Как же в нём "удобно" ехать в холод в дождь и снег...

Там не такие суровые зимы

Цитата (BOSS, 23.03.2018):
> Там не такие суровые зимы

Это как сказать...
Сабж, конечно, характерный пример утилитарности и дубовости.

И тем не менее, не один десяток лет проработали на маршрутах, став одним из символов Лондона, а открытая задняя площадка считалась фишкой, что можно свободно входить и выходить не только на остановках.

Британская эргономика это вообще отдельный разговор.

Цитата (Antonius, 23.03.2018):
> не один десяток лет проработали на маршрутах, став одним из символов Лондона

Да ну нахрен.
Проехав в подобном, никак не мог понять, как этот двухэтажный ПАЗик мог продержаться в Лондоне на регулярных(!) маршрутах ажно до 2005-го года.
Тесная, дико трясучая и продуваемая всеми ветрами тихоходная хрень, где понятие хоть какого-либо комфорта не присутствовало и близко.

Меня поразило то, какой в нём всё-таки низкий потолок. Я выше среднего, но не баскетболист - и по обоим этажам ходил пригнувшись...
В немецких доппельдеккерах салон сильно просторнее и человечнее

Ну а что вы хотели от машины 50-ых годов?) Продержались они так долго на маршрутах видимо только благодаря своей культовости и символичности, так бы их ещё раньше вывели из эксплуатации.