Компоновка хорошая:)
Когда в заднем свесе перегруз на дыбы не стаёт?

да перегруза как такового и быть не может,так как почти треть заднего свеса уже занята моторным отсеком,cоответсвенно ни о каком накопителе на заднем свесе и речи быть не может

Там дополнительно грузить особо некуда, сложная система сидений и перепадов уровня пола

Несуразный, одним словом.
Было бы логичнее выпустить 5293 2-2-0 за те же деньги.

Впечатляет. На волнах "козлить" будет нещадно.

Цитата (Manjak, 05.09.2014):
> Несуразный, одним словом.
> Было бы логичнее выпустить 5293 2-2-0 за те же деньги
Несуразный он из за короткой базы. 5292.22 2-2-0 обычной длины вполне нормально смотрится.
http://fotobus.msk.ru/photo/1170040/

Интересно, на ФБ есть короткие "гармошки"? :)

MAN делает гармошки по-длиннее и покороче. G и GL версии. Ещё на СТТСе есть короткие корейские троллейбусы с гармошкой.

Китайцы короткие гармошки делают.

ну уж если он имеет длину 677-го,то и база должна быть соответствующая - 5150 мм,а так,если честно,мне трудно предположить,чем вызвано данное конструктивное решение.Не уж то интегрированный с ДВС трансмиссионный узел настолько длинный?

Цитата (maxigrey, 19.10.2014):
> .Не уж то интегрированный с ДВС трансмиссионный узел настолько длинный?

Задний свес не менялся. Двигать двигатель с коробкой вперёд нельзя - иначе будет проблема с углом кардана.

"Двигать двигатель с коробкой вперёд нельзя"
Да я,собственно,про переднемоторку ничего не говорил,более того,я сомневаюсь,что там вообще есть кардан,там же АКПП напрямую соединяется с редуктором...Я вот думаю,если бы там была МКПП,аналогичная тем,что устанавливается на МАЗ 206,возможно ли было удлинить базу до 5 м?К тому же я не понимаю,зачем автобусам длиной менее 11,8 м устанавливать АКПП??Я понимаю целесообразность АКПП на 15-18 м,но на 10-11-ти м зачем?

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> я не понимаю,зачем автобусам длиной менее 11,8 м устанавливать АКПП??Я понимаю целесообразность АКПП на 15-18 м,но на 10-11-ти м зачем?
Автомат, молодой человек, ставят для удобства работы в городе и пригороде - длина ТС здесь не при чем...

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> Я понимаю целесообразность АКПП на 15-18 м,но на 10-11-ти м зачем?

Судя по вашим коментам вы вообще нечего не понимаете в автобусах...

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> Я вот думаю,если бы там была МКПП,аналогичная тем,что устанавливается на МАЗ 206
МАЗ-206 чаще таки с АКПП идут.

"МАЗ-206 чаще таки с АКПП идут"
Однако я имел ввиду,что применением трансмиссионных узлов как у МАЗа 206,будь то МКПП или АКПП,на данной модели ЛиАЗа появится возможность удлинить базу.Опять же спрашивается: зачем 10,5 м автобусу силовой агрегат в связке с кпп от 12 м-го?Полная же масса всё равно меньше...Настоящий коротыш не должен быть настолько,как здесь, унифицированным со "старшими"

Цитата (wpwpr, 20.10.2014):
> Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> > Я понимаю целесообразность АКПП на 15-18 м,но на 10-11-ти м зачем?
>
> Судя по вашим коментам вы вообще нечего не понимаете в автобусах...

Тогда,может,вы мне объясните концепцию именно этой модели и причины её короткой базы?

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> Тогда,может,вы мне объясните концепцию именно этой модели и причины её короткой базы?
Сделать СВ из 5292 "малой кровью". У Мерседеса и Ирисбаса тоже есть машины подобной концепции.
http://fotobus.msk.ru/photo/1224845/

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> Да я,собственно,про переднемоторку ничего не говорил,более того,я сомневаюсь,что там вообще есть кардан,там же АКПП напрямую соединяется с редуктором..

У лиаза-5292 есть кардан,если что:)

"У лиаза-5292 есть кардан,если что:)"
тогда я не понимаю,почему его не укоротили до максимума - ведь можно было этим самым сместить заднюю ось назад и добиться 5-ти метровой базы...

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> я сомневаюсь,что там вообще есть кардан,там же АКПП напрямую соединяется с редуктором...

Скинь в личку координаты точки где продают такую забористую дурь.

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> смысл в наличии кардана в данной модификации,если можно напрямую редуктор с кпп соединить...

Слышь, Левша, как ты себе представляешь эту схему в работе? После каждой ямки менять мост или АКПП, в зависимости от того где отломится соединительный фланец?

"Слышь, Левша, как ты себе представляешь эту схему в работе?"
Ну а тогда почему кардан не укоротили до максимума?
Запорожец,кстати,ездил без кардана: http://www.territorioscuola.com/wikipedia/ru.wikipedia.php?title=Заднемоторная,_заднеприводная_компоновка - ищем в статье фразу: "За счёт отсутствия карданного вала..."

Учи матчасть что б не задавать дибильные вопросы. В 21 год нельзя быть таким дубовым и не знать элементарных вещей.

"Учи матчасть"
уже понял,в чём косяк: у ЗАЗа дифференциал,а не мост...

Цитата (maxigrey, 20.10.2014):
> Запорожец,кстати,ездил без кардана:

Ну так у него привода из коробки торчат, как у переднеприводных машин. Отсутствие кардана не означет жёсткую механическую связи колеса и коробки. Хотя, есть и такие например, трактор К700 или К701 - у него просто нет подвески:) Роль подвески у тракторов очень часто выполняют шины огромного диаметра, ширины и высоты;) А вообще, поизучай матчасть чтобы глупостей не писать больше;)

Цитата (Cерёга, 20.10.2014):
> После каждой ямки менять мост или АКПП,

Ну или куски кузова собирать если они порвутся:)

А вообще, в предлагаемом приводе 1 класса нет ничего страшного - электровозы же ездят с рамно-осевым подвешиванием тягового двигателя с редуктором.. Вопрос веса такого моста на который будет опираться коробка с ДВСом и долговечности всей этой сложной механики при жесточайших вибрационных нагрузках. Ну и плавность хода будет просто отменная:)

Если у лиаза метровый кардан,значит тому есть основания.Люди,которые его спроектировали,наверное все продумали и просчитали все нагрузки.Поставишь в три раза короче,шейку оторвет или еще чего.
Далее,как уже писали выше,автобус укоротили на скорую руку малой кровью.Я думаю ликинцы сейчас уже думают,как сделать "нормального" коротыша.Тут в принципе по хорошему передний мост вперед сместить,тем самым сделать переднюю дверь одностворчатой.Тогда машина уже будет менее неуклюжей.
Ну а про электровозы.У электровозов все же не такие дороги под колесами,там нет ухабов,где мост нырял бы по сторонам.Сравнивать тоже некорректно.
Сам в них не ездил,но по рассказам тех,кто на них катался,машина по дороге идет хорошо,не качает,носом не клюет,идет очень даже мягко.Возможно по ходовым характеристикам у тачки все норм.
По электровозам: сравнивать несколько некорректно,ибо у них под колесами нет таких ухабов и мост не гуляет по стороным из-за этого.

Цитата (JR1994, 20.10.2014):
> Я думаю ликинцы сейчас уже думают,как сделать "нормального" коротыша.
В следующем году будет.

Ну вот,и ,думаю,родят что-то нормальное.Главное чтоб колесики не уменьшили,а то сделают как у 3237:)

Уменьшат, в ТЗ колёса 19,5 дюймов прописаны. Но у 3237, вообще, 17,5 колёса.

Цитата (DimonS, 20.10.2014):
> В следующем году будет.

Уже есть. Даже видел его изображение.
Пока с ПАЗовской эмблемой, но пророчат на ЛиАЗ.

Цитата (BOSS, 20.10.2014):
> Даже видел его изображение.
Я тоже
http://cs617823.vk.me/v617823416/20b6d/fiPgBMxAECg.jpg

Да, оно

Цитата (JR1994, 20.10.2014):
> .Главное чтоб колесики не уменьшили,а то сделают как у 3237:)

Чем меньше колёсики тем меньше расход и тем меньше гор в салоне. Надеюсь, у них получится маленький мост. А ещё будет интереснее, если на нём будет российский шильдик, как на ЯМЗ-53* моторах.

Я пошутил про электровоз, а вы всё всерьёз восприняли:) Естественно, у электровоза ходов подвески почти нет. Но предлагается-то именно привод 1 класса да ещё и с очень сильно перегруженным левым колесом.

Мои извинения,голова гудит так,что и шутки не различаю иногда:)
Маленькие колесики это конечно бесспорно мЕньший расход и т.п.,но и мЕньший комфорт.Большую колобочку с маленькими колесиками сильнее по кочкам трясет.Но тут надо делать что-то среднее.у 3237 слишком маленькие,в принципе 19,5 нормально будет. Но опять же,как сильно он будет схож с 5292? я думаю уже и не совсем то сильно.
Вспоминаю первые 3237 с масками как у первых 5292 и такой же расцветкой.Спереди или сзади и вовсе не отличишь:)

Ну так от настройки подвески зависит. Сейчас вообще модно уменьшать шины и переносить их работу на работу подвески.

Цитата (BOSS, 20.10.2014):
> Да, оно

Эту модель "закрыли". Неудачен вышел.

Цитата (Николай Марков, 21.10.2014):
> Неудачен вышел.

Чем же?

Цитата (Николай Марков, 21.10.2014):
> Эту модель "закрыли". Неудачен вышел.
А грядущий ЛиАЗ-4292 и этот пепелац друг к другу отношение имеют? Или просто сходная размерность и всё?

Цитата (Yozhik_NN, 21.10.2014):
> Чем же?

Тяжелый...

Цитата (DimonS, 21.10.2014):
> А грядущий ЛиАЗ-4292 и этот пепелац друг к другу отношение имеют? Или просто сходная размерность и всё?

Да это ж всё "ростки" бывшего проекта Унимакс, насколько я могу судить. Как и КАВЗ-4270. Автобусы разных размеров с одним лицом и максимально унифицированным набором компонентов.

Цитата (Николай Марков, 21.10.2014):
> бывшего проекта Унимакс
А поподробнее можно? Почему бывшего?


Цитата (Николай Марков, 21.10.2014):
> Как и КАВЗ-4270.
Странная машина - на таких агрегатах и "полувысокопол".

Цитата (DimonS, 21.10.2014):
> Странная машина - на таких агрегатах и "полувысокопол".

Это тажа самая Аврора, я её видел этим летом на трассе, поглядел со стороны, спросил у водителя. Новый облик одели на городской вариант 4238, который сделали 5 лет назад, разве что передний свес увеличили. Ведущий мост Канашский, передний тоже отечественный, только балка иной формы нежели обычная Авроровская. Её ведь сделали ещё весной, потом она бродила по трассам, и мелькала. Водители которые ездили на ней, жаловались на валкость, что при такой высоте кузова объяснимо.

Цитата (Aртур, 21.10.2014):
> передний тоже отечественный, только балка иной формы нежели обычная Авроровская.
В бумажках на выставке было написано, что передний мост или ZF или DANA...

Цитата (DimonS, 21.10.2014):
> А поподробнее можно? Почему бывшего?

На эту тему никто не горит желанием общаться. Предполагаю, что не оправдала себя идея. Кратко мне ответили так: Слово "Унимакс" сейчас в "Русских автобусах" под запретом.

Цитата (Cерёга, 20.10.2014):
> Учи матчасть что б не задавать дибильные вопросы. В 21 год нельзя быть таким дубовым и не знать элементарных вещей.

С ЗАЗом я,конечно, загнул,признаю,но наличие кардана у автобуса не отрицал,а вообще всеми вышенаписанными мною комментариями добивался следующего ответа: "при УГЛОВОЙ компоновке силового агрегата,интегрированным с АКПП,карданный вал В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ находится под углом относительно моста,в связи с чем изменение его длины становится по ряду причин невозможным.".О том,что кардан в данном случае при рассмотрении его В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ находится не под прямым углом относительно моста,я не знал,потому и спрашивал.А уменьшение длины кардана - пусть незначительное - возможно только при перенесении силового агрегата в центр задней части,как,например,на МАЗ-104,соответственно с этим возможно увеличение базы.