Это Н10-11 1998 года. Машины 1997 года отличались узкой задней дверью и планировкой салона (в частности, расположением и видом сидений, внутренней отделкой и плафонами освещения), а также отсутствием "решеток" на дверях.

Дмитрий, я наверное сфоткаю табличку и техталон, чтобы Вы поверили. 0555 и 0594 - это H10-11, их осталось очень мало. 0555 не работает уже, стоит в калашном ряду (см. раздел "Разные фотографии"),а у 0594 я снял специально салон. Дмитрий, различайте H10-11 от H10-11.11B по двигателям. У первого двигатель Leyland, радиатор справа, и решётки сзади справа, а у этого автобуса радиатор слева, и, посмотрите решётки сзади слева, двигатель австрийский STEYR. У этого автобуса раньше был бортовой № 2304

Владимир,а тех харктеристики двигателей Leyland и STEYR можете озвучить?

Я ориентировался по шильдикам с левой стороны. А машины 2301-2310 (А 588 УН 56 - А 597 УН 56), первые, пришедшие в МУП-3, появились в 1998. И у них были шильды "Н10-11". А наклейки "Н10-11.11В" появились только на машинах с логотипом в виде стрелы. Вот от этого я и отталкивался...

У меня стоит STEYR - 6 цилиндров, 273 л.с. или 201 кВт, рабочий объём двигателя - 9726 см3.

Однако недурственный моторчик!

Миллион километров можно проехать без ремонта, бортовой № 0699 даже форсунки не снимал, говорит. Но фермы у всех сгнили - 12 лет автобусам