На въезде в покровку стоят два похожих автобуса с надписью "продам"

их фотографий нет у Вас?

Нет, завтра возможно будут

Очень интересно,откуда их достали...

А при въезде в Покровку с какой стороны?

Цитата (Руслан, 13.09.2014):
> с какой стороны
Промзоны

http://s017.radikal.ru/i426/1409/f3/12adf5d975a5.jpg http://s010.radikal.ru/i313/1409/77/27c4211fdf6d.jpg
Вот, один успел сфотографировать, другой, точно такой же, только белого цвета, прямо передо мной развернулся и уехал. Вот этот судя по всему http://fotobus.msk.ru/photo/876117/

Мне кажется, что их просто в другой регион перегоняют

Путешествие так путешествие. Тюмень, Омск, Тамбов...

Владелец переехал с Омска в Тамбов. Я их смотрел оба. Фото есть, будут чуть позже. Если титаниум их видел, то видел и мою десятку, там рядом стояла. Оба продают по 450 тыс. Цена космическая. Но мерин хорош, дует как надо))

Цитата (Влад Харламов, 14.09.2014):
> мою десятку

Видел, перед автобусом стояла

А у нас вообще разрешат их эксплуатацию? Где-то видел приказ, что закупаемый транспорт должен быть не старше 2002г.в.

Говорят, в ваши края вообще активная миграция началась со всей страны

Цитата (BOSS, 14.09.2014):
> Говорят, в ваши края вообще активная миграция началась со всей страны

Ага,такими темпами лазы и каросы со скотами вернутся в город))))))))))))

Цитата (BOSS, 14.09.2014):
> Говорят, в ваши края вообще активная миграция началась со всей страны

Частники почуяли, что город не будет в этом году ПС закупать, вот и активизируются.

Цитата (BOSS, 14.09.2014):
> Говорят, в ваши края вообще активная миграция началась со всей страны

Чем же наш городишка заинтересовал их? Проезд 13 рублей, а цены как по всей стране, может чуть пониже

Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> Чем же наш городишка заинтересовал их? Проезд 13 рублей, а цены как по всей стране, может чуть пониже

Удивительно, что с такой стоимостью проезда у вас большую часть парка составляют дизельные БВ, хоть и древние. Регион или город выделяет субсидии перевозчикам?

Цитата (Titanium, 14.09.2014):
> А у нас вообще разрешат их эксплуатацию?

Покатаются где-нибудь служебками месяц-два и выйдут на маршрут

Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> Удивительно, что с такой стоимостью проезда у вас большую часть парка составляют дизельные БВ, хоть и древние

А что удивительного? Переделывать дизель на газ не дешево. Плюс в городе и по области заправки пропановые и пропан-бутан. Город у нас компактный, "пустых" пробегов на линии почти нет. В основном все маршруты с высокой наполняемостью. Там где наполняемость не велика - там работают Транзиты и Боксеры + ГАЗели.


Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> Проезд 13 рублей,

Есть не мало городов, где цены на проезд ниже.


Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> Покатаются где-нибудь служебками месяц-два и выйдут на маршрут

Не факт. На возраст автобусов слишком много претензий пассажиров. Поэтому предпочитают брать такие же убитые ведра, но более молодые. Плюс не забываем о требованиях наличия 3 дверей на БВ, из-за которых 2-дверные 260 стали трехдвенрными.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> А что удивительного? Переделывать дизель на газ не дешево. Плюс в городе и по области заправки пропановые и пропан-бутан. Город у нас компактный, "пустых" пробегов на линии почти нет. В основном все маршруты с высокой наполняемостью. Там где наполняемость не велика - там работают Транзиты и Боксеры + ГАЗели.

Сколько пассажиров перевозит один большой за день, не в курсе?

Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> Сколько пассажиров перевозит один большой за день, не в курсе?

450-500 человек где то.Всегда по разному,потому что у нас большая конкуренция между маршрутами.

Цитата (kolyan 695н, 14.09.2014):
> 450-500 человек где то.Всегда по разному,потому что у нас большая конкуренция между маршрутами.

У нас, иногда, 450 человек Транзит возит. В будни, ПАЗы около 600 человек перевозят, а в выходные около 500. С конкуренцией ситуация аналогичная.
ПС: проезд у нас 18 рублей.

Ну может и больше,я примерно сказал.У нас один и тот же автобус может в одно время битком ехать,а через день пустой почти.Автобусов много,ситуации разные бывают.Но БВ городу нужен,и никто пока от больших автобусов не избавляется.

Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> Сколько пассажиров перевозит один большой за день, не в курсе?

Зависит от дня и маршрута. На 23 -ем (ЛиАЗ 5256, протяженность более 15 км., проходит с севера города в пригород через центр, маршрут кольцевой) на вскидку в будни на "половину кольца" (т.е. с севера на юг) по личным подсчетам более ста человек. В час пик раза в 2-2,5 больше. В выходные в зависимости от времени маршрута. На других "ходовых" маршрутах аналогично. За день автобус делает не менее 6 полных кругов. Обычно больше.

Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> Покатаются где-нибудь служебками месяц-два и выйдут на маршрут
Я вот подумал, что


Цитата (kolyan 695н, 14.09.2014):
> у нас большая конкуренция

Поэтому гостя из Тюмени тут никто не ждет. Может быть у него тут есть связи. Тогда другой вопрос. Перевозчики у нас сейчас, как свиньи у корыта - толкаются, дерутся, мешают друг-другу, желая слопать кусок повкуснее.

Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> Регион или город выделяет субсидии перевозчикам?

Не знаю точно, но вроде бы как пенсионеры покупают талоны на почте по 6,5(50% от полной стоимости), а потом хозяева эти талоны возвращают и им за них не 6,5 рублей, а побольше.

Цитата (kolyan 695н, 14.09.2014):
> Но БВ городу нужен,и никто пока от больших автобусов не избавляется.

Однако же пассажиропоток падает. Проезд дорожает не на 1 рубль, а на 2, а вскоре и на 3 будет. Вот бы сделали полосы отдельные для автобусов у рынка и по всей Советской,грамотно составить расписание и сразу же пассажиропоток увеличиться. А ещё пустить в часы пик на крупные маршруты как 52/151/23 между автобусами форды или пазики с 7-9 и вечером с 16-18. На круг или два. Вот тогда толкучек не будет в автобусах, люди перестанут на работу ездить на машинах, а пересядут на автобусы за 13 рублей. А ещё лучше было бы, если ТГТ купили бы штук 10 фордов. Чтобы с 5 утра и часов до 9 и с 16-18,20-01 ездили по социально важным маршрутам(52,23,31,17) и не уходили в убыток

Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> > Регион или город выделяет субсидии перевозчикам?
>
> Не знаю точно, но вроде бы как пенсионеры покупают талоны на почте по 6,5(50% от полной стоимости), а потом хозяева эти талоны возвращают и им за них не 6,5 рублей, а побольше.

Это немного не то. Есть субсидии, которые покрывают перевозчикам разницу между стоимостью проезда для пассажиров и его реальной стоимостью. Такое есть, например, в Вологде.

Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> от бы сделали полосы отдельные для автобусов

У нас не Москва. Они нам не нужны.


Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> А ещё пустить в часы пик на крупные маршруты как 52/151/23 между автобусами форды или пазики с 7-9 и вечером с 16-18. На круг или два

Для этих целей должны быть автобусы ОБВ или усиливать расписание БВ. Маршрутка на трассе БВ - зло. И вообще, достаточно было бы всем ездить по графику, соблюдая его, а не как хочется. Маршрутки так вообще всегда перед БВ ползут за пол минуты, если есть пересечение трасс. Весь смысл в маршрутках при этом теряется.


Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> люди перестанут на работу ездить на машинах

Есть много людей, которым машина действительно нужна. Установщики окон, например не поедут со всем инструментом на автобусе по 3 адресам в разные части города. А вообще, для большинства единственная причина отказаться от авто - очень высокие цены на топливо и страховку.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> У нас не Москва. Они нам не нужны.

Однако меня уже задолбало стоять в пробке на Бульваре и по Советской. Ты просто понимаешь, что пробки будут, вот и не нужны тебе. А мне нужны.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> А вообще, для большинства единственная причина отказаться от авто - очень высокие цены на топливо и страховку.

Однако с каждым годом их всё больше и больше

Цитата (Руслан, 15.09.2014):
> Однако меня уже задолбало стоять в пробке на Бульваре и по Советской.

Всех, кто там ездит замучило.


Цитата (Руслан, 15.09.2014):
> Ты просто понимаешь, что пробки будут, вот и не нужны тебе.

Пробки не от наличия или отсутствия выделенки, а от не правильной организации движения. С севера города на Советскую и в район ТЭЦ только одна дорога - бульвар Энтузиастов. Не считая "тропы для БТР" около карьера и окружной. Наличие выделенки не решит проблему пробок. У нас до сих пор не редко высаживают пассажиров со второй и третьей полос. Какая выделенка при этом? Нужно делать альтернативную дорогу с севера к ТЭЦ и открывать мост на Магистральной. И пробок не станет в этой части города, а на рынке нужно сделать сквозное движение по Базарной, снеся все курятники барыг. Плюс нужна зеленая волна по К.Маркса и ХОТЯ БЫ УЛОЖИТЬ НОВЫЙ АСФАЛЬТ по Пролетарской.

Цитата (Руслан, 15.09.2014):
> Однако с каждым годом их всё больше и больше

Введут платную парковку, как в Москве и сразу станет меньше. Многим людям машина действительно нужна. Я за день, например порой должен успеть в 6-7 мест в разных частях города. Ни на каком автобусе я не успею все. Плюс по области у меня пробег за день в 250-350 км - обычное явление. Ну, и реклама понтов, как образа жизни + халявные кредиты сделали свое дело.

Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> Регион или город выделяет субсидии перевозчикам?

Ничего регион не выделяет перевозчикам (окромя Тамбовгортранса и то не всегда). Только компенсирует перевозку льготников в объёме стоимости за проезд платного пассажира. Но при этом город закрывает глаза на налоговые извращения, чёрные зарплаты и очень старые не всегда исправные автобусы.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> Есть не мало городов, где цены на проезд ниже.

Ошибаешься Андрей, таких городов очень мало, если не считать Крыма.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> Плюс не забываем о требованиях наличия 3 дверей на БВ, из-за которых 2-дверные 260 стали трехдвенрными.

Реально что ли? Когда такое появилось?

Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> У нас, иногда, 450 человек Транзит возит. В будни, ПАЗы около 600 человек перевозят, а в выходные около 500. С конкуренцией ситуация аналогичная.
> ПС: проезд у нас 18 рублей.

Ну что тут можно сказать? Общественный транспорт в Тамбове лучше и дешевле, чем в Архангельске. Без обид)

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> На 23 -ем (ЛиАЗ 5256, протяженность более 15 км.,

На самом деле это не самый лучший маршрут, и именно потому, что он 15 км, а народ в нём очень ориентирован в южной части на Пехотку и Строитель. Пассажиров на короткие участки у него почти нет, сменяемость плохая, только в середине маршрута. 1-ый маршрут автобуса или троллейбуса гораздо выгоднее получается, потому что они заметно короче, при этом сменяемость пассажиров по Советской значительная. Они едут с более просторными салонами, при этом перевозят столько же пассажиров, сколько 23-ий, а затраты на топливо меньше. Поэтому же очень выгодны 18 и 44, а всякие 151, 17, 52 менее выгодны перевозчикам.

Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> А ещё пустить в часы пик на крупные маршруты как 52/151/23 между автобусами форды или пазики с 7-9 и вечером с 16-18.

Не, Руслан, это будет приговор тамбовскому транспорту. Это такая зараза... Ни в коем случае нельзя, надо стоять за БВ.

Цитата (Антон Чулков, 14.09.2014):
> Есть субсидии, которые покрывают перевозчикам разницу между стоимостью проезда для пассажиров и его реальной стоимостью. Такое есть, например, в Вологде.

Ёлки, неужели ж при их диких ценах на проезд перевозчикам ещё и сверху доплачивают?

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> У нас не Москва. Они нам не нужны.

Нужны! На Советской и Интернациональной нужны и возможны. Нужно полностью запретить парковку в правом ряду и сделать эти ряда общественными. На остальных улицах в общем-то особо негде их организовывать. Хотя и этот вопрос можно продумать. Вообще, у ОТ в городе должен быть приоритет иначе город захлебнётся в пробках.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> Есть много людей, которым машина действительно нужна. Установщики окон, например не поедут со всем инструментом на автобусе по 3 адресам в разные части города.

У таких машин судьба стоять в общих пробках, ничего не поделать.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> А вообще, для большинства единственная причина отказаться от авто - очень высокие цены на топливо и страховку.

Высокие цены? Ну фиг знает, в Москве при нынешних ценах на проезд топливо на непрожорливый автомобиль обходится не дороже билетов.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> Пробки не от наличия или отсутствия выделенки, а от не правильной организации движения.

Выделенка не для ликвидации пробок, а для ускорения движения маршрутных транспортных средств.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> У нас до сих пор не редко высаживают пассажиров со второй и третьей полос. Какая выделенка при этом?

Потому и высаживают, что едут по всей ширине дороги.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> ужно делать альтернативную дорогу с севера к ТЭЦ и открывать мост на Магистральной. И пробок не станет в этой части города, а на рынке нужно сделать сквозное движение по Базарной, снеся все курятники барыг. Плюс нужна зеленая волна по К.Маркса и ХОТЯ БЫ УЛОЖИТЬ НОВЫЙ АСФАЛЬТ по Пролетарской.

В Тамбове много чего нужно сделать и главное, что пока ещё можно обойтись малой кровью. Сейчас Тамбов можно спасти от большинства пробок, но увы, эта работа практически не ведётся. Ну а выделенки - они для удобства и нужны в любом крупном городе.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> Введут платную парковку, как в Москве и сразу станет меньше.

Меньше машин не станет. Собственно, и в Москве не стало, хотя парковаться в центре очень накладно и на ОТ будет гораздо дешевле.

Цитата (Чока, 15.09.2014):
> Ну что тут можно сказать? Общественный транспорт в Тамбове лучше и дешевле, чем в Архангельске. Без обид)

Я бы сказал что примерно в одном уровне, ибо очень хламное БВ не есть хорошо, хоть и проезд довольно-таки дешёв.

Цитата (Чока, 15.09.2014):
> Ёлки, неужели ж при их диких ценах на проезд перевозчикам ещё и сверху доплачивают?

Наша мэрия, недавно, посчитала, что стоимость проезда на автобусах большой вместимости должна составлять 35 рублей для безубыточной жизни вышеназванного.

Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> Вот бы сделали полосы отдельные для автобусов у рынка и по всей Советской

а никто не припоминает ,что такое уже было -на носовской ,обсолютно ничего не изменилось ,вся она была заставлена машинами а автобусы и троллейбусы также корячились между припаркованными машинами проявляя чудеса эквилибристики




Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> А вообще, для большинства единственная причина отказаться от авто - очень высокие цены на топливо и страховку.
пока никого не останавливает это -притом машины сейчас размером с газель а возят один зад)))
притом мне допустим совсем неудобно ездить с пересадками ,притом мне частенько приходится выезжать ночью и после 12 часов проведённых за рулём ещё ждать каких то автобусов и тошнить на них со скоростью пешехода , с перенсадкой и загород совсем не охото.
Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> Введут платную парковку, как в Москве и сразу станет меньше.

неа не станет колхозники заполонят прилегающие улицы а вокруг рынка и сейчас не встанешь там всё машинами торгашей всё заставлено,так что что сейчас я топаю с параллельных и поперечных улиц что потом буду а иногда когда тащить много и тяжело , я лучшеб отдал эту тридцатку но зато всталбы у руси или крытого рынка.На знаки разметку и пдд давно всем плевать вот еслиб эвакуация была бы поставлена на поток у нас может и задкмались бы люди а так это две машины в год и то чтоб по тв показать или по указанию свыше-это не дело

Цитата (Чока, 15.09.2014):
> Не, Руслан, это будет приговор тамбовскому транспорту. Это такая зараза... Ни в коем случае нельзя, надо стоять за БВ.

А я ничего и не говорю. БВ оставить+ утром и вечером в часы пик ДОПОЛНИТЕЛЬНО ФОРДЫ ПУСТИТЬ.

Цитата (Антон Чулков, 15.09.2014):
> Наша мэрия, недавно, посчитала, что стоимость проезда на автобусах большой вместимости должна составлять 35 рублей для безубыточной жизни вышеназванного.

А наши перевозчики просят 18-19 рублей

http://fotobus.msk.ru/vehicle/531759/ а как этот мерен выглядит и где его можно увидеть?

Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> Вот бы сделали полосы отдельные для автобусов у рынка и по всей Советской

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> Введут платную парковку, как в Москве и сразу станет меньше.

В Москве за такие предложения вас бы долго и больно били (:

Цитата (BOSS, 15.09.2014):
> Цитата (Руслан, 14.09.2014):
> > Вот бы сделали полосы отдельные для автобусов у рынка и по всей Советской
>
> Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> > Введут платную парковку, как в Москве и сразу станет меньше.
>
> В Москве за такие предложения вас бы долго и больно били (:

Меры непопулярные, но другого выхода, имхо, нет.

Цитата (Руслан, 15.09.2014):
>
> А я ничего и не говорю. БВ оставить+ утром и вечером в часы пик ДОПОЛНИТЕЛЬНО ФОРДЫ ПУСТИТЬ.

Т.е кто-то отдаст несколько миллионов рублей для того чтобы иногда утром отвезти пол сотни человек. Там один ЕНВД в минуса вгонит предприятие. Это не вариант. Ваотианты я уже озвучил. Это приобретение ОБВ на некоторые маршруты (например на 151, 15, 32) и выпуск в час-пик резервных машин. Пусть те же экс МГТ автобусы, купленные по бросовой цене. В таком варианте их эксплуатация оправдана. Согласисиь, что разумнее в час пик поставить БВ, стоимостью с учетом кап ремонта в пол миллиона, чем транзит стоимостью в лям.


Цитата (Fritz Derlein, 15.09.2014):
> неа не станет колхозники заполонят прилегающие улицы а вокруг рынка и сейчас не встанешь там всё машинами торгашей всё заставлено,так что что сейчас я топаю с параллельных и поперечных улиц что потом буду а иногда когда тащить много и тяжело , я лучшеб отдал эту тридцатку но зато всталбы у руси или крытого рынка.

Для этого и делают не просто платные улицы, а платные зоны парковки. В этом случае идти 3-4 остановки от места халявной стоянки будет не удобно.


Цитата (Fritz Derlein, 15.09.2014):
> притом мне допустим совсем неудобно ездить с пересадками ,притом мне частенько приходится выезжать ночью и после 12 часов проведённых за рулём ещё ждать каких то автобусов

Так никто в здравом уме и не говорит, что нужно отказаться от всех машин. См. мой комментарий выше. Но, для многих авто - это модный аксесуар, как хороший пиджак. Способ выделится, или способ быть не хуже других.


Цитата (Чока, 15.09.2014):
> Меньше машин не станет. Собственно, и в Москве не стало, хотя парковаться в центре очень накладно и на ОТ будет гораздо дешевле.

От людей, работающих в зоне платной парковки у меня другие сведения.))


Цитата (Чока, 15.09.2014):
> Когда такое появилось?

Было как-то в конкурсной документации. Но, теперь могли и забить на это, как и с возрастом автобусов.


Цитата (Чока, 15.09.2014):
> Нужны! На Советской и Интернациональной нужны и возможны. Нужно полностью запретить парковку в правом ряду и сделать эти ряда общественными.

Если у нас сейчас устраивают гонки вчетвером по всем 3 рядам советской, то с введением выделенки они станут вереницей друг за другом идти? Неа. Тут сначала нужно менять принцип оплаты за проезд, чтобы исключить гонки (от кол-ва фактически выполненныхрейсов и точности расписания, а не от кол-ва перевезенных пассажиров) + внедрить электронную систему оплаты (аналогично Липецкой) единую для всего пассажирского транспорта. Может потом и будет толк от выделенки. А сейчас помимо гонок автобусники летят вне расписания, потом коптят небо на узловых остановках, а потом снова адские гонки.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> Цитата (Чока, 15.09.2014):
> > Меньше машин не станет. Собственно, и в Москве не стало, хотя парковаться в центре очень накладно и на ОТ будет гораздо дешевле.
>
> От людей, работающих в зоне платной парковки у меня другие сведения.))

60р/час парковки. Заехать по делу - нормально, стоять целый день - так только на это и работать будешь.
Поэтому народ извращается, хотя заканчивается это эвакуацией и обходится уже в совсем другие деньги.

В Москве платные парковки приживаться еще будут долго (попытка не первая, все-таки), в других городах к подобному и адекватно работающему будут идти десятилетиями.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> Для этого и делают не просто платные улицы, а платные зоны парковки. В этом случае идти 3-4 остановки от места халявной стоянки будет не удобно.

Так тогда я на рынок и ездить перестну))в принципе я туда только за квашенной капустой езжу ,остальное могу купить всё в гипермаркете а там парковки большие и не на проезжей части )я считаю что сейчас почти не реально заставить работать ОТ себе в убыток т.е. ездить до поздна и строго по расписанию не гоняясь за каждым пассажиром),как в Союзе было автобусы государственные люди тоже ,госудаство с убытками не считается ,ползёт последняя последний 18й гармошка и везёт три человека ,которые купили в союзпечати таллоны и в автобусе их прокомпостировали -водителю фиолетово сколько там пассажиров у него в салоне он работает от сих и до сих)

Цитата (Fritz Derlein, 15.09.2014):
> обсолютно ничего не изменилось

А тут косяк уже администрации, ГИБДД и Пассажирских перевозок

Цитата (Fritz Derlein, 16.09.2014):
> я считаю что сейчас почти не реально заставить работать ОТ себе в убыток т.е. ездить до поздна и строго по расписанию не гоняясь за каждым пассажиром

Реально. Просто "сверху" это никто не приказал еще. По большому счету на этой теме можно точно так же заработать. Сейчас на самых доходных маршрутах автобусы "власть имущих". С таким же успехом, как сейчас выигрывают конкурсы на хлебные маршруты, можно организовать перевозку за счет бджета. При этом перевести все расчеты на электронные карты и сделать проезд по электронной карте 13 руб, а за нал для не имеющих карты по 17 или выше. И все просто. Перевозчики практически перестанут получать нал и значит перестанут гоняться. А сделать нужный тариф за рейс нужному автобусу у нас всегда сумеют.

Цитата (Fritz Derlein, 16.09.2014):
> ползёт последняя последний 18й гармошка и везёт три человека ,которые купили в союзпечати таллоны и в автобусе их прокомпостировали -водителю фиолетово сколько там пассажиров у него в салоне он работает от сих и до сих)

Хорошие были времена, приятно вспомнить.

Цитата (Антон Чулков, 15.09.2014):
> Я бы сказал что примерно в одном уровне, ибо очень хламное БВ не есть хорошо, хоть и проезд довольно-таки дешёв.

Очень хламного осталось немного, и оно всё-таки лучше ПАЗиков при условии одинакового количества пассажиров в среднем за день на единицу ПС.

Цитата (Fritz Derlein, 15.09.2014):
> а никто не припоминает ,что такое уже было -на носовской ,обсолютно ничего не изменилось ,вся она была заставлена машинами а автобусы и троллейбусы также корячились между припаркованными машинами проявляя чудеса эквилибристики

Это решается очень просто - введением большого штрафа и несколькими эвакуаторами.

Цитата (Руслан, 15.09.2014):
> А я ничего и не говорю. БВ оставить+ утром и вечером в часы пик ДОПОЛНИТЕЛЬНО ФОРДЫ ПУСТИТЬ.

Там, где ты пустишь Форды, через пару лет останутся только Форды, а народ будет думать, что так и есть удобно, потому что забудут облик более-менее удобного ОТ.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> От людей, работающих в зоне платной парковки у меня другие сведения.))

Не, в центре стало поменьше припаркованных машин, это да, но в целом это никак не повлияло на печальную транспортную ситуацию в городе.

Цитата (Andrey68, 15.09.2014):
> Если у нас сейчас устраивают гонки вчетвером по всем 3 рядам советской, то с введением выделенки они станут вереницей друг за другом идти? Неа.

Это ты всё правильно пишешь (цитирую не полностью), но я не о том, чтобы автобусы в ряд ехали, а просто чтобы на случай пробки у машин, автобусы и троллейбусы могли бы продолжать движение. Цель: сделать поездку на ОТ прогнозируемой по времени в отличие от поездки на автомобиле.

Цитата (Fritz Derlein, 16.09.2014):
> Так тогда я на рынок и ездить перестну))в принципе я туда только за квашенной капустой езжу ,остальное могу купить всё в гипермаркете а там парковки большие и не на проезжей части )

Бинго! Вот мы и пришли к общему мнению, что рынок давно пора закрывать на хрен, а по Базарной, как Андрей говорит, сквозное движение открывать.

Цитата (Fritz Derlein, 16.09.2014):
> я считаю что сейчас почти не реально заставить работать ОТ себе в убыток т.е. ездить до поздна и строго по расписанию не гоняясь за каждым пассажиром),как в Союзе было автобусы государственные люди тоже ,госудаство с убытками не считается ,ползёт последняя последний 18й гармошка и везёт три человека ,которые купили в союзпечати таллоны и в автобусе их прокомпостировали -водителю фиолетово сколько там пассажиров у него в салоне он работает от сих и до сих)

Реально заставить, методы есть, Андрей их выше описал. В ряде городов внедрено с разной степенью успеха.

Цитата (Andrey68, 14.09.2014):
> Перевозчики у нас сейчас, как свиньи у корыта - толкаются, дерутся, мешают друг-другу, желая слопать кусок повкуснее.

Класс!

Цитата (Чока, 17.09.2014):
> Бинго! Вот мы и пришли к общему мнению, что рынок давно пора закрывать на хрен, а по Базарной, как Андрей говорит, сквозное движение открывать.

Никто этим заниматься не будет,рынок закроют-построят новые ТЦ на его месте.

Цитата (kolyan 695н, 17.09.2014):
> Никто этим заниматься не будет,рынок закроют-построят новые ТЦ на его месте.

Новые ТЦ построили уже. И это правильно. Торговля должна поризводиться в человеческих условиях. Это нужно для людей. Как для тех, кто торгует, так и для тех, кто покупает. Но, это офф топ. Рынок в том виде, в котором он есть сейчас изживает сам себя и все реже туда ходят люди. Основная часть посетителей - приезжие из сел, т.к. в пормежутке между работой/делами в Тамбове и ожиданием автобуса домой они могут купить себе что-нибудь. Для вменяемых горожан там есть всего несколько мест куда стоит зайти. Поэтому ликвидация этого оплота дикой торговли и антисанитарии даст городу только плюсы. Город все равно идет по пути строительства ТЦ. Это неизбежо, хотя и плохо, зачастую, для малого бизнеса. А вот сквозной проезд через Базарную нужен. Насчет того, что этим никто заниматься не будет - мнение ошибочно. В прошлом году к крытому рынку сделали пристройку - туда перевели многих торгашей. На месте ущербных палаток возвели в этом году ЦУМ. Это уже несколько иная ценовая категория и иные посетители. Но, ведь нельзя все время в центре оставлять только магазины и палатки , продающие самый дешевый китайский ширпотреб. Многие, не выдерживая конкуренции загинаются, кто-то выплывает и открывает точку в ТЦ. Городу интереснее иметь нескольких крупных платльщиков, которые платят хоть какие-то налоги, чем бегать за палаточниками у которых, как у латыша... Да и дирекции рынка аналогично проще брать на законных основаниях арендную плату с Фикс Прайса, Кораблика, МакДака и проч, чем вечно пугать своими быками бабок и Ашотов торгующих тапками и телефонами. В некотором смысле мы медленно, но отходим от пережитков 90-х. Еще раз извиняюсь за ОФФ.