Я думаю, желтый тут не нужен, раз он уже в августе был немаршрутный.

он и не был маршрутным, числится в заказной колонне, раньше иногда форды на к-171 выдергивали, когда спринтера ломали. теперь там пазы и форды больше никто не трогает. все форды в пальмире - заказные. 866 и 865 разбитые стоят после дтп, восстанавливать их наврядли будут.
Спринтера все перешли в заказную колонну кстати, но их не особо жалуют, т.к. автобус после маршрута не слишком приятен внутри, тем более после узбеков...

Цитата (Neek, 03.02.2016):
> Спринтера все перешли в заказную колонну кстати, но их не особо жалуют, т.к. автобус после маршрута не слишком приятен внутри, тем более после узбеков...
А Sprinter при всём этом надёжнее и выносливее Transit'а.

Особенно мотор и кпп.

-если за ним нормально следить и ухаживать. А узбеки в ремзоне умеют только колодки и масло менять, топливо в пальмире - газпром, у всех спринтеров через какое-то время начали загораться "чеки", никто их толком не диагностировал, максимум, что делалось - скидывали ошибку. не один двигатель так погубили, пробеги детские, а машины, что по железу, что по салону - ушатанные. Не все конечно, но многие.

Цитата (Neek, 05.02.2016):
> топливо в пальмире - газпром

У ГПН нормальное топливо - лъётся что в маленькую, что в парк "термосов" с пробегом 11-13 тыс.км/мес. К чему эти разговоры?

в пассажиртрансе с нуля спринтеры заправляли на газпроме, через полгода, к началу первых холодов из 12 машин 7 встали с чеками, у 6 была вода в топливном фильтре, у одно беда с рампой форсунок, диагност сказал, что все из-за топлива. а в плане бензина проводили независимую экспертизу и установили, что 95й не отвечает по октановому числу нормам. Для своих машин я доверяю только Neste и Shell Газпромы и пр. отечественные заправки обходим стороной. А вообще вопрос АЗС у нас в стране очень спорный . все от конкретной заправки зависит. На бодягу можно где угодно нарваться