Ух, вот это зверь!

Что-то в нём есть от ЗИС-154 :)

Цитата (Antonius, 20.12.2013):
> ЗиС-154 являлся лицензионной копией американского GM Old Look.

Какой-какой копией??? ЛИЦЕНЗИОННОЙ??? :)))))

Цитата (Николай Марков, 20.12.2013):
> Какой-какой копией??? ЛИЦЕНЗИОННОЙ??? :)))))
А что удивило?

Цитата (Antonius, 20.12.2013):
> ЗиС-154 являлся лицензионной копией американского GM Old Look.

Послевоенные автобусы ЗИС были подражанием американским автобусам, но прямого копирования не было.

Цитата (Antonius, 21.12.2013):
> это как-то в стиле школоты, когда нечего сказать по существу, но вставить что-то надо

Antonius, Вы адресатом с такой репликой не ошиблись?
Вы написали неверно, я на это Вам указал. Что такое "лицензия" Вы знаете?

Цитата (Antonius, 21.12.2013):
> И внешний вид и конструкция были скопированы, причем с согласия GM

Можно ссылочку на соответствующий документ (особенно про "согласие")? Очень любопытно было бы взглянуть.

Цитата (Antonius, 21.12.2013):
> Более того, первые 154-е оснащались американскими же двигателями Detroit Diesel 6-71

1) Американский двигатель 6-71, который у нас скопировали, назывался GMC.
2) Ссылочку на использование двигателей 6-71 тоже попросил бы. На ТЗ, ТП или на крайний случай хоть на распоряжение директора ЗИС - мол, "приказываю применить на первых образцах..."
3) На ЗИСе-154 стоял 4-цилиндровый 204-й мотор - это аналог американского 4-71. А мотор 6-71 - 6-цилиндровый.

Ссылку на полнейший!!! бред в википедии на страничке про ЗИС-154 не надо, обрывки правды там просто тонут под гнетом полной туфты.

Цитата (Николай Марков, 21.12.2013):
> На ЗИСе-154 стоял 4-цилиндровый 204-й мотор - это аналог американского 4-71. А мотор 6-71 - 6-цилиндровый.Ссылку на полнейший!!! бред в википедии на страничке про ЗИС-154 не надо, обрывки правды там просто тонут под гнетом полной туфты.

А верна ли информация, что в середине 60-х некоторыми автопредприятиями была предпринята попытка устанавливать на оставшиеся ЗИС-154 206-е двигатели? Откуда информа- уже не помню, в ГП читал, кажется. Писали, что эта попытка устанавливать 206-е оказалась удачной- модернизированные автобусы показали себя хорошо. Но, увы, попытка эта была предпринята, когда было уже поздно...

Цитата (burlack, 21.12.2013):
> А верна ли информация, что...

Мне об этом не известно ничего, поскольку такие парковые модернизации не отслеживаю. Теоретически это, наверное, возможно, поскольку некоторый запас свободного места справа в моторном отсеке у 154-го с мотором ЯАЗ-204 был. Рядная бензиновая "шестерка" ЗИС туда тоже влезала, хотя с ней места уже было куда меньше.

Возможно, отчасти ЗИС-154 был создан с согласия американцев. Как пишет Л.М.Шугуров, Америка с 1944 года поставляла на ЯАЗ оборудование для производства дизелей. (Но потом прекратила поставку. В результате ЯАЗ развернул производство 4- и 6-цилиндровых дизелей, но 3-цилиндровые производить не смог.)

А вот что интересно: ЗИС-154 имеет электрическую передачу; было ли такое в американских прототипах? Я знаю, что в США уже по крайней мере в 1948 году выпускали автобусы с гидропередачей. Но может за несколько лет до этого делали и электрические?

Цитата (Евгений Лысый, 21.12.2013):
> Возможно, отчасти ЗИС-154 был создан с согласия американцев

Вот зачем эта игра в "возможно-невозможно"? Нет, не возможно, никаких лицензионных соглашений на сей счет не было. Что было - так это закупка, испытания, разборка и тщательное изучение двух американских аналогов - GMC и Mack. От GMC взяли в итоге концепцию кузова, от Mack - электрическую трансмиссию. тоже без прямого копирования; причем прежде проводили испытания Мака с карбюраторным двигателем ЗИС - проверяли, как электротрансмиссия будет сочетаться с бензиновым двигателем. Ходовую часть унифицировали с ЗИС-150. Так что про лицензию - ей тут и не пахнет, как и прямым копированием.