Есть еще более крутые агрегаты. С более длинным свесом сзади и более укороченным салоном. Для чего это изобретение я так и не могу понять...

Почтовый?

Цитата (Антон Максимов, 07.08.2014):
>Почтовый?

? А какой смысл совмещать ежа и ужа? Я имею ввиду какой смысл все это городить на автобусных агрегатах? Есть же самолеты. Фуры наконец...

Совмещение приятного с полезным, чтобы не гонять в отдаленные деревни и автобус и самолет с фурой, а обойтись одним автобусом.

Цитата (Алексей Лаушкин , 07.08.2014):
>Совмещение приятного с полезным, чтобы не гонять в отдаленные деревни и автобус и самолет с фурой, а обойтись одним автобусом.

Там нет деревень. Хотя...

Цитата (Алексей Лаушкин , 07.08.2014):
>чтобы не гонять в отдаленные деревни и автобус и самолет с фурой, а обойтись одним автобусом.

Может быть так оно и есть.

Возможно, для перевозки чего-то крупногабаритного из багажа?

Цитата (Сергей Якунин, 07.08.2014):
> Цитата (Антон Максимов, 07.08.2014):
> >Почтовый?
> ? А какой смысл совмещать ежа и ужа? Я имею ввиду какой смысл все это городить на автобусных агрегатах? Есть же самолеты. Фуры наконец...
Ну ведь цепляют же почтово-багажные вагоны к пассажирским поездам.

Я кстати в тех краях видел еще такие агрегаты с багажным отделением с приделанной морозильной установкой. Вот тут у меня действительно не укладывается в голове, что можно перевозить крупногабаритное, да и еще замороженное...

Цитата (Макс И, 07.08.2014):
> Цитата (Сергей Якунин, 07.08.2014):
> > Цитата (Антон Максимов, 07.08.2014):
> > >Почтовый?
> > ? А какой смысл совмещать ежа и ужа? Я имею ввиду какой смысл все это городить на автобусных агрегатах? Есть же самолеты. Фуры наконец...
> Ну ведь цепляют же почтово-багажные вагоны к пассажирским поездам.

Тоже вариант. Но там и железная дорога есть. И тоже очень развита.

Цитата (Сергей Якунин, 07.08.2014):
> Для чего это изобретение я так и не могу понять...

«Полугрузовые» лайнеры на шасси Volvo с бельгийским кузовом Van Hool — распространенное явление в северной Швеции. На «лбу» таких машин — ряд мощных прожекторов (полярные ночи, как-никак!), сзади — гидроподъемный борт.

Помимо пассажиров, такие гибриды возят в первую очередь почту — от поселка к поселку. Дело в том, что у шведских автобусов есть заметное преимущество перед грузовиками: если максимальная скорость грузовых машин на местных шоссе — не больше 70 км/ч, то автобус можно разогнать до 90 км/ч.

Кстати, «полугрузовые» автобусы — не новое изобретение. Такие машины по прозвищу skvader (полузаяц-полукуропатка из шведских сказок) работали в Швеции еще в 30-х годах.

А в 1992 году шведы решили сделать «полугрузовики»... сочлененными! В результате Van Hool и Volvo создали уникальную «гармошку», в передней части которой помещалось 52 пассажира, в задней — 5 т груза. К сожалению, было построено лишь четыре таких экземпляра

оригинал статьи http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2004/n02/5_bus/1.htm переключить кодировку на windows кириллица