Насколько красивее однотипные автобусы в компании VTA в Районе Залива Сан Франсиско (ну вернее, в VTA "Нью Флайеры" все шарнирные)! В VTA они чисто белые, только ниже окон две тонкие цветные полосы.

"Нью Флайеры" VTA лучше таких VIA ещё тем, что в них окна открываюстя, причём наилучшим способом: половины окон сдвигаются; ход ограничен 10 см. Когда-нибудь представлю фотографии.

Цитата (Евгений Лысый, 07.06.2014):
> "Нью Флайеры" VTA лучше таких VIA ещё тем, что в них окна открываюстя, причём наилучшим способом: половины окон сдвигаются; ход ограничен 10 см.

Учитывая техасскую жару, особенно летом, открывающиеся окна - мертвому припарка. Они могут как в американских домах не открываться совсем, и спасет только кондиционер. Марку/модель второго автобуса не подскажете? http://fotobus.msk.ru/photo/1137731/

Второй автобус, http://fotobus.msk.ru/photo/1137731/ - это NABI, North American Bus Industries. NABI - преемник "Икаруса" на американском рынке. Кузова их сделаны в Венгрии.

Цитата (Евгений Лысый, 09.06.2014):
> это NABI, North American Bus Industries

Спасибо, модель NABI 40-LFW? Даже и не скажешь, что у этих автобусов в родственниках Икарусы.

Цитата (Neches, 08.06.2014):
> Цитата (Евгений Лысый, 07.06.2014):
> > "Нью Флайеры" VTA лучше таких VIA ещё тем, что в них окна открываюстя, причём наилучшим способом: половины окон сдвигаются; ход ограничен 10 см.
>
> Учитывая техасскую жару, особенно летом, открывающиеся окна - мертвому припарка. Они могут как в американских домах не открываться совсем, и спасет только кондиционер.

Я в Техасе не был, не знаю, но замечу, что в старину люди даже в жарких странах строили дома таким образом, что в них можно было жить без кондиционера. А наши современники превратили здания и транспортные средства в душегубку, и только надеются на кондиционер (АС). Между тем, часто даже и довольно-таки в жару без него можно обойтись, если человек (1) сидит в тени и (2) обдувается ветром. То есть окна в автобусе должны открываться как можно больше - так, как они открываются в легковых и грузовых автомобилях. И при этом на окне должны быть жалюзи - набор параллельных горизонтальных полос, чтобы защищали от солнца, но не препятствовали протоку воздуха.

Также должны быть поворачивающиеся форточки-воздухозаборники, как были в автомобилях ещё в 90-х годах. Как я убедился на опыте, разницу они делают огромную! А на случай, когда автобус стоит, в нём должны быть вентиляторы.

В каких-то местностях без АС, может, и правда не обойтись. Но фортки в окнах должны быть в любом случае - на случай отказа АС или двигателя. Устраивать форточки в самолётах рискованно, потому что они должны быть герметичные. Но в поездах и автобусах - можно и нужно.

Да не, почему не скажешь... Ну то есть в глаза это сходство правда не бросается. NABI мне хорошо знакомы, но вот в Москве в 2009 году увидел "Икарус"-416 - так я его не опознал, пришлось спрашивать водителя, кто это такой. Но вот совместный альбом "Ikarus and NABI Buses in North America" (http://busexplorer.com/PHP/FeaturePage.php?id=114 ; "Вusexplorer" - "North American Вusexplorer") - так в нём не сразу поймёшь, где "Ikarus", а где NABI.

Цитата (Евгений Лысый, 14.06.2014):
> но вот в Москве в 2009 году увидел "Икарус"-416
=====
А как он оказался в Москве?

Цитата (Nikolay_k, 14.06.2014):
> так в нём не сразу поймёшь, где "Ikarus", а где NABI.
=====
После, кажется, 93-го стали NABI.

Цитата (Nikolay_k, 14.06.2014):
> Цитата (Евгений Лысый, 14.06.2014):
> > но вот в Москве в 2009 году увидел "Икарус"-416
> =====
> А как он оказался в Москве?

Ну что "416" - это уже я предположил, но что "Икарус" - водитель сказал. Он в ответ на мой вопрос об автобусе засмеялся и сказал, что таких уже мало осталось. Помню, в Москве году в 1997-м появились "Икарусы" уже не 280, а более новые. И вот удивительно: 280 в 2009 году было ещё много, а те более новые уже исчезали? Тут надо заметить, что тот мой "Икарус" был 2-осный - тогда как "Икарусы" в Москве всегда были шарнирные. Ехал я в нём на Юго-Западе.

415 что ли?

Еще на что я обратил внимание, абсолютно все автобусы в США крупнее спринтера имеют бортовой (и маршрутные и туристические и школьные). Причем встречались номера достаточно крупные. Есть какая-то система присвоения таких номеров?

Добавьте пожалуйста в Техас перевозчика "MetroBus (Capital Metropolitan Transportation Authority of Austin)". Добавлю несколько фото.