Хм....мне кажется или ему поставили двери с 32-й модификации?

А есть разница?

Цитата (Nikolay_k, 24.03.2018):
> Хм....мне кажется или ему поставили двери с 32-й модификации?
Цитата (Илья С., 24.03.2018):
> А есть разница?

С 32-й не знаю, а вот у 260.27 http://fotobus.msk.ru/photo/1570559/ более широкие окна по сравнению с 260.51 http://fotobus.msk.ru/photo/376430/.

Двери могли переставить только с АЕ 2435 АС, но уже после 2016 года, т.к на фото http://fotobus.msk.ru/photo/1572475/ точно такие же.
На этом фото 8825 действительно двери отличаются от http://fotobus.msk.ru/photo/844744/

Однако, та же тема что и с поворотными стаорками на 280.48/.64 против 283.00
Лично я вижу тут двери как на 283. На .32 тоже, знать, такие же

Цитата (АлекSандр, 24.03.2018):
> Двери могли переставить только с АЕ 2435 АС, но уже после 2016 года, т.к на фото http://fotobus.msk.ru/photo/1572475/ точно такие же.
> На этом фото 8825 действительно двери отличаются от http://fotobus.msk.ru/photo/844744/

Двери взяли откуда-то, но не с 2435. В 2014 они оба стояли целые в АТП.

Цитата (Илья С., 24.03.2018):
> Двери взяли откуда-то, но не с 2435.

А есть относительно свежее фото 2435 со стороны дверей ?

Цитата (BOSS, 24.03.2018):
> Однако, та же тема что и с поворотными стаорками на 280.48/.64 против 283.00
> Лично я вижу тут двери как на 283

Совсем не та же тема.На 263/283 сами двери чуть шире,чем на 260/280,а тут только стекла шире и в других "более мощных"резинках.Такие двери до 1986 примерно года шли.Могу на +- год ошибаться,но такие двери точно стояли на 260/280 до 1985 года включительно,а в 1987 году точно пошли уже двери с более узкими стеклами(а может просто с менее массивными резинками,кот.просто создают такой эффект?)

Народ, раз заговорили о различиях, то может мне кто-то подскажет, где искать список всех модификаций (т.е. тех двух циферок после точки которая стоит в номере модели) по всем основным моделям хотя бы 200-го семейства?

Внятного списка в интернетах нет до сих пор.
Собрано на сегодня только по 260:
http://forum.tr.ru/read.php?4,568005,page=all

Хм, список говорит что на .51 должен быть мотор 2156HM6U, а тут стоит 2156HM6UT. В чём их разница?

Цитата (Илья С., 25.03.2018):
> Хм, список говорит что на .51 должен быть мотор 2156HM6U, а тут стоит 2156HM6UT. В чём их разница?

Наличие турбины на блоке 2156. "Т" использовался на 283.00, например.
D10 мотор уже следующего поколения, там турбо по умолчанию.

Было бы неплохо добыть такой двигатель где-то в РФ, но пока неясно, где такое добро можно найти. Один блок с турбиной упустили летом, ушёл в металл вместе с потенциальным донором.

О, да, турбина тут была, водитель хвастался, что восстановил её, когда собирал автобус в 2004 году. Но чем объяснить расхождение от известной таблицы модификаций?

Цитата (Илья С., 26.03.2018):
> Но чем объяснить расхождение от известной таблицы модификаций?

Просто список очень древний (2007 год все-таки) и, из-за наличия на то время незначительного количества информации у автора, неполный...

например, это:
.57. - X1E260V3M..RU0...
в реальности-
.57-TRA260V3MR2RU0...

А мизерная часть 260.51 действительно с завода имела двигатель с турбиной D2156HM6UT.
Вот все возможные претенденты из известных, работавшие на территории бывшего СССР:

2605119900312-Большой Камень, позже-Уссурийск
2605119900313-Запорожье
2605119900314-Таллин
2605119900315-Запорожье
2605119900316-?
2605119900317-Большой Камень, позже-Уссурийск (2156HM6UT106390594)
2605119900320-Голая Пристань
2605119900321-Днепропетровск
2605119900323-Днепропетровск
2605119900325-Красногоровка Марьинского р-на Донецкой обл
2605119900327-Кривой Рог
2605119900328-Кривой Рог
2605119900330-Запорожье

Как видно, они все нестандартной окраски, бежевые с полосами, красные итд
Видимо, эти машины предназначались для Венгрии, но случайно попали в Союз

Цитата (АлекSандр, 24.03.2018):
> Двери могли переставить только с АЕ 2435 АС, но уже после 2016 года, т.к на фото http://fotobus.msk.ru/photo/1572475/ точно такие же.

Двери по ссылке разные. Спереди одни, а сзади другие.

Цитата (Витя, 25.03.2018):
> Совсем не та же тема.На 263/283 сами двери чуть шире,чем на 260/280,а тут только стекла шире и в других "более мощных"резинках.Такие двери до 1986 примерно года шли.Могу на +- год ошибаться,но такие двери точно стояли на 260/280 до 1985 года включительно,а в 1987 году точно пошли уже двери с более узкими стеклами(а может просто с менее массивными резинками,кот.просто создают такой эффект?)

Поставьте на эти двери широкие междудверные уплотнители и вот двери на 263/283.

Этот автобус в 2004 году притянули на дышле из Крыма с турбазы Днепрометиза, и восстанавливали в АТП буквально из голого кузова. Есть другой вопрос - Днепрометиз получал и 260.32 с новья, и 543, позднее всякое интересное б/у. Больше всего интересно, как .32 попал в тогда еще Союз?

Цитата (Земледелец, 26.03.2018):
> 2605119900325-Красногоровка Марьинского р-на Донецкой обл

На сайте не было, добавил http://fotobus.msk.ru/vehicle/1259462/

Судя по имеющимся фото, все они были бежевыми, на запорожских потом дорисовали узоры, на криворожских полосы, а этот при капиталке перекрасили.

Всё, автобус распилили. Радует только то, что турбовый мотор с него всё-таки кто-то купил.

А фото сзади нет ? С этого ракурса и не заметно где у него повреждение после ДТП...

Нет, нету. Мне кажется, у меня где-то должно быть видео с места аварии.

Сейчас рассматривал фото, а двери то и в правду поменяли... Вот тут http://fotobus.msk.ru/photo/1087414/ хорошо видно что окна на широких резинках, на стеклах нет наклеек, а на левой створке передней двери наварен квадрат, теперь мы их видим здесь, на обсуждаемом фото. А с этого автобуса (видно здесь http://fotobus.msk.ru/photo/844744/) створки без сварки, и стекла с наклейками переехали сюда http://fotobus.msk.ru/photo/2059019/. Вот только зачем...?