Его собираются чинить?

В данный момент - нет, ДВС для ВДЛки это серьезная поломка...

На продажу выставили

Цитата (Aртур, 11.04.2017):
> На продажу выставили

Жаль, что на самом деле это лишь предлог, чтобы автобусы быстрее списать и снять с баланса, чтоб не платить налоги. По этой причине он и оказался на продаже, управление не разрешило просто взять и списать, а сейчас вновь просят его списать, аргументируя тем, что на него нет желающих.

Что в нём такого сломалось​, что нельзя починить?

Цитата (Aртур, 11.04.2017):
> что нельзя починить?

Починить можно, почти все, что стоит - только это ни кому не надо, проще же разрезать, чем пытаться что-то собрать. Проблема в управление, оно не дает гаражу списать автобусы в большем количестве за раз, а платить за них налоги, тоже ни кому не хочется.

Нутром чую, что должна быть какая-то схема. Даже обидно будет, если цель- всего лишь банальный металлолом...

У этой машины был неисправен мотор, долгое время в нём было залито Камазовское масло, что-то типо ТНК, мотор погиб, потом с него выдрали АКПП и пограбили проводку. Идеально было бы накинуть на него мотор и кпп с короткой машины, благо живых агрегатов требущих небольшой ремонт, много, но руководство предприятия намерено уже в этом году вывести все эти машины из эксплуатации. Им якобы кто-то из "сверху" сказал, что по осени будут куплены новые 5299-30-42 и они сейчас ожесточённо уничтожают всё на своём пути. Есть инфо, что 3-4 двухлетних газовых могут пуститься на запчасти и списаться, не могут заставить их ехать.

Цитата (Aртур, 04.05.2017):
> Есть инфо, что 3-4 двухлетних газовых могут пуститься на запчасти и списаться, не могут заставить их ехать.

Если УПАТП-1 начнет списывать газовые - это будет даже не удивительно... Машины жалко, гробят их только так.

Точно не скажу, но говорят 3-4 машины с сожжёными ДВС, в гарантии отказано, говорят - резать будем.

«Оригинальное» решение. «Починить не могу — распилю и отправлю в металлолом». Качество ремонта не думали поднять и отношение к технике поменять? Двухлетние — это уже за гранью.

Цитата (andreev, 04.05.2017):
> «Оригинальное» решение. «Починить не могу — распилю и отправлю в металлолом». Качество ремонта не думали поднять и отношение к технике поменять? Двухлетние — это уже за гранью.

Был бы адекватный директор, давно бы уже поехало больше половины простаивающих машин. Почему-то в другом гараже Уфимском единицы из Нефазов этих же годов списываются, а в этом просто стоит и гниет даже то, во что вбухали кучу денег. Нет адекватного руководства - нет и порядка в предприятии. Те же водители ездят как хотят.

Думаю, Башавтотранс уже не спасти, и если его разрушить, будет лучше для тех предприятий, которые в эти застойные годы не порезали все движимое, а стабильно работают. Не единожды слышал, что прибыльные предприятия не видят результатов своего труда, а большая часть денег оседает в глубоко убыточных Уфимских ПАТП, увы.

Цитата (Булыч, 04.05.2017):
> Был бы адекватный директор, давно бы уже поехало больше половины простаивающих машин.

Тогда это вообще целенаправленное вредительство с целью развала и закрытия парка.

Цитата (andreev, 04.05.2017):
> Тогда это вообще целенаправленное вредительство с целью развала и закрытия парка.

Назначают на должности своих людей вот и все. Как иначе объяснить, что такие дельцы годами все уничтожают, но все им как с гуся вода?

Директор ПАТП-1 раньше руководил детской колонией, и вообще, из системы ФСИН, в технике ничего не понимает. Директор ПАТП-3 является им лет 20, кто бы что ни говорил, нормальный мужик, кстати это сейчас редкость.