Таких автобусов было в Кемерово 10 штук,сейчас 2 осталось в ПАТП-1.

И 3 в ООО ПКФ "Кемеровское пассажирское предприятие".

Из этих 3-х вроде всего 1 по Кировскому ходит на 52 маршруте.

Ну сейчас, возможно, и один. Недавно 2 ходили. А вообще их изначально было 7, когда купили. Были они на 51 маршруте.

Эти автобусы были закуплены в конце 2002г., владело ими обанкротившееся ОАО "ПАТП-2".
Ещё один такой в а/к 1237, по 104-му работает.

Фото салона кто сделал бы!

Экс-GVB Амстердам, Голландия серия 520-544

Холоднющие они. Не для Сибири такие автобусы.

Странно, обычно скандинавы - это сауна на колесах :)

В этом автобусе форточек нет,так что в нем не шибко холодно,жарковато летом бывает потому что "кондера" нет.

Холоднющие они. Не для Сибири такие автобусы. — Бирюков Илья
Скорее не для тех кто привык "обслуживать" ломом и кувалдометром!

А кто сказал,что машина плохо обслуживается?

Ну так а если отопление не работает? Я в жизни не поверю, что на Родине с ним были проблемы!..

Машина весьма эгзотичная,на неё трудно найти нужный з/ч,а кроме того,на родине не бывает -30 в ноябре...

Если её в Голландии делали, то там нет таких морозов, как у нас. Немудрено, почему в них дубак такой.

У нас во всех европейцах сразу же после покупки устанавливают по 2-3 печки или потягивают длинный радиатор по бортам, вот тогда в них становиться тепло. Вот старые машины, построенные до 87-89 года были теплыми, а следующие модели оставляют желать лучшего...

В моделях после 89 года тоже тепло. А в некоторых вполне можно и "баню" устроить зимой.

В этом автобусе 2 печки всего, одна вообще слабенькая. А на остановках двери вовсю открываются, вот холодный воздух и заходит. Летом веника не хватает, потому как едет медленно, в открытые люки толком не задувает.