С переда пенсионерка, сзади пионерка)

Мчится пока дорожка ровная.

Неужели нельзя было нормально отремонтировать?

Из чего было, из того и собрали. В то смутное время на это всем было плевать. Водитель который был за рулём после ДТП некоторое время поработал в самом УПАП-4, частично возместил ремонт и ушёл в Газелисты.
Обшивка местами отваливается. Удар тепловозом даёт о себе знать. Да и мотор у него уже после капиталки. Вообщем машине не повезло.

там дорога, все еще вхлам убитая?

Цитата (NovourBus, 08.10.2013):
> там дорога, все еще вхлам убитая?

Летом, после ямочного ремонта еще более-менее. А зимой и тем более весной, дорога больше напоминает танкодром.

Её сделали в июне, местами срезали и положили новый асфальт, но учитывая что теперь часть трафика ушло с М-5 на Р-316, дышать легче не стало.
Нынешняя печаль, это лесовозные сцепки Чеченов, в 25 метров, они добавили градус событий, теперь трасса загружена и убивается на глазах..
Участки от Архангельского до Зуяково, от Инзера до Улу-Елги через месяц убьют, уверен. Поэтому желающим попасть в те края, советую это делать засветло, + сейчас много где натыкали камер и после ползания по разбитым участкам, 100% на прямиках все нагоняют время и привозят штрафы, будто прокатились по М-7 Волга по Татарии.

Пусть это будет ОФФ, но полезный. С наступлением снежного времени прохождение этой трассы становится проблематичным и опасным, поэтому стоит взять на заметку. Дорожники начинают чистку трассы, с Белорецка и Серменево в 11 часов в будние дни и до хребта Зильмердак эта машина добирается примерно к полудню! Т.е в этих краях стоит находиться в промежутке с 14 до 16 часов, далее учитывая опыт прошлой зимы там делать нечего и заправляться на АЗС АНК Башнефть около деревни Усмангали не советую, как правило там бурда которую привозят с Салавата, если классика переваривает, то бюждетные ино стоят с чеком. Лучше предусмотреть заправку за Архангельским у поворота на Максим Горький, там нормальный бензин и ДТ, там постоянно заливаются автобусы маршрутов Н.Челны - Сибай и Казань - Магнитогорск. Ещё не забываем о хитрой разметке у заправки, ГАИшные приоры снимают фильмы и стоят круглые сутки, сам проверил..
В выходной день дорожники чистят 3-4 машинами начиная с Архангельского до Серменево, считая что равнинные участки дороги хорошо обдуваются и тратить время на них не стоит.
Суммарно за прошедшую зиму на дороге наблюдал не более 10 единиц техники занятой чисткой, а половина машин к полудню стоит между Инзером и Зуяково около крутых подъёмов и халтурит на "помощи" фурам идущим с Магнитки.
Ночью ехать не стоит вообще, до первых снегов по дороге будет прогуливаться КРС из близлежащих деревень. Ещё дорожники практикуют ямочный ремонт, один день ковыряют ямки, через 2-3 дня заливают их, в этот период машины бьются со страшной силой. Недавно знакомый погнул балку заднего моста на VW Polо..
Лучше всего автобус, медленно но надёжно.. Конечно можно сказать, волков бояться в лес не ходить, но ездить по этой дороге стало ощутимо труднее и опаснее, а учитывая, что в этому году количество ГСМ на обслуживание дороги порезали, ждать остаётся хаоса и планеров у обочины.

Забытый Богом Край.

Цитата (Aртур, 08.10.2013):
> бурда которую привозят с Салавата, если классика переваривает, то бюждетные ино стоят с чеком.

Не сочтите за местечковый патриотизм, но это не так. Местные разбавляют - вот и все дела. В Салавате и Оренбурге очереди на АЗС SALAVAT и никто не ломается. Корень проблемы - "бюджетные ино". Просто не покупайте корейскую фигню - и все будет нормально. У нас с отцом "пыжики" ни разу не чихнули за 4 года, а заправляемся только на салаватских АЗС. Колхозники ослиную мочу добавляют)))

Цитата (Дмитрий_В, 08.10.2013):
> Просто не покупайте корейскую фигню

не каждый может себе позволить немца или японца)))
Цитата (Дмитрий_В, 08.10.2013):
> "бюджетные ино".

У меня ино далеко не бюджетное. однажды заправилась на трассе м5, так глючить начало думала все, капитулирует фашист)))

Цитата (Дмитрий_В, 08.10.2013):
> Не сочтите за местечковый патриотизм, но это не так.

Положим Салаватская АЗС в Зиргане или в Стерлибашево продают свой фирменный и нормальный бензин, но АЗС Транс-Интер и прочие, кто продают гсм из Салавата - шлак. Факт есть факт, а вот кто мешал это уже дело десятое. В Белорецк и Учалы его возят через Красноусольский.
В Уфе могут на заправке Лукойла продавать и бензин с Камбарки и Уфимских НПЗ, или даже из Самары.

В конце 2018 года ГУП БАТ отказался от обслуживания этого маршрута, были проведены конкурсные процедуры, с 18 февраля 2019 года 612 Уфа Южный АВ - Белорецк, улица Кирова, обслуживает ООО Уфа-Лайн, т.е Пежо Боксер, Спринтера, и как говорят целых одна Хигер А80.
612 маршрут появился в 1993 году, а регулярно начал работать в 1996 году после отмены рейсов региональной авиации, и просущестовал до весны 2015 года.
Почти 15 лет на этом маршруте работал мой дядя, уволившийся в 2014 году, после списания его машины. В до фотоаппаратную эру в этом предприятии работал мой дедушка, с которым я проводил много времени.
Недавно писал письмо на сайт главы РБ, о вопросе возобновления работы АТП и ряда маршрутов, ответ пришёл и не радостный, что маршруты ГУПа выставляются на конкурсы, а само АТП восстанавливать не планируется. Мой покойный дед проработал в АТП с 1964 по 2000 год, выйдя на пенсию, ушёл крутить гайки, работать сторожем, а потом пришло время реформаторов и от хорошего гаража ничего не осталось.

Цитата (Aртур, 17.02.2019):
> В конце 2018 года ГУП БАТ отказался от обслуживания этого маршрута, были проведены конкурсные процедуры, с 18 февраля 2019 года 612 Уфа Южный АВ - Белорецк, улица Кирова, обслуживает ООО Уфа-Лайн, т.е Пежо Боксер, Спринтера, и как говорят целых одна Хигер А80.
> 612 маршрут появился в 1993 году, а регулярно начал работать в 1996 году после отмены рейсов региональной авиации, и просущестовал до весны 2015 года.
> Почти 15 лет на этом маршруте работал мой дядя, уволившийся в 2014 году, после списания его машины. В до фотоаппаратную эру в этом предприятии работал мой дедушка, с которым я проводил много времени.
> Недавно писал письмо на сайт главы РБ, о вопросе возобновления работы АТП и ряда маршрутов, ответ пришёл и не радостный, что маршруты ГУПа выставляются на конкурсы, а само АТП восстанавливать не планируется. Мой покойный дед проработал в АТП с 1964 по 2000 год, выйдя на пенсию, ушёл крутить гайки, работать сторожем, а потом пришло время реформаторов и от хорошего гаража ничего не осталось.

Летом 2018-го был в Белорецке, автовокзал пустовал (одна ГАЗель стояла), по городу одни ГАЗ-3221, изредка проезжал ПАЗик. На следующий день выехал с города, каково было моё удивление увидев НефАЗ с табличкой Царское село. Думал, что ещё не все потеряно. Кстати, маршрут в Бурзян тоже Уфа-лайн будет обслуживать?

Водителя того Нефаза уволили когда он пригнал автобус на ТО, машина осталась, он уехал домой.
На Бурзян ездят местные Башкиры на двух Газелях Некст пож вывеской ИП Кирьянов, раньше от Туриста, сейчас с вокзала.
Уфа-Лайн теперь будет обслуживать 612 и 765 Белорецк - Старосубхангулово, ну по простому Бурзян. Наверняка ведь, местные парни на Некстах и будут гонять по маршрутной карте Уфа-Лайна.
А так, да, все потеряно.
Скорее всего, будущее территории АТП, это автобаза для целой армии лесовозов и пилорамы на территории.
Сейчас Газели работавшие под вывеской Транс-Лайна, в Белорецке работают с логотипом Учалинского АТП, хотя Учалы могли спокойно вернутся в Белорецк с кучей 3203 и парой Нефазов и начать зарабатывать деньги. В Белорецке водятся деньги и конкуренции теперь нет, но они предпочли просто заработать на Газелистах.
В Учалах директор, человек специфический, из 90-х, убил кучу междугородных рейсов, когда поток взяток от водителей начал иссякать, порезал зарплаты, потом машины подвохли и свои и Белорецкие. Учалинское АТП это не АТП, а жуткого вида склад разграбленных автобусов.

Цитата (Aртур, 17.02.2019):
> когда поток взяток от водителей начал иссякать, порезал зарплаты

Вот с этого и начнем В Учалах и Белорецке водители за три рейса левачили себе месячную зарплату Естественно, с начальством делились. Правда и машины содержали часто за "калымные" ибо в гаражах в начале 2000-х было туговато с запчастями.
Когда появились таксисты-газелисты левак резко упал, делиться с шефом стало нечем, машины содержать не на что. Вот теперь стало худо совсем. Кругом дикие Ларгусы и постоянные аварии с ними.