А почему его списали? Из за поломки какой то?

Цитата (Hytgbv, 04.06.2023):
> А почему его списали? Из за поломки какой то?

В данном случае всё-таки ожидаемое исключение. 12 лет для 206-го на коммерции в регулярной работе солидный срок. И большое спасибо Т-С за это, особенно на фоне позорной эксплуатации 372,373,374 в ПАТП-1 (машины намного больше стояли, чем ездили). В силу возраста и износа периодические неисправности возникают более регулярно, также растут затраты: зачастую перерасход масла и топлива. Требуется КР или замена двигателя, что стоит дороже остаточной стоимости всего автобуса. Кроме того, с 1 апреля перевозчик отказался от одного из двух маршрутов, а на оставшемся 40 заменяет 206-е на более вместительные 103-е. В связи с этим, некоторые машины продаются или были недавно проданы, а наиболее заезженные уходят на донорство для поддержания на ходу оставшихся.

ПАТП 374 списывает как раз из-за движка, так как дорого очень обойдётся его замена, а 372 сейчас работает ночной дежуркой. А что касается 373, то ему по-моему с самого начала эксплуатации не повезло, (про 373 я знаю по слухам), остальное - лично наблюдал.

Цитата (Denis, 06.06.2023):
>
> В связи с этим, некоторые машины продаются или были недавно проданы, а наиболее заезженные уходят на донорство для поддержания на ходу оставшихся.

На сороке у Т-С остались по моим наблюдениям вроде всего 4 206-х (071, 318, 465, 479). За то Калачиков снова выгнал своего 476 на маршрут, вот он точно очень интересно, сколько на этот раз поработает? Думаю, что опять же недолго, как и в позапрошлом году.

Цитата (Александр Зеляков, 06.06.2023):
> За то Калачиков снова выгнал своего 476 на маршрут, вот он точно очень интересно, сколько на этот раз поработает? Думаю, что опять же недолго, как и в позапрошлом году.

Сегодня его уже не было на линии, на 9 и 43 одни ПАЗики, за исключением 624 на 9. Но возможно сегодня у водителя просто выходной, надо по наблюдать еще за ним.

Цитата (Александр Зеляков, 06.06.2023):
> На сороке у Т-С остались по моим наблюдениям вроде всего 4 206-х (071, 318, 465, 479).

Странно что 4 штуки оставили, при текущем выпуске в 12 машин можно было только 2 оставить, но может быть конечно 103-е в резерве стоят.

Цитата (Andre73, 08.06.2023):
>
> Сегодня его уже не было на линии, на 9 и 43 одни ПАЗики, за исключением 624 на 9. Но возможно сегодня у водителя просто выходной, надо по наблюдать еще за ним.
>
Посмотрим, мне бы очень хотелось эту так сказать "развалюху" ещё отснять.

> Странно что 4 штуки оставили, при текущем выпуске в 12 машин можно было только 2 оставить, но может быть конечно 103-е в резерве стоят.

103-х сейчас у Т-С 9 штук, расписываю, 3 штуки зелёных, 2 б/у Москвича, и 4 штуки белые Питерцы, вот только сильно не следил пока ещё все 9 103-х работают на линии или нет, а так получается 13 машин вместе с 206-ми.

Цитата (Denis, 06.06.2023):
> Цитата (Hytgbv, 04.06.2023):
> > А почему его списали? Из за поломки какой то?
>
> В данном случае всё-таки ожидаемое исключение. 12 лет для 206-го на коммерции в регулярной работе солидный срок. И большое спасибо Т-С за это, особенно на фоне позорной эксплуатации 372,373,374 в ПАТП-1 (машины намного больше стояли, чем ездили). В силу возраста и износа периодические неисправности возникают более регулярно, также растут затраты: зачастую перерасход масла и топлива. Требуется КР или замена двигателя, что стоит дороже остаточной стоимости всего автобуса. Кроме того, с 1 апреля перевозчик отказался от одного из двух маршрутов, а на оставшемся 40 заменяет 206-е на более вместительные 103-е. В связи с этим, некоторые машины продаются или были недавно проданы, а наиболее заезженные уходят на донорство для поддержания на ходу оставшихся.

Понятно, просто он на вид еще не плох, вот я и подумал. А почему 47 копия 7 или я не шарю?

Цитата (Hytgbv, 13.07.2023):
> А почему 47 копия 7 или я не шарю?

Маршрут 47 "Архангельская-Вокзал-Берег" появился в 2005 году, договор на обслуживание заключён с НП "Перевозчики пассажиров г. Вологда" (фактический перевозчик ИП Баёв А.А.).https://fotobus.msk.ru/photo/1023872/
С 01.01.2011 после проведения конкурса и внедрения новой "оптимизированной схемы" на 46 маршрутов он получил номер "7". В конкурсе победило МУП ПАТП №1, которое заявилось на совместное обслуживание с ТС.
Изначально маршрут был под автобусами ПАТП, но после на него вышли автобусы ТС в качестве субподряда. В целом отношения между ТС и ПАТП были дружественные.
Весной 2014 года в ПАТП-1 появляются какие-то люди из "Питеравто" в качестве смотрящих: будущий и.о. директора Пурин Е.П., некий Роман и пр. (всех не буду перечислять), которые указывают что делать, как работать, наблюдали за работой административного и не только персонала.
Поставлена задача- заявится на всю маршрутную сеть города, для чего навязана аренда 102 еле живых и якобы откапиталенных питерских ЛИАЗов.
В результате проведенного конкурса с 1 мая 2014 года все маршруты города, кроме 14 официально перешли в обслуживание ПАТП-1. Частные перевозчики, потерявшие по итогам маршруты не согласились с результатами конкурса и продолжили их обслуживать без договора, выставив номера, которые были до 01.01.2011. Например 47 (7), 48 (15) и т.д. Хотя Такси-Сервис маршрут 47 никогда не обслуживало. В итоге такая бесконтрольная работа частников на новых маршрутах ПАТП-1 (ездили на одном маршруте вплотную перед автобусами ПАТП), перенасыщенность города автобусами, отсутствие финансовой поддержки и выплат за льготников от города на фоне больших лизинговых платежей за взятые осенью 2013 года новые гармошки и привела к переоформлению МУПа в АО ПАТП №1 с последующим банкротством. ВЭТ аналогично стал банкротом с потерей "Авангардов", отправкой остальных машин в Рыбинск, потерей депо и всего имущества.

Денис, насколько я помню 14 маршрута в 2014 году ещё не было, а ПАТП обслуживало с 1 мая все маршруты кроме 4.

Цитата (Александр Зеляков, 18.07.2023):
> Денис, насколько я помню 14 маршрута в 2014 году ещё не было, а ПАТП обслуживало с 1 мая все маршруты кроме 4.

14 был всегда. С исторических времён вплоть до 2010 от ВПИ по известному маршруту. С 01.01.2011 14 стал видоизменённый 56, Розочка-Горького-Старый Рынок-Кирова-Гончарная-ВПЗ. Ещё была из-за него заруба с Кушнерёвым. Потом в ПАТП в 2012 году скинули 33. Чтобы избавиться от этого балласта, с 6 ноября 2012 года 14 изменили через Тепличный, а 33 закрыли. Ездило 2 машины. Весной 2014 конкурс на него проводился. В таком виде он перекочевал к Румянцеву. Затем был момент, когда была угроза остановки троллейбусного движения (шумихи на тот момент не было, знал ограниченный круг лиц), и Румянцев тогда быстро подписал у М. изменение схемы через Бригантину и Южный.

Цитата (Александр Зеляков, 18.07.2023):
> Денис, насколько я помню 14 маршрута в 2014 году ещё не было

Вот ещё ссылка от декабря 2014 года https://35media.ru/news/2014/12/12/avtob...vologde

Цитата (Denis, 19.07.2023):
> 14 был всегда.

Понял, спасибо, видимо мне 14 маршрут в период с 13-15 год редко попадался, раз я перепутал.