Левую половину передка ему поставили от списанного 859. Видно номер под цифрами 1251.

ZapFan, спасибо большое!
А есть у Вас фото ПАЗа-672 АК 058, который видно слева?

Фото ПАЗа, к сожалению, нет.

Не работали Лиазы на 15 со времен 15к

Все-таки на 15 (Сад 1 мая-Др.Народов) 677 работали, нерегулярно, но появлялись, сразу вспомню 1212, 1232, 1245, 1249, 1227, 1277, 1279, 1286, да и другие попадались. А на 1251 я сам частенько добирался от станции Верх. Терраса до нов.города в 1997-2000 годах. У него мех. КПП уже была)

Цитата (SergeySamara55, 09.01.2022):
> Не работали Лиазы на 15 со времен 15к

15к это маршрут "Сад 1 мая-ЦГБ"?

Цитата (ESP-1237, 11.01.2022):
> Цитата (SergeySamara55, 09.01.2022):
> > Не работали Лиазы на 15 со времен 15к
>
> 15к это маршрут "Сад 1 мая-ЦГБ"?

Да. Когда запустили Икарусы 280 на 15, то на Лиазах трафареты были 15к. Потом они исчезли- наверно их заменил 43 маршрут.
Я работал в ПАТП3 в 1999-2002, не помню Лиазов на 15. 10 машин 1,5сменных, 5 пиковых и 8 1,5 сменных в выходные

Цитата (SergeySamara55, 12.01.2022):
> Цитата (ESP-1237, 11.01.2022):
> > Цитата (SergeySamara55, 09.01.2022):
> > > Не работали Лиазы на 15 со времен 15к
> >
> > 15к это маршрут "Сад 1 мая-ЦГБ"?
>
> Да. Когда запустили Икарусы 280 на 15, то на Лиазах трафареты были 15к. Потом они исчезли- наверно их заменил 43 маршрут.
> Я работал в ПАТП3 в 1999-2002, не помню Лиазов на 15. 10 машин 1,5сменных, 5 пиковых и 8 1,5 сменных в выходные

43 маршрут помню только с 91-92 года, ЛИАЗы из ПАТП-6 тогда работали. Маршрут в 94-95 стал по ул. Волжской ходить, и вскоре был отменен.
А еще где-то с 92 г. выходили старые 677е с круглыми фонарями, тоже от ПАТП-6, на маршрут без номера "Др.Народов-Жуковского", по трассе 15 маршрута, но только до Жуковки, разворачивались где-то на Дим. шоссе)
На 15 маршруте возможно и не было 677х уже с 99-2000г. (те что перечислил видел на 15 в 95-98 годах), но 260 иногда встречались - 1450, 1460, 1469, Магирусы иногда тоже были, а из 5256 постоянно 1325 и 1326, и иногда 1309 и 1310 (эти вообще часто ломались, 1310 уже с 97-98 г. не наблюдался)

Цитата (ESP-1237, 13.01.2022):
> 43 маршрут помню только с 91-92 года, ЛИАЗы из ПАТП-6 тогда работали. Маршрут в 94-95 стал по ул. Волжской ходить, и вскоре был отменен.
> А еще где-то с 92 г. выходили старые 677е с круглыми фонарями, тоже от ПАТП-6, на маршрут без номера "Др.Народов-Жуковского", по трассе 15 маршрута, но только до Жуковки, разворачивались где-то на Дим. шоссе)
43 начал работать точно ранее 89 года (есть на схеме маршрутов).
В 92м ПАТП6 запустил новый маршрут 49 ст.Верхняя терраса -Новый город, вот он ходил по Волжской вроде. Но проработал совсем не долго, в то же время УЭТ запустили маршруты 6/6а

Да, 49 помню, он в даже 94 году еще работал, в 95 уже нет. Др. Народов- Созидателей - Ульяновский - ЛенКом - Деева - Волжская -Дим.шоссе - Станция Верхняя Терраса. Как раз те старые 677 с маршрута Др.Народов-Жуковского его и начали обслуживать. Они какое-то время вместе по Волжской катались, 49 и 43. После отмены 43 ЛиАЗы с белыми номерами стали появляться на 71 и потом на 72э, а с черными, "чашечные", почти все были на 49. А уж потом и до центра добрались, видимо Икарусов уже сильно не хватало обеспечивать выпуск(

Несколько Лиазов в ПАТП6 были без задней площадки - тогда мне объясняли, что их отрезали, чтобы они могли забираться на восьмерку в центр. Из номеров 885 помню такой

были без задней площадки
Да, тоже помню такой. Часто на Сурова в обеденное время стоял.

Помню три коротких ЛиАЗа - 882, 885, 886. Все древние, серия "улс". 882 и 886 бело-красные, 885 синий с белым или желтым вроде. На одном из них удалось проехаться по 71, разгон в горку был мощный)

885 еще потом, в начале 2000х, подменили на какой-то желтый ЛиАЗ, с бамперами и квадратными фонарями, обычный. Довольно долго ездил, в 2003-04 точно еще был) а остальные наверно списали еще в 90х(

Цитата (Airat73, 13.01.2022):
> были без задней площадки
> Да, тоже помню такой. Часто на Сурова в обеденное время стоял.
Он какого цвета был?

Цитата (ESP-1237, 13.01.2022):
> Он какого цвета был?
Жёлтого. Был очень пошарпанным, потом его покрасили в тот же цвет, причём вместе со стёклами, шинами и фонарями))

Цитата (Airat73, 13.01.2022):
> Цитата (ESP-1237, 13.01.2022):
> > Он какого цвета был?
> Жёлтого. Был очень пошарпанным, потом его покрасили в тот же цвет, причём вместе со стёклами, шинами и фонарями))
Это скорее всего была техпомощь ПАТП3

Цитата (SergeySamara55, 13.01.2022):
> Это скорее всего была техпомощь ПАТП3

Возможно. У него были 4 фонаря от икаруса

Цитата (Airat73, 13.01.2022):
> Цитата (ESP-1237, 13.01.2022):
> > Он какого цвета был?
> Жёлтого. Был очень пошарпанным, потом его покрасили в тот же цвет, причём вместе со стёклами, шинами и фонарями))
А ворота в корме у него были?

Цитата (ESP-1237, 13.01.2022):
> А ворота в корме у него были?

Точно нет, ни фаркопа для сцепки, ни надписи Техпомощь не было

Может это безопасность движения старая была? но та вроде не обрублена была. А надписи были на бортах? в каком году примерно?

Ульяновскэлектротранс берёт в лизинг 10 автобусов среднего класса с низкопольной задней площадкой и автоматическими валидаторами: https://73online.ru/amp/ulyanovskelektro...v-99048 (там же ссылка на информацию о конкурсе).

А не подскажете когда муниципальные ПАТП Ульяновска вынуждены были перейти на работу в основном в часы пик?

В Ульяновске не было муниципальных ПАТП. Все ПАТП были областного подчинения, у города было только ТТУ.
Вообще все маршруты по разному, не так что с какого-то момента перешли и все. Например, такие маршруты как 40э, 1э, 32э, 22с, 23с, сколько помню, всегда были пиковыми. ПАТП-4 уже где-то к концу 90х перестало выпускать автобусы на линию, 20ку и 9ку днем было не дождаться, сам тогда простоял в ожидании 20 на Моск. шоссе почти 2 часа и уехал на частном ПАЗе. Такие же маршруты, как 16, 17, 18, 27, видимо и днем ходили по расписанию.
На заволжском направлении уже к середине 90х начался бардак, 14 и 72 ходили редко, а на 48 мог выпуск быть вообще 2 машины, из которых 1 обязательно сойдет с линии( Еще 30э более-менее работал маршрут, но тоже урезали сильно. Расплодили частников, днем на Дружбу приходишь, от остановки в ряд стояли 685, 672, 699, 695, а Икарус 48 если приедет из центра, людей высаживает - и направо, в гараж, только его и видели((
Маршруты 8 и 11, например, ходили по расписанию, днем конечно реже, чем в час пик. Это все еще в домаршруточную эпоху, сейчас глядя на транспорт, уже не верится, что когда-то сделают все по уму.
Эти "10 автобусов средней вместимости синего цвета" видимо будут началом конца "маршруток", той системы ульяновского ОТ, что расцвела буйным цветом в 2000х)(
посмотрим, что у них получится

Цитата (SergeySamara55, 13.01.2022):
> Цитата
> В 92м ПАТП6 запустил новый маршрут 49 ст.Верхняя терраса -Новый город, вот он ходил по Волжской вроде. Но проработал совсем не долго, в то же время УЭТ запустили маршруты 6/6а
49 не сильно пересекался с 6/6а, видимо сыграл свою роль низкий пассажиропоток на ул.Волжской и состояние подвижного состава, ЛиАЗы были в основном 70х годов выпуска, раритеты, их уже на других маршрутах не встретить было. А новые автобусы закупали аж целых 4 штуки за 5 лет, с 1995 по 2000й (это на весь город)

В начале 90-х ПАТП-6 стало АО ПАТП-6 насколько помню.
Как раз пришли новые Икарусы:909,910,912,915 и Каросы. Все на предприятии тогда работали «на себя»- в кассу практически сдавался минимум выручки. Рем.базы по сути не было - запчасти покупали сами водители. Несколько было попыток создать штат контролеров, чтобы выручка не оседала в карманах, но эффекта не было. Лучше обстояли дела в ПАТП-3- там удалось создать эффективную контрольно-ревизорскую службу. И к концу 90-х эта служба работала на оба предприятия. Удалось наладить почти полный выпуск автобусов на маршруты, выручка почти полностью шла в кассу предприятия. А потом появились Газели и начало все рассыпаться

Да, точно, у них даже рисовали под стеклом логитип "АО ПАТП-6". Почему-то помню эту картинку только на Икарусах, ЛАЗы и ЛИАЗы либо ездили со старым лого, либо вообще без него) может у них параллельно существовало 2 юрлица?

Цитата (SergeySamara55, 16.01.2022):
> В начале 90-х ПАТП-6 стало АО ПАТП-6 насколько помню.
> Лучше обстояли дела в ПАТП-3- там удалось создать эффективную контрольно-ревизорскую службу. И к концу 90-х эта служба работала на оба предприятия. Удалось наладить почти полный выпуск автобусов на маршруты, выручка почти полностью шла в кассу предприятия. А потом появились Газели и начало все рассыпаться

Да уж, в ПАТП3 помню, контроль зверский был. Сам как-то просидел у них в рафике около часа, проездной мой им не понравился(
У них еще и заказов сколько было, полгаража наверно работало по заказам)

Цитата (ESP-1237, 16.01.2022):
> Да уж, в ПАТП3 помню, контроль зверский был. Сам как-то просидел у них в рафике около часа, проездной мой им не понравился(
> У них еще и заказов сколько было, полгаража наверно
В бригаде с контролем «работали» милиционеры в гражданском- у них был план по выявлению поддельных проездных и льготных документов, коих было тогда очень много . Проверяя билеты, если заподозрил подделку-нужно было подать им определенный знак и тогда это была уже их работа.
Заказы- да, было очень много. Плюс дачные перевозки - вообще золотое дно

Цитата (SergeySamara55, 17.01.2022):
> Цитата
>
> Заказы- да, было очень много. Плюс дачные перевозки - вообще золотое дно
Да,дачи в те годы кормили многих. Зарплату по году и больше не платили, люди на трех работах работали, еще и успевали на участке пахать(
Помню, ехал с дач на Икарусе 2дверном немецком, частные тогда работали по 44, а выходные на дачах, это уже где-то году в 2001, остановили у поворота на Архангельское, кому-то выйти захотелось вроде. И контролеры сразу в переднюю дверь, хоп, а кондукторша им: да мы не ваши, куда?? лица у них сразу поскучнели, облом... Там же летний пост у них был, даже в кустах навесик какой-то соорудили) В выходные на дачи все ПАТП выходило, а город на откуп частникам, так парочку 30х оставляли и все(

Цитата (SergeySamara55, 16.01.2022):
> В начале 90-х ПАТП-6
> Как раз пришли новые Икарусы:909,910,912,915

Сергей, может помните, где-то в конце 93г. пришли еще ЛАЗы бело-синие новые, они еще на пригороде обычно работали - 800, 803, 807, 810, номера 700* УЛП, всего 4 их было или больше?

Цитата (ESP-1237, 19.01.2022):
> 800, 803, 807, 810, номера 700* УЛП, всего 4 их было или больше?

800,807,810 помню, часто на 72 работали, реже на 14.
802,803,804 были такие же двухдверные ЛАЗы, но вроде старые
805 был типа "Турист"

Еще был 808, бело-красный, номера "улу", еще в 2000 или даже 2001 выходил на 72, пару раз даже на 14 был, набитый битком)(, бело-синий 821, совсем древний, то ли по заказам ходил, то ли развозкой работал, но он давно, еще до 2000 пропал.
810 последнее время часто встречался на 46, был уже тоже подуставший, Вроде на 800, 807 успели перетянуть борта, остальным уже нет, ПАТП-6 в 2002г. отметило юбилей 25 лет, а в 2003 уже все (

802 в аварии на мосту разбили, 804 еще до 2000 пропал, вместо него купили туриста б/у, откапиталили и он еще вроде в ПАТП-3 успел поработать пару лет, но номер не менял, из 699р еще 818 был, с желтыми полосами, в ПАТП-3 КВР прошел, а 805 даже и в Чердаклы успел уехать)
п.с. 804 вот так выглядел, только полоска ровная под окнами
http://fotobus.msk.ru/photo/19991/?vid=19193

ESP-1237, не помните диапазон номеров Икарусов 260.27 двухдверных? Помню их на 14 маршруте.

Сергей, хорошо помню один 260.27 - 1012, гос. 24-59 улц (м.б. улу), у него еще трафарет был просто 14, без "э". Вроде был еще с номерами на 95*, возможно гос.# серии 19-8* улц, но не уверен, что 27. Годы примерно 89-90)

Цитата (Olegan73, 15.01.2022):
> Ульяновскэлектротранс берёт в лизинг 10 автобусов среднего класса с низкопольной задней площадкой и автоматическими валидаторами: https://73online.ru/amp/ulyanovskelektro...v-99048 (там же ссылка на информацию о конкурсе).

Аукцион не состоялся, объявлен новый аукцион: https://73online.ru/r/meriya_ulyanovska_...desktop.