На этих автобусах была установлена очень надёжная американская газовая аппаратура. За почти 8 лет эксплуатации не вышел из строя ни один газовый редуктор высокого давления мембранного типа! Двигатель пускался в любой мороз с полуоборота. А сейчас на автобусы ставят редукторы плунжерного типа, которые в наших метеоусловиях работать не хотят... Хорошие были автобусы, вспоминаем их с грустью.
Работы по переоборудованию дизельных автобусов Икарус-280.33 М на КПГ (монотопливный)проводились заводом СВАРЗ совместно с умирающим уже венгерским производителем двигателей РАБА-МОТОРС. На РАБА отправляли дизельные двигатели, а они переделывали их в чисто газовые. А на СВАРЗе усиливали крышу, устанавливали кассеты с 8-ью ижевскими металлокомпозитными баллонами типа КПГ-3, монтировали двигатель, газовое оборудование и газовые магистрали. Отличительной особенностью этих автобусов было наличие двух заправочных узлов (по обеим сторонам), что облегчало работу водителя (мог подъезжать любой стороной к колонке на АГНКС).
Хороший получился автобус. Больше таких нет, увы.