Понасовали все 120-е маршруты в губкинский парк, теперь правки вносят... На будущее - у губкинских все МУ типовые.

Будем по МУ определять что-ли?

Если у кого-то из перевозчиков МУ типовые, то это весьма неплохой способ (за неимением других).

А откуда инфа что 120 это ОПТ?

Цитата (SERGO333970, 29.07.2016):
> Будем по МУ определять что-ли?

А как вы определяете кто с Губкина а кто с Оскола?

Вот этот на заказах работает например, и ип указан сбоку который встречается на других автобусах. А у остальных можно глянуть профиля с фотографиями из губкина на маршрутах, + я там бываю и вижу кто где, либо по му бело-синему.

Цитата (Алексей Лаушкин, 29.07.2016):
> Если у кого-то из перевозчиков МУ типовые, то это весьма неплохой способ (за неимением других).

Вы забыли разговор про о 742 ке у которого в точности такой же МУ?

Конкретно этот по страховке - ИП Лустин С.Ф.

Цитата (cluber, 30.07.2016):
> по страховке

У них страховки не на перевозчиков, а на субподрядные ИП, толку от них мало.

Ну значит остается искать информацию в конкурсах на маршруты, если такая публикуется.
А по Лустину хотя бы понятно, что машина скорее всего из Оскола.

К сожалению, информация о пригородных маршрутах между районами или городами нигде в Белгородской области не афишируются.

Цитата (Алексей Смирнов, 30.07.2016):
> информация о пригородных маршрутах между районами или городами нигде в Белгородской области не афишируются.

http://www.oskolregion.ru/docs/transport/reestr-5.pdf - Старый Оскол
http://gubkinadm.ru/images/document/postanov/pril387pa16.pdf - Губкин.

http://beluprdor.ru/files/Reestr_avto_trans.xls - а вот и межмуны по области.

Макс И, все эти документы неоднократно изучались,актуальной информации ни по одному из них нет(для 120 маршрута). Последний документ междугородные маршруты области (он кстати актуальный), он известен, но это не межрайонный пригород. Тут нет, например маршрутов между Губкин и Старый Оскол или Белгородом и Строитель.
http://www.oskolregion.ru/docs/transport/reestr-5.pdf - Старый Оскол
http://gubkinadm.ru/images/document/postanov/pril387pa16.pdf - Губкин.
По реестру Губкин. Перевозчики всего пригорода все в общем списке, что ни дает нам представления о том кто на 120 маршруте работает.
Старый Оскол реестр на 120 маршрут дает Оскольский пассажирский транспорт, но вот реестр Губкина не знает такую компанию. Так же и реестр Старого Оскола не знает ИПешников из Губкина эти документы противоречат друг другу. Так что ни на один представленный документ (для 120 маршрута) надеяться нельзя.

Цитата (Алексей Смирнов, 31.07.2016):
> Старый Оскол реестр на 120 маршрут дает Оскольский пассажирский транспорт, но вот реестр Губкина не знает такую компанию. Так же и реестр Старого Оскола не знает ИПешников из Губкина эти документы противоречат друг другу. Так что ни на один представленный документ (для 120 маршрута) надеяться нельзя.
Со 120 вообще получается они красавцы - маршрут между двумя муниципальными образованиями (однозначно межмуниципальный) запихнули каждый к себе.

Цитата (Макс И, 31.07.2016):
> Со 120 вообще получается они красавцы - маршрут между двумя муниципальными образованиями (однозначно межмуниципальный) запихнули каждый к себе.

Так повелось ещё издревле. Точно не скажу за более ранний период, но в 90-х гг маршрут обслуживали 2 предприятия: со стороны Губкина - АК-1469, со стороны Старого Оскола - ПАТП-2 (или ОАО Начало - что-то я уже запамятовал). Губкин выставлял в основном Икарус-260 и ЛиАЗ-5256; Старый Оскол - ЛАЗ-695Н.
Цитата (SERGO333970, 29.07.2016):
> Будем по МУ определять что-ли?

120-й маршрут именно так и можно определить. Повторюсь ещё раз - МУ на губкинских машинах все типовые и выглядят так - http://fotobus.msk.ru/photo/1534839/; http://fotobus.msk.ru/photo/1527208/
Причём, независимо от того, пригородный маршрут или городской - http://fotobus.msk.ru/photo/1577818/; http://fotobus.msk.ru/photo/1442798/

Цитата (alextown, 31.07.2016):
> Так повелось ещё издревле. Точно не скажу за более ранний период, но в 90-х гг маршрут обслуживали 2 предприятия: со стороны Губкина - АК-1469, со стороны Старого Оскола - ПАТП-2
У нас тоже таких маршрутов полно, где районные АТП обслуживают 50/50. Но маршрут числится в областном реестре межмуниципальных, заявка на него либо подаётся совместная, либо маршрут делится на две части и каждая включается в соответствующий лот.

>alextown
Времена меняются.
http://fotobus.msk.ru/photo/1496202/
http://fotobus.msk.ru/photo/1446882/
http://fotobus.msk.ru/photo/1489994/
http://fotobus.msk.ru/photo/1495776/
http://fotobus.msk.ru/photo/1527204/

Цитата (SERGO333970, 31.07.2016):
> Времена меняются.

Есть и такое, но как исключение. В Губкине нет закрепления машины за определённым маршрутом, поэтому может встречаться и "отсебятина".

Цитата (alextown, 31.07.2016):
> со стороны Старого Оскола - ПАТП-2 (или ОАО Начало - что-то я уже запамятовал)

По-моему "Начало" всё-таки...
Плюс, в конце 90-х - начале 2000-х со стороны Старого Оскола стали появляться маршрутные такси - частники-нелегалы (в основном на РАФ-2203), которые тоже использовали обозначение "120" на своих маршрутах. Со стороны Губкина тоже появились МТ, но были это Iran Khodro губкинской АК-1469, по самому же городу в качестве МТ стали курсировать КАвЗ-3271 И КАвЗ-3976, дублируя обычные городские маршруты и отличаясь от них только отсутсвием льгот.

Цитата (Алексей Лаушкин, 30.07.2016):
> У них страховки не на перевозчиков, а на субподрядные ИП, толку от них мало.
Это хозяева работающие по договору?

Не факт, но скорее всего.

Цитата (alextown, 31.07.2016):
> Цитата (Макс И, 31.07.2016):
> > Со 120 вообще получается они красавцы - маршрут между двумя муниципальными образованиями (однозначно межмуниципальный) запихнули каждый к себе.
>
> Так повелось ещё издревле. Точно не скажу за более ранний период, но в 90-х гг маршрут обслуживали 2 предприятия: со стороны Губкина - АК-1469, со стороны Старого Оскола - ПАТП-2 (или ОАО Начало - что-то я уже запамятовал)

Древности в общем-то и не было. 120-й маршрут открылся всего лишь в 1987 или 1988 году.До этого времени в нём не было совершенно никакой необходимости.От Оскола обслуживало Старооскольское ПАТП,которое потом превратилось в ОАО "Начало".

Цитата (Алексей Смирнов, 30.07.2016):
> К сожалению, информация о пригородных маршрутах между районами или городами нигде в Белгородской области не афишируются.

Всё дело в том, что в Белгородской области как-то по-своему ведутся реестры.Да,есть реестр междугородных внутриобластных маршрутов,и видимо,есть реестры пригородных маршрутов в районах,но возможно,не во всех районах.Но красавцы-составители запихивают в эти реестры маршруты,которые выходят за пределы муниципальных образований,что хорошо видно на примере Старого Оскола и Губкина.Причём Старооскольские вообще отожгли-включили 130-й маршрут,который вообще в Курскую область проложен. А вспомните конкурс 2-х летней давности в Белгороде.Там в одну кашу свалили городские и пригородные маршруты,хотя последние к Белгороду не имеют никакого отношения,поскольку являются межмуниципальными,и ими должна заниматься область.Но видимо,в этом регионе не знакомы с термином "межмуниципальные".Что касается маршрутов между райцентрами (помимо маршрутов из Белгорода 109 и 220),то навскидку специально для Алексея Смирнова:

120 Старый Оскол-Губкин
120 Губкин Старый Оскол
113 Губкин-Старый Оскол через Николаевку

Насчёт перевозчиков тут целая баталия развернулась,поэтому перечислять не буду.:)

101 Красное-Алексеевка-ООО "Экспресс-Красное"
109 Вейделевка-Валуйки-ОАО "Автотранспортное"
Волоконовка-Валуйки-ООО "ВолоконовскАвтотранс"
Красная Яруга-Ракитное-ИП Буковцов
Есть ещё Чернянка-Старый Оскол в исполнении Чернянского прпедприятия,но я не знаю,пригородный он или междугородный,там пограничная протяжённость маршрута. Я думаю,при необходимости редактор Алексей уточнит и дополнит этот список.Список маленький,но он и в советское время и в 90-е годы не был большим-такова особенность Белгородской области.Помимо перечисленных маршрутов также существовали:

а) 121 Старый Оскол-Губкин через Николаевку. Существовал в самом конце 90-х. Обслуживался каким-то Старооскольским частником.Отличался от ныне действующего маршрута № 113 тем,что в Старом Осколе шёл через центр города.
б) В 1997 году в расписании Алексеевской автостанции значился маршрут Алексеевка-Красногвардейское (ныне Бирюч).Кто обслуживал,уточнит Алексей.

Вот,пожалуй и всё.Можно предполагать существование в советское время пригородных маршрутов из Нового Оскола во все четыре стороны (Короча,Чернянка,Красногвардейское,Волоконовка),но маловероятно,поскольку в советское время 3 из 4-х указанных направлений очень хорошо "простреливались" междугородными маршрутами.Ну а поскольку в советское время льгот не было,то пригородные маршруты вряд ли там были нужны.Лишь направление Новый Оскол-Чернянка было слабее остальных.

Возможно, был Грайворон-Борисовка,но это больше из области фантазии.:)

А нынешние Короча - Белгрод, Шебекино - Короча, Шебекино - Белгород, Что-то из Борисовки - Белгород, Прохоровка - Скородное, куча пригородов из Белгорода в соседние районы. А Грайворон же раньше был в составе Борисовского района.

Цитата (ИА., 17.09.2016):
> А нынешние Короча - Белгрод, Шебекино - Короча

И в советское время,и сейчас были и являются междугородными.

Цитата (ИА., 17.09.2016):
> Шебекино - Белгород

Я в скобках его упомянул под номером 109 (см. выше)
Цитата (ИА., 17.09.2016):
> Что-то из Борисовки - Белгород

Уже не существует,вероятная причина-мёртвое состояние автобусных перевозок в Борисовке.В советское время маршрут был междугородным.

Цитата (ИА., 17.09.2016):
> Прохоровка - Скородное, куча пригородов из Белгорода в соседние районы.

Алексей Смирнов говорил (внимательно читаем!) о пригородных маршрутах между райцентрами Белгородской области,поэтому я перечислил то,что он просил.Та самая куча пригородов из Белгорода разыграна 2 года назад в Белгородском конкурсе,и вся информация есть.


Цитата (ИА., 17.09.2016):
> А Грайворон же раньше был в составе Борисовского района.

До 1989 года.Вполне вероятно,что позже этого времени был маршрут Грайворон-Борисовка, т.е., пригородный маршрут между райцентрами.Но это,ещё раз подчёркиваю,только лишь догадки.

Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> Цитата (ИА., 17.09.2016):
> > А нынешние Короча - Белгрод, Шебекино - Короча
>
> И в советское время,и сейчас были и являются междугородными.

Шебекино - Короча -да, междугородний, а вот Короча - Белгород считается вроде бы как пригородным. Другое дело, что раньше было множество маршрутов из сёл Корочанского района в Белгород, которые обслуживало Корочанское ПАТП (Бубново - Белгород, например) - те считались междугородними.

Цитата (Евгений36, 16.09.2016):
> 113 Губкин-Старый Оскол через Николаевку

Если не изменяет память, то назывался он "Губкин - Старый Оскол через Лукьяновку", а 121-й - "Старый Оскол - Губкин через Песчанку" и обслуживался он, действительно, каким-то частником, 113-й - Автоколонной -1469 (чаще всего на маршруте был ЛАЗ-42021 № 7085 БЕН :) )


Цитата (Евгений36, 16.09.2016):
> В 1997 году в расписании Алексеевской автостанции значился маршрут Алексеевка-Красногвардейское (ныне Бирюч)

Вот про 1997 год ничего не могу сказать, не припоминаю такого маршрута. А в начале 2000-х такой маршрут был, правда просуществовал совсем недолго, обслуживал его частник на Газели, по-моему тот же самый, что и обслуживал существовавший тогда городской маршрут №10 (?) до посёлка Городище (по сути этот маршрут тоже являлся пригородным).
По рассказам отца в 70-е - начало 80-х гг. маршрут Алексеевка - Красногвардейское так же существовал, интервал был - каждые полчаса, плюс к тому же были ещё и авиаперевозки по этому маршруту )))

А вообще ведь раньше на то, придать маршруту пригородный статус или междугородный, влияла протяжённость маршрута - 50+ км считался уже междугородним, хотя и проходил в границах одного района. У нас такой маршрут - 573 Алексеевка - Советское, в Старом Осколе - таких маршрутов довольно много.

Цитата (alextown, 17.09.2016):
> А вообще ведь раньше на то, придать маршруту пригородный статус или междугородный, влияла протяжённость маршрута - 50+ км считался уже междугородним

В этом плане ничего не изменилось,граница та же-50 км.
У нас в Воронежской области бывали и есть исключения для маршрутов в 51-60 км-их могут причислить к пригородным.А вот Белгородская область в 80-е-90-е годы, НЯЗ,это правило очень жёстко соблюдала.

Цитата (alextown, 17.09.2016):
> а вот Короча - Белгород считается вроде бы как пригородным

Там немного больше 50 км,поэтому всю жизнь был междугородным.Возможно,в последние годы в качестве исключения перевели в пригородные.Надо будет уточнить.

Цитата (alextown, 17.09.2016):
> 121-й - "Старый Оскол - Губкин через Песчанку"

Когда я ехал,вроде было написано "через Николаевку".Точно уж не помню,но это сути не меняет.Важно то,что в центр Песчанки он не заезжал (за переезд,куда ходит 103-й Старооскольский автобус), а шёл лишь по её краям.

И как-то забыли важный момент.Исторический 120-й ходил через промзону,а по нынешней его трассе маршрута "Старый Оскол-Губкин" не существовало в природе.Даже автобус А/К 1469, выполнявший рейс "Белгород-Старый Оскол",из Старого Оскола в Губкин возвращался пустым.

Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> Цитата (ИА., 17.09.2016):
> > Шебекино - Белгород
>
> Я в скобках его упомянул под номером 109 (см. выше)

Я подумал про маршрут №109 Строитель - Белгород через Терновку.Он тоже к пригороду относится.

Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> В этом плане ничего не изменилось,граница та же-50 км.
> У нас в Воронежской области бывали и есть исключения для маршрутов в 51-60 км-их могут причислить к пригородным.А вот Белгородская область в 80-е-90-е годы, НЯЗ,это правило очень жёстко соблюдала.

в 80-е, 90-е пригородный маршрут №108 был из Белгорода в Зиборовку Шебекинского района. Через Октябрьский это более 50 км.

Цитата (ИА., 17.09.2016):
> в 80-е, 90-е пригородный маршрут №108 был из Белгорода в Зиборовку Шебекинского района. Через Октябрьский это более 50 км.

Сейчас вот взял 2-х километровую карту Белгородской области и померил с линейкой протяжённость маршрута (от стадиона).Действительно,получилось 52,ну значит было исключение.Хотя странно,маршрут ведь не в Белгородский район.

Но вот я беру свои записи и открываю междугородные маршруты Шебекинского района (где-то 1990-1991 годы). Такие маршруты "Шебекино-Караичное"-51 км,"Шебекино-Петровка"-52 км.Ну совсем чуть-чуть превышение и внутри(!!) района.Однако "не пощадили"и отправили в междугородные.Так что в целом строго соблюдалось.

Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> Исторический 120-й ходил через промзону,а по нынешней его трассе маршрута "Старый Оскол-Губкин" не существовало в природе

Ну тогда и трассы этой не существовало :) Всё верно, 120-й ходил через ГОКи, сейчас через Р-189 и Южную объездную.


Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> автобус А/К 1469, выполнявший рейс "Белгород-Старый Оскол",из Старого Оскола в Губкин возвращался пустым.

Пустыми автобусами приходилось и мне путешествовать :) В будние дни Губкин - Алексеевка частенько шёл пустым до Старого Оскола.

Цитата (alextown, 17.09.2016):
> Ну тогда и трассы этой не существовало :)

В начале 80-х Р-189 уже была.Но маршрута "Старый Оскол-Губкин" на ней не было.Этого маршрута вообще не было в природе до 1988 года.


Цитата (alextown, 17.09.2016):
> В будние дни Губкин - Алексеевка частенько шёл пустым до Старого Оскола.

Я имею ввиду,что автобус "нулёвкой" возвращался в Губкин.Официального рейса у него не было.

Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> В начале 80-х Р-189 уже была

Объездной не было )


Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> Я имею ввиду,что автобус "нулёвкой" возвращался в Губкин.Официального рейса у него не было.

А, так даже. Губкин - Грайворон тоже возвращается "нулёвкой", оттуда он идёт как "Грайворон - Старый Оскол".

Цитата (alextown, 17.09.2016):
> Объездной не было )
>

В сентябре 2014 года ехал на 120-м из Оскола в Губкин.Так он положил болт на эту объездную и на весь на Старый Оскол-поехал через Каплино.:)


Цитата (alextown, 17.09.2016):
> Губкин - Грайворон тоже возвращается "нулёвкой", оттуда он идёт как "Грайворон - Старый Оскол".

А это что за чудо природы? Когда оно существовало?

Цитата (Евгений36, 17.09.2016):
> А это что за чудо природы? Когда оно существовало?

Фото от 08.06.2013

http://img02.avto-nomer.ru/130628/o/ru3649777.jpg