Что сейчас с этой машиной? Есть данные, что кого-то из них списали.

Машина стоит в ОАО КАП вся разграбленная без двигателя и коробки.

А какова причина списания нестарой, вобщем-то, машины? Последствия давнишнего ДТП с ЛиАЗом АП-5?

Как правило 5299 могут работать и ещё дольше, рама у них крепкая, но во многих регионах они начали вставать из-за разгильдяйства руководителей.

А если подумать, за 5-6 лет из них можно выжать все соки.

Цитата (Aртур, 10.01.2015):
> Как правило 5299 могут работать и ещё дольше, рама у них крепкая, но во многих регионах они начали вставать из-за разгильдяйства руководителей.

Тут нормальное предприятие и техники более задрипанной (например, отдавшие всё городские НефАЗы) у них навалом, поэтому мы и сделали такое предположение.

А в Луге таких машин было две и насколько известно там нефтекамские автобусы не хвалили. Отдыхали мы летом 2007 года как обычно под Лугой
и как-то отец поехал в магазин в Торковичи и поговорил немного с водителем автобуса VOLVO SAFFL 06171 и тот сказал, мол не умеют у нас в стране делать ни автобусы, ни легковые автомобили и мол новые НефАЗы уже рассыпаются. Что имел в виду водитель машины предыдущих поставок 2003-2004 годов или эти?
Самое главное поставка 22 автобусов из Нижнекамска в Ленобласть в 2005 году никак не решила кардинально проблему обновления автобусного парка в области в целом. По существу не произошло до этой поставки адекватной замены автобусов жёсткого типа и в той же Луге как не странно в 1990-ые и в 2000-ые годы даже увеличивалось количество мягких машин.

Стуканул двигатель пока делали отдали коробку на другой, сделали двигатель, тоже поставили на другой. Так потихоньку все пораздали. Да там еще вибрация сильная была после 80 км. после аварии.