Интересно, насколько реально из этого кузова и запчастей собрать новый автобус?

И ещё: чья сейчас эта собственность? САХ уже переехал, там, похоже, уже никого нет.

Цитата (Лесной олень, 30.04.2016):
> Интересно, насколько реально из этого кузова и запчастей собрать новый автобус?

Я тебе уже писал, насколько это "реально". "Ищите да обрящете".

> И ещё: чья сейчас эта собственность? САХ уже переехал, там, похоже, уже никого нет.

Собственность АТП на пару с горадминистрацией. Насчёт "никого нет" - это "заслуга" вышеназванных "хозяйствующих субъектов", установивших такую арендную плату за использование территории, что брать её оказалось не с кого.

Получается он работал с 1995 по 2003-й? Не так и мало

Цитата (serzhant, 30.04.2016):

> Я тебе уже писал, насколько это "реально". "Ищите да обрящете".
>
Понял. И действительно, где ещё в нашей стране мы можем увидеть это чудо...

Цитата (iluxa, 30.04.2016):
> Получается он работал с 1995 по 2003-й? Не так и мало

Да, ездил очень долго по 38-му маршруту.

Видимо, последние держались за счет трупоедства с менее живучих

Самые лучшие автобусы за всю историю автобусного движения в КО. И для водителя и для пассажира.

Цитата (Avtobusnik 008, 01.05.2016):
> Самые лучшие автобусы за всю историю автобусного движения в КО. И для водителя и для пассажира.

Не согласен. Водители всё время матерились.Они им не нравились. А в качестве пассажира : То да,он вполне был не плох.

Цитата (давыдов, 02.05.2016):
> Они им не нравились.

Чем?

Хотя конечно, с ними было проблем не меньше, чем с Икарусами.

Цитата (давыдов, 02.05.2016):
> Не согласен. Водители всё время матерились.Они им не нравились.

Ну если его реально ремонтировали запчастями от 677-х, то немудрено

Цитата (Лесной олень, 02.05.2016):
> Цитата (давыдов, 02.05.2016):
> > Они им не нравились.
>
> Чем?

Да тем, что неогороженная кабина находилась прямо напротив передней двери, которую регулярно приходилось открывать, в итоге - зимой холод, летом пыль, ни покурить, ни выматериться, да и пассажиры тоже разные бывают: подойдёт кто-нибудь типа Чебурашки и начнёт докапываться, что за автобус, какой мотор стоит, сколько выжимает...

Цитата (BOSS, 01.05.2016):
> Видимо, последние держались за счет трупоедства с менее живучих

Понятно дело - в "доинтернетную" эпоху запчасти на такую экзотику было не достать, вот и занимались "распиловкой". В тогдашней а/к 1217 такая же ерунда была, только там разбирали "немчуру".

Цитата (serzhant, 05.05.2016):
> в "доинтернетную" эпоху запчасти на такую экзотику было не достать, вот и занимались "распиловкой".
Да и вообще из всей России , они только у нас и были ;)
И ещё добавлю по поводу не нравились: По Октябрьскому проспекту он не успевал разгоняться. Ехал только на первой или на второй передаче. Иной раз расход топлива сравнивался с Лиазом 677.

Цитата (serzhant, 05.05.2016):
> Понятно дело - в "доинтернетную" эпоху запчасти на такую экзотику было не достать, вот и занимались "распиловкой". В тогдашней а/к 1217 такая же ерунда была, только там разбирали "немчуру".

Мне кажется, ПАТП-2 было само виновато. Пытаясь сделать ОТ красивым и удобным, оно пошло на эти иномарки, и этот "комфорт" обернулся кучей проблем. Для сравнения - ПАТП-3 почти всегда ездило на одних 677 (лишь в 2001 году пришли Икарусы), и для одинаковых, простых и отечественных машин достать запчасти проще и дешевле.

Вот Икарус хоть и считался одним из самых комфортных автобусов, но у него были и свои минусы - например, маломощная система отопления, в отличие от 677, если не 5256. Про недостатки Груммана уже сказали выше.

Цитата (serzhant, 05.05.2016):
>... ни покурить, ни выматериться

Ну тут уж только трактор подойдет...
Цитата (давыдов, 02.05.2016):
> Не согласен. Водители всё время матерились.

Сколько я работал в парке и разговаривал с водителями работавшими на американцах , все с теплотой и сожалением их вспоминают и говорят что и сейчас вместо НефАЗа/ЛиАЗа и вообще любого АЗа работали бы именно на них . И среди них алкашей и матершинников я не встретил .
Наверное матерились те , кому эти тачки днем с огнем не светили , потому что товарищи 5 смен подряд работали потом в запое 2-е недели ...

Нет больше этого кузова на месте. И вообще вся территория бывшего ПАТП-3 после съезда оттуда Спецавтохозяйства роздана арендаторам.

Цитата (Fugitive, 11.12.2018):
> Нет больше этого кузова на месте. И вообще вся территория бывшего ПАТП-3 после съезда оттуда Спецавтохозяйства роздана арендаторам.

Давно уже нет, еще осенью 2016 года ничего там не было.