Сегодня работал на 27 маршруте.

Интересно, что это он вдруг свалил с 72. Не частник же вроде...

А кто? :)

Ну, массовое пуступление машин с Белгорода на один маршрут уже прозрачно ассоциируется с принадлежностью к ИМЕННО ИП Мананкову Ивану Ивановичу, а не водителю-частнику.

Белгородские автобусы с белгородскими же водителями приехали "на заработки".

Этого почти следовало ожидать - подзаработать на маршруте, которым мало кто пользуется, тяжело

Да, нашим гайки закрутили полностью. Теперь, многие поглядывают в сторону Воронежа. Или продажа в другой регион. А так работы нет. Несколько еврохлама еще работает на маршруте 223 и на развозках предприятий.

Цитата (ИА., 24.10.2014):
> гайки закрутили

правильно сделали! От подобного хлама давно пора избавится

Цитата (Dirokol, 24.10.2014):
> правильно сделали! От подобного хлама давно пора избавится

Что правельно того? Людей без работы оставили и все.

А возить людей на этом металлоломе правильно? Мы тут не в деревне живем, а в миллионном городе

Цитата (Dirokol, 24.10.2014):
> А возить людей на этом металлоломе правильно?

А на чем же вас возить надо то? Чем БВ не устравивает?

БВ БВ рознь. Этим корытам далеко за 30, это никуда не годится

Машинка кстати выпуска до начала 80х

Цитата (wpwpr, 24.10.2014):
> Чем БВ не устравивает?

Состоянием. С колокольни пассажира, как минимум.

Цитата (Алексей Лаушкин, 24.10.2014):
> Состоянием. С колокольни пассажира, как минимум.

Судя по фоткам к примеру у многих не плохой внешний вид и салоны не плохие. Что с ними не так?

Цитата (Dirokol, 24.10.2014):
> Этим корытам далеко за 30, это никуда не годится

Ну а где частнику взять деньги на новый? И как его потом отбивать?

Цитата (wpwpr, 24.10.2014):
> Ну а где частнику взять деньги на новый

http://fotobus.msk.ru/vehicle/615747/#n710781 - вот например частник взял и купил новый городской автобус.

Если частники не в состоянии обновляться - то гнать их надо в шею. Ну и в конце концов нужно принять этот многострадальный закон о возрасте ПС, все обещаниями кормят горожан, что примут, а воз и ныне там.


Цитата (wpwpr, 24.10.2014):
> Что с ними не так?

Всё. Вибрация в салоне, ободранные салоны, гуляющие полы, дерганные коробки, гремящие двери, коптящие движки и т.д. Им давно место или в музее, или в чермете

Цитата (Dirokol, 24.10.2014):
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/615747/#n710781 - вот например частник взял и купил новый городской автобус.

Угу, и больше не берет, хотя бы даже и хотел бы. Потому что ДОРОГО.

Цитата (wpwpr, 24.10.2014):
> Ну а где частнику взять деньги на новый?
Зависит от правил работы. Если есть требования к ПС - то либо найдёшь средства,
либо не будешь работать. Если требования к наличию талона техосмотра- бывает всякое и на фото далеко не худший вариант

Цитата (Dirokol, 24.10.2014):
> Если частники не в состоянии обновляться - то гнать их надо в шею.

А что тогда людям делать и как зарабатывать?


Цитата (gusakyur, 24.10.2014):
> Зависит от правил работы. Если есть требования к ПС - то либо найдёшь средства, либо не будешь работать.

Вот пример на Старом Осколе. Еще недавно город кишил газелями, работали пазики и немного лиазов. Всем хватало заработков, неплохо имели водители и барина не задирали планы, хватало всем. Но теперь пошла компания по замене техники и кто не меняет отбирают маршрут. Люди стали лезть в кредиты и брать новые форда, пыжи и спринтера. В итоге барина подняли планы в 2,5 раза так как им выплачивать надо займы, работать на солярке дороже в 2 раза так как на газели с метаном 2р километр а на дизели 5р километр. Зароботки резко упали. И зачем такое обновление нужно.

Цитата (Dirokol, 24.10.2014):
> Ну и в конце концов нужно принять этот многострадальный закон о возрасте ПС

Главное с умом принять, ибо тогда перевозчики просто станут брать самое предешёвое из "влезающего" в ограничения по возрасту.
И ещё не факт, что лучше, будка на базе "Газели" с 3205 или приличный "немец" конца 90-х.
Конечно, "кругляки" - это уже явный перебор, сейчас в большинстве своём это - кладбище.

Цитата (gusakyur, 24.10.2014):
> Если есть требования к ПС - то либо найдёшь средства,
> либо не будешь работать.

Опять же - а пассажир готов платить за нормальный ПС на маршруте?
Везде, где есть качественный ОТ с нормальным новым ПС, это стоит далеко не дёшево.

Цитата (STS, 24.10.2014):
> Опять же - а пассажир готов платить за нормальный ПС на маршруте?
> Везде, где есть качественный ОТ с нормальным новым ПС стоит далеко не дёшево.

Может ещё регион и/или город выплачивать перевозчикам субсидии.

Цитата (STS, 24.10.2014):
> Главное с умом принять
Полностью согласен. Но с нашими властями... законом о возрасте они только добьют оставшийся БВ-транспорт в городе (кроме муниципалов). В таком случае, БВ-транспорт по идее должен перейти в руки муниципалитета, а город вряд ли будут проплачивать низкопольные автобусы. Итого - концепция не выигрышна.
Нормальный новый(меньше 5 лет от роду) БВ-автобус стоит минимум полтора миллиона рублей, и то б/у по Европе. Я так думаю, что перевозчикам необходимо давать временные льготы, дабы они имели стимул повышать качество обслуживания, и качество ПС. Причём даже старый Немец/Скандинав при хорошем обслуживании будет ощущаться не хуже, чем новый автобус. Наоборот, даже ностальгия появляется.
Примеры : http://fotobus.msk.ru/vehicle/455154/#n514213
http://fotobus.msk.ru/photo/1232259/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/135412/#n645715 Конечно, есть верное средство в виде Маскуса, но с таможней много хлопот будет. http://www.mascus.ee/transport/used-other-busses/scania-vest-25-l94ub-4x2lb260/a9geea7i.html

Безусловно, если взять и принять этот закон единовременно - то город просто без транспорта останется. Нужно дать где-то 5 лет с планом обновления по 20% в год. Тут нельзя обойтись без объединения мелких АТП в крупные.

Про скандинавов отдельный разговор - нужно обязать перевозчиков врезать форточки в окна (не 1-2, а адекватное количество). Ну и запретить пригородные салоны и "сверхвысокопольность" (как у Saffle)

Цитата (Dirokol, 25.10.2014):
> Ну и запретить пригородные салоны и "сверхвысокопольность" (как у Saffle)

пригородные салоны удобнее городских.... мест больше.... по сравнению с новыми лиазами и нефазами... я бы сел в пригородный Мерс или тот же Saffle 20-30 летний... чем в новый Метановский... ведь у нас ходили Мерсы и Маны по 7 маршруту в городе... и ничего.. люди наоборот довольные были !!! а сейчас.. сейчас пока дождешься... потом еле залезешь.... и прочее...

Цитата (Dirokol, 24.10.2014):
> Всё. Вибрация в салоне, ободранные салоны, гуляющие полы, дерганные коробки, гремящие двери, коптящие движки и т.д. Им давно место или в музее, или в чермете

не у всех и не всегда... согласен что есть... но в большинстве случаев Частники следили за машинами... шторки.. музыка... между машинами максимум 5 -7 минут... и не ждали в ожидании ,, Чуда " а садились и ехали....

Цитата (Санек434, 27.10.2014):
> пригородные салоны удобнее городских

Проедтесь в таком салоне в час-пик - веселье неописуемое! Поручней мало, узкий проход, мало дверей, высоченный пол, вентиляции ноль, укатанные ходовые

Пригородные автобусы не зря назвали пригородными, а городские - городскими

Цитата (Санек434, 27.10.2014):
> пригородные салоны удобнее городских

Да, особенно в час-пик. Когда вылезти можно только через ближайшее окно.