Фотобус
Литва, Setra S517HD № 71
  Литва, Setra S517HD № 71 
Кабіна

Автор: rvr · Литва           Дата: 30 червня 2015 р., вівторок

Статистика

Опубліковано 04.07.2015 05:20 MSK
Переглядів — 1518

Детальна інформація

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 1000D
Время съёмки:30.06.2015 11:28
Выдержка:1/125 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:18 мм
Показать весь EXIF

Коментарі · 27

08.07.2017 22:33 MSK
Лiнк
Фото: 609
Это условно- МКПП
Мозги решают,что включить, вы только задаете хотения..
08.07.2017 22:35 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Так а рычаг-то зачем?
У московских (с роботом) его нету же.
08.07.2017 22:39 MSK
Лiнк
Фото: 609
Рычагом подаете сигнал контроллеру.А уж он включает.
Переходной элемент между МКПП и роботом. Шоб привыкли.
08.07.2017 22:55 MSK
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
Ikarusnik · 08.07.2017
А уж он включает.
Переходной элемент между МКПП и роботом.
А кто сцеплением работает?
08.07.2017 22:57 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Странная версия какая-то...
Робот, по идее, и существует, чтобы водителю делать как можно меньше лишних телодвижений, за него всё и делает коробка.
Внешне (органы управления с места водителя) выглядит это, как и классический автомат.
Тут же на ручке КПП явно видны все передачи.
08.07.2017 23:00 MSK
Лiнк
DimonS · Москва
Фото: 458
Человек имеет в виду механику с электропневмоприводом типа Scania ComfortShift.
08.07.2017 23:01 MSK
Лiнк
Фото: 609
Вы еще скажите,что здесь идут троса-трубы от этого джойстика.
08.07.2017 23:07 MSK
Лiнк
Фото: 609
А нажатием сцепления вы только потдверждаете завершение операции. Типа ОК, но пока еще обратной связью
08.07.2017 23:24 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Ikarusnik · 08.07.2017
А нажатием сцепления вы только потдверждаете завершение операции. Типа ОК, но пока еще обратной связью
Так а для водителя-то управление всем оным чем отличается от классической механики?
08.07.2017 23:25 MSK
Лiнк
Фото: 609
DimonS · 08.07.2017
Человек имеет в виду механику с электропневмоприводом типа Scania ComfortShift.
Именно это человк и имеет ввиду
08.07.2017 23:32 MSK
Лiнк
Фото: 609
STS · 08.07.2017
Так а для водителя-то управление всем оным чем отличается от классической механики?
Только усилием, ходом рычага, ну еще пшиканьем клапанов для крутости
08.07.2017 23:41 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Ikarusnik · 08.07.2017
Цитата (STS, 08.07.2017):
> Так а для водителя-то управление всем оным чем отличается от классической механики?
Только усилием, ходом рычага, ну еще пшиканьем клапанов для крутости
Понятно, ЧТД.
Механика и есть, в отличие от машин МГТ с роботом.
08.07.2017 23:47 MSK
Лiнк
Фото: 609
А ,да, еще масла можно лить в коробку типа GL-5, которые для синхронизаторов обычно смертельны. Потому что их там нет, скорости вращения шестерен несложно считываются и обрабатываются.
08.07.2017 23:53 MSK
Лiнк
Фото: 609
STS · 08.07.2017
в отличие от машин МГТ с роботом
Даже я могу представить,как простую программу переделать так,чтобы из псевдоМКПП сделать ОФИГЕННОКРУТЬРОБОТ
09.07.2017 00:18 MSK
Лiнк
Фото: 609
STS · 08.07.2017
ЧТД.
А что это?
09.07.2017 09:01 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Ikarusnik · 08.07.2017
Даже я могу представить,как простую программу переделать так,чтобы из псевдоМКПП сделать ОФИГЕННОКРУТЬРОБОТ
И при этом демонтировать рычаг переключения передач?
Ikarusnik · 09.07.2017
Цитата (STS, 08.07.2017):
> ЧТД.
А что это?
что требовалось доказать.
09.07.2017 09:53 MSK
Лiнк
Володя · Москва
Фото: 2
Ikarusnik · 08.07.2017
Даже я могу представить,как простую программу переделать так,чтобы из псевдоМКПП сделать ОФИГЕННОКРУТЬРОБОТ
Только ногу человека ты никуда не денешь. Да, можно поставить лампочку по которой водитель будет жать сцепу, а робот переключать передачи. Но как по мне, это не удобно
09.07.2017 09:58 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Володя · 09.07.2017
Только ногу человека ты никуда не денешь. Да, можно поставить лампочку по которой водитель будет жать сцепу, а робот переключать передачи. Но как по мне, это не удобно
Блин, да механику можно обозвать, как угодно, но при этом она механикой быть не перестаёт, сколько бы клапанов гдетотамвнутри не пшикало.
Равно как и автомат останется автоматом, будь это классика, вариатор или DSG (робот, да) - главное, чтобы было две педали и рычаг (или кнопки) положений.
09.07.2017 12:50 MSK
Лiнк
Фото: 609
А я настаиваю на том, что это сложно обозвать механикой.
МКПП - это когда ты сам, без дополнительных электронных умов, заведуешь перемещением ступеней
09.07.2017 14:33 MSK
Лiнк
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
Развели срач... Это обыкновенная механика, которую, скорее всего, лишили механического привода, заменив его на какой либо другой. Но от того, что нет непосредственного механического привода, механика не перестает быть механикой ибо:
МКПП- разновидность коробки передач, механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в котором выбор передачи осуществляется оператором (водителем) вручную.
АКПП- разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
09.07.2017 16:02 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Ikarusnik · 09.07.2017
МКПП - это когда ты сам, без дополнительных электронных умов, заведуешь перемещением ступеней
Нет, МКПП - это когда ты сам, без дополнительных умов, выжимаешь сцепление и втыкаешь передачи.
И тебе (водителю, в смысле) обычно по барабану, что там при этом происходит внутри механизмов.
Питербуржец · 09.07.2017
МКПП- разновидность коробки передач, механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в котором выбор передачи осуществляется оператором (водителем) вручную.
АКПП- разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
Всё именно так и есть.
09.07.2017 18:14 MSK
Лiнк
Фото: 609
Как же вы тогда назовете сканиевский оптикруз? В некоторых вариациях там и педаль сцепления есть, и возможность ручного переключения присутствует.
Но при всем этом коробка называется "автоматизированная".
А вот настоящая МКПП с кочергой, позволит вам, в аварийном случае, добраться до дома и без педали сцепления, в отличие от буса на снимке.
Да, и прошу прощения, про отсутствие синхронизаторов я кажется наврал.
09.07.2017 19:24 MSK
Лiнк
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
Ikarusnik · 09.07.2017
и возможность ручного переключения присутствует.
Так шо получается, у BMW не АКПП?!
Ikarusnik · 09.07.2017
Как же вы тогда назовете сканиевский оптикруз? В некоторых вариациях там и педаль сцепления есть,
Ну сцепление там нужно только при трогании и остановки.
Такую коробку можно причислить к АКПП, ведь переключения происходят без участия водителя. Но лучше назвать полуавтоматической.
Ikarusnik · 09.07.2017
А вот настоящая МКПП с кочергой, позволит вам, в аварийном случае, добраться до дома и без педали сцепления, в отличие от буса на снимке.
А что здесь мешает этого достичь? Рычаг МКПП имеется, педаль сцепления так же есть... не вижу проблем.
09.07.2017 20:17 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Питербуржец · 09.07.2017
Ну сцепление там нужно только при трогании и остановки.
Такую коробку можно причислить к АКПП, ведь переключения происходят без участия водителя. Но лучше назвать полуавтоматической.
Такое на американских траках стоит.
К АКПП там оно, к слову, не причисляется - считается обычной механикой.
Питербуржец · 09.07.2017
Цитата (Ikarusnik, 09.07.2017):
> А вот настоящая МКПП с кочергой, позволит вам, в аварийном случае, добраться до дома и без педали сцепления, в отличие от буса на снимке.
А что здесь мешает этого достичь? Рычаг МКПП имеется, педаль сцепления так же есть... не вижу проблем.
В подобных случаях вообще положено вызывать эвакуатор и не насиловать машину и себя.
Вообще, какое это отношение имеет к классификации трансмиссии?
09.07.2017 20:24 MSK
Лiнк
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
STS · 09.07.2017
Такое на американских траках стоит.
К АКПП там оно, к слову, не причисляется - считается обычной механикой.
Что именно "такое"?
На американских траках ставят преимущественно механику без синхронизаторов.
09.07.2017 20:26 MSK
Лiнк
STS · Литва
Фото: 6993
Питербуржец · 09.07.2017
Что именно "такое"?
Питербуржец · 09.07.2017
сцепление там нужно только при трогании и остановки.
09.07.2017 20:53 MSK
Лiнк
Питербуржец · Санкт-Петербург
Фото: 3
STS · 09.07.2017
Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> Что именно "такое"?

Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> сцепление там нужно только при трогании и остановки.
Вы путаете теплое с мягким.
На американских траках стоит обычная МКПП без синхронизаторов, то что водители умеют переключаться без выжима сцепления не отменяет необходимость выжима сцепления при переключении и тем более не отменяет требование самому водителю выбирать и переключать передачи.
Сканиевская ОптиКруиз- это уже АКПП, где переключения происходят без участия водителя (автоматика сама выбирает передачу и производит переключение), сцепление (педаль, не у всех, но на первых было всегда) там присутствует и оно необходимо только при трогании и остановки. Т.е. водитель перед началом движения переключает селектор в положение D (или A, точно не помню), потом выжимает сцепление и начинает процедуру трогания как на механике, после этого он вообще "забывает" про сцепление и переключение передачи, за него делает автоматика.

Ваш коментар

Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.
Головна     Форум     Правила
Мобильная версия
© Адміністрація сайту та автори матеріалів, 2007—2026
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.