такого ?

Цитата (buspassenger, 31.10.2018):
> Электрон очень хорошо смотрится в этом цвете

В жёлтом лучше.

Цитата (DimonS, 01.11.2018):
> Вектор Некст с пневмоподвеской даже наверное мягче.

ПАЗов с пневмоподвеской нету, а вы газельку с пневматикой захотели.

Цитата (Даня крас, 01.11.2018):
> ПАЗов с пневмоподвеской нету

Я так понимаю, вообще без пневмы некстов нет. И именно пневма позволили сделать низкий пол сзади.

Цитата (Vitaly L., 01.11.2018):
> Интересно, какова причина такого ?

Ну вообще если смотреть по нашему городу, то думаю скорее всего виноват климат и реагенты, если на счет климата заявление спорное, тк в центральной полосе оно тоже гниет, то реагенты, вполне могут отличатся. Единственное, что хочется отметить, что и пазы у нас гниют весьма неплохо, может не так тотально, но гниют. И в целом, как правило, богдан у нас выглядит хуже паза, весь избитый и в скотче, а если уж налетит на икарус, то от него остаются рожки да ножки. Правда пазы тоже не преуспели в поединках с большим транспортом. Хотя например, те же икарусы у нас уже 25 лет ходят, но в отличии от богданов за ними не плохо следят и даже капиталят. Еще стал замечать, что они дымят черным дымом, в объемах, гораздо больших чем даже ушатанные ИК 280, с 6 цилиндровым мотором, что наводит на определенные мысли. Еще можно отметить плохой дермантин и паралон в сидухах, очень быстро рассыпается, едешь как на табурете, низкое качество окраски поручней (очень быстро вытираются), ржавеющие, открытые саморезы на потолке, гниющие двери и пороги. У пазиков первых 3х проблем нет, а двери и пороги тоже гниют.
Так что касательно состояния богданов можно отметить реагенты, климат, проблемы с кузовом и в целом низкую культуру обслуживания и эксплуатации. У наших маршрут-джамшутчиков автобус должен приносить максимальные прибыли с минимумом вложений, едет и ладно. К тому же пассажиры у нас тоже не все готовы ждать больших автобусов, где то вообще нет альтернативы, вот все так и выглядит убого.

Цитата (Дядя Витя, 01.11.2018):
> Что касается кнопок, то МАЗ их ставил для Москвы, поэтому не понятно, почему для Украины он этого делать не может.

Более того, стекла для дверей с кнопками производят именно в Белоруссии, поэтому поставить их на МАЗ, вообще, нет никаких проблем.

А можно фото как выглядит?
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&ci...1&mid=2677
Потыкал по разным машинам - кнопок не нашел.

Цитата (Дядя Витя, 01.11.2018):
> Что касается кнопок, то МАЗ их ставил для Москвы, поэтому не понятно, почему для Украины он этого делать не может.
А вы с кнопками требования остановки не путаете?

Цитата (Vitaly L., 01.11.2018):
> Машины 2012 года довелось лицезреть уже гнилыми. За машинами аналогично не следят и у нас, но при том такая ситуация наблюдается в гораздо меньшем масштабе. Интересно, какова причина такого ?

Соль, реагенты.
Жрут метал как пирожки.
В московском регионе вообще беда.
Даже пешеходы жалуются что обувь сезон не живет зимой, сжирается всякой хим мерзостью.
Что до агрегатов техники и обслуживания, то работают много приезжих с жизненной позицией "нам здесь не жить".
Они собственно угандошивают всё что им не дай.
От перфоратора до автобуса.


Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> Напомните, что в РФ есть двухдверного на подобии Руты?

В РФ вполне хватает 1 дверных некстов газельных+стада спринтеров и им подобного.
Рута на их фоне не особо выигрышна, даже и с 2 дверями.
Кому надо покрупнее газели некста-есть орды пазиков , от банального 3205 до вектора некст.
Там на любой вкус и кошелек уже пазики.


Цитата (ArsenZP, 01.11.2018):
>
> Беларусь нынче очень важный партнёр Украины - говорят, президенты в Гомеле на днях кучу контрактов подписали, в том числе, на поставку БелАЗов.

Одно дело белаз-у вас нет аналога, а для карьеров его ничем не заменить.
всякие каматцу и катерпиллеры просто платиновые по ценику.
Но в автобусной сфере у украины полно своего и притом я бы сказал неплохого.
лаз,богдан, электрон.
Как бы не глумились над отечественным производителем у вас там, но его необходимо поддерживать.
Это рабочие места, это налоги.
Да и легковой автопром-при всех недостатках заз сенс(заз шанс, шеви ланос) это всетаки популярная машина была.
За счет ценика они огромными партиями продавались в РФ, и до сих пор их полно на дорогах и на вторичке.
Незнаю как в украине, но в РФ ее брали за простоту и дешевизну.
Так же и богданы А-092.
Дешевые(тогда он стоил 1.2 ляма, пазик стоил 850к) и почти иномарка(шасси мотор исудзу) кузов конечно был так себе, но машину покупали и в приличных колличествах.
Хотя конечно по комфорту А 092 это задница, жесткий и тарахтит что давит на уши.
Но надежный и намного долговечнее пазиков.

Цитата (DeLaValier, 01.11.2018):
> при всех недостатках заз сенс(заз шанс, шеви ланос) это всетаки популярная машина была.
> За счет ценика они огромными партиями продавались в РФ, и до сих пор их полно на дорогах и на вторичке.
> Незнаю как в украине, но в РФ ее брали за простоту и дешевизну.

Однако по-моему Сенс/Ланос украинского производства в РФ стоил дешевле, чем в Украине.
У нас щас стоит 7к долларов - конский ценник за пустышку без подушек безопасности, без АБС, без ГУРа, и с таврическим мотором :)))
Но пассажирская техника действительно годная, однако очень печально, что ее никто не берет

Цитата (buspassenger, 31.10.2018):
> П.С. забавно, что Электрон вышел дешевле МАЗов

Ага, на основе этакой "политической дотации"...


Цитата (DeLaValier, 01.11.2018):
> Ну и правильно, надо поддерживать отечественного производителя.
Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> В нашей стране больше любят глумиться над отечественным производителем

Поддержка нужна и с этим можно согласиться "обеими руками"... Но только тогда, когда есть честный рынок, приемлемое качество и адекватные цены (что для УБС несвойственно)...


Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> Но пассажирская техника действительно годная, однако очень печально, что ее никто не берет
Знаете, когда так говорят про так называемую "пассажирскую технику" УБС, перед глазами аварии с "БНА" (в одной из которых пришлось побывать и мне), в.т.ч таких страшных и "демонстративных", как марганецкая...

В Советское время на Украине была отличная автобусная школа. Во Львове был целый НИИ, который разрабатывал автобусы и задавал автобусную моду для всего Союза. Именно на Украине выпускались первые отечественные автоматические коробки передач для автобусов ЛиАЗ-677. Была тесная кооперация и автобусы ЛАЗ работали на всём пространстве СССР. И ни кого не заставляли их брать "в политических целях", качество ЛАЗов было вполне хорошим и на межгороде и в пригороде они были не хуже Икарусов. Правда, помню, их пытались использовать и как городские - но это был перебор. Как городские они были не удобны.
Думаю, что автобусная школа на Украине сохранилась. Но производство рентабельно только при определённых объёмах. А такие объёмы избыточны для самой Украины, а на внешнем рынке ни нашу, ни украинскую продукцию ни кто особенно не ждёт.

Укравтобуспром по-прежнему существует, делает разные штуки для внешних заказчиков, в том числе из РФ. А Электрон - это бывшие ЛАЗовцы, свалившие с тонущего ЛАЗа

Цитата (Александр Сава, 31.10.2018):
> После Львова я понял что Электрон (автобус) - топ!

По дизайну да. Для пассажиров, он душный. Потолочные люки в нем не отрыть без стремянки. Форточки открываются только с большим усилием, причём если постоянно отрывать то весь механизм (ручка) разламывается.
Если бортовой компьютер зависнет, то автобус не управляем.

Цитата (Пилипчук Юра, 02.11.2018):
> Потолочные люки в нем не отрыть без стремянки

Вже не перший раз бачу такий комент. Хіба в Електрона вони не мають електричного приводу? По моїй непідтвердженій інформації вони таки з приводом...
Та і на рахунок душноти МАЗ не кращий

Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> Но пассажирская техника действительно годная, однако очень печально, что ее никто не берет

Нужны заград пошлины по примеру РФ или китая.
В китае они были помоему 300%.
Тогда будут брать отечественную технику.
ЕС так же не чурается лоббировать своих производителей.


Цитата (buspassenger, 01.11.2018):
> Сенс/Ланос украинского производства в РФ стоил дешевле, чем в Украине.
> У нас щас стоит 7к долларов - конский ценник за пустышку без подушек безопасности, без АБС, без ГУРа, и с таврическим мотором :)))

доллар вроде 66р сейчас.
462 000р за заз сенз с таврическим мотором много.
гранта его сожрет тк стоит тоже около 450 пустая.
в 2008г шевроле ланос стоил от 240 000р, и народ их брал.

Цитата (DeLaValier, 02.11.2018):
> Нужны заград пошлины по примеру РФ или китая.

А зачем, если автобусы производства Украины и так едва ли не дешевле всех?
Речь-то о том, что там почти никому, кроме Киева, не интересно что-то пассажирское крупнее Эталона или Руты.
Хотя в последнее время города Украины стали брать большие автобусы, что радует.

Цитата (DeLaValier, 02.11.2018):
> ЕС так же не чурается лоббировать своих производителей.

В ЕС это лоббирование имеет место быть, но совсем не посредством драконовских пошлин.
Иначе тому же Даугавпилсу дешевле обошлись бы европейские трамваи, а не УКВЗ.

Большой автобус нужен, вот только частник без гос поддержки и полной компенсации льготных перевозок его никогда не "отобьет", поэтому и не берет.

Цитата (STS, 02.11.2018):
> Речь-то о том, что там почти никому, кроме Киева, не интересно что-то пассажирское крупнее Эталона или Руты.
> Хотя в последнее время города Украины стали брать большие автобусы, что радует.

Жизнь заставила. Совпало несколько факторов что привело к тому что в регионах началось большое сокращение маршруток, а те что остались постоянно бунты поднимают. И если не купить коммунальной техники - ездить будет нечем... Но не у всех есть деньги и немало того что загнулось не заменили ничем.

И не стоит думать что в регионах эти "нормальные автобусы" на самом деле нормальные. Это выглядит как то так: https://m.facebook.com/story.php?story_f...7238883856
В маршрутках было намного лучше. Ходили они чаще, места в них было больше. Но экономика вносит свои корректировки...