Вообще-то нужно сменить иностранную надпись "NGV" на русскую "КПГ" в зелёном ромбе, раз уж эксплуатируется в РФ. И интересно, как обстоят дела с газовыми баллонами высокого давления? Неужели они имеют сертификат РФ?

Взрываются не баллоны, взрываются сертификаты. Уверен, что на 11284 стояли баллоны, вполне себе сертифицированные и обслуженные по всем правилам (=

Это не совсем так, но писать об этом нельзя. И баллон не взорвался, а разорвался. Это две большие разницы. А вот с баллонами типа КПГ-4 действительно какая-то чушь получается. За рубежом их вообще не переосвидетельствуют, а по нашим федеральным нормам и правилам их нужно переосвидетельствовать раз в два года по методике предприятия-изготовителя. А изготовитель говорит, что их переосвидетельствовать не надо. Ростехнадзор говорит, что раз в два года по методике... В общем замкнутый круг. По этой причине мы не взяли на опытную эксплуатацию ни газовый MAN, ни "Мерседес", ни МАЗ. Там стоят композитные баллоны типа КПГ-4, а сертификатов РФ на них нет. Если разорвётся сертифицированный баллон, то директору эксплуатирующего предприятия ни чего не будет, а вот не сертифицированный - суши сухари... Поэтому мне всегда странно смотреть на иностранные газовые автобусы здесь. Директора тюрьмы не боятся?

Цитата (Дядя Витя, 22.06.2017):
> . А изготовитель говорит, что их переосвидетельствовать не надо. Ростехнадзор говорит, что раз в два года по методике... В

Вот ответь мне на один вопрос: почему нельзя выпустить документ по всей форме, но в графе порядок проведения испытания написать "не проводить"? Оставить только визуальный осмотр. Так же выпустить бланк проведеия испытани с одгим тем самым пунктом визуальныйосмотр.

Это вопрос к Ростехнадзору. И вообще не смотря на все указания Правительства, до сих пор нет практически ни каких нормативов по эксплуатации автобусов на КПГ. Был РД, срок действия истёк, заменили приложением к распоряжению Минтранса, а это приложение совершенно пустое. Получается вообще правовой вакуум. Но если во время не переосвидетельствуешь - жди проблем. Тип КПГ-1 (стальные) - 1 раз в 5 лет, металлокомпозитные типы КПГ-2 (такие в своё время разрывались у нас и в Якутске) и КПГ-3 - 1 раз в 3 года, и тип КПГ-4 (композитный) - 1 раз в 2 года. А каким давлением какой тип испытывать указано в федеральных нормах и правилах. А автомобильные баллоны на учёт в Ростехнадзоре не ставятся, но все требования на них распространяются. Поэтому соблюдать федеральные нормы и правила автопредприятия обязаны.

Почему к Ростехнадзору? Это к производителю вопрос должен быть. Это ж от него должен быть документ, регламентирующий порядок проведеия испытаний ипроизводитель может подписатся под тем, чтобы их не делать)

А на этих автобусах какого типа баллоны?

Цитата (Yoojeen, 06.03.2023):
> А на этих автобусах какого типа баллоны?

Металлокомпозитные газовые баллоны (NGV)