Даже надписи и выемки под ЭМУ, и те разные *WALL*

Цитата (Lexrudz, 31.08.2012):
> Даже надписи и выемки под ЭМУ, и те разные *WALL*

Так стекла разные :)

Цитата (Александр Гуров, 31.08.2012):
> Так стекла разные :)

Чем? Смотрю и не вижу чем именно.

Цитата (Andrey68, 31.08.2012):
> Чем? Смотрю и не вижу чем именно.

Окошко под Селену, надписи на них, при детальном осмотре на них разная маркировка и выемки под стеклоочистители.

Рядом со СВАРЗом на улице прошлой ночью стояло таких 10 штук припаркованных, по 5 на каждой стороне дороги. Сколько их закупят неизвестно?

170 штук.

Цитата (Nikitenok, 21.09.2012):
> Рядом со СВАРЗом на улице прошлой ночью стояло таких 10 штук припаркованных, по 5 на каждой стороне дороги. Сколько их закупят неизвестно?

Интересно, хоть одного приняли?) До меня доходит инфа, что из-за косячного качества их там разворачивают устранять косяки

че то и на проходной автобусов готовых нет

Да, там косяки рабочие устраняют. Москва выдвинула претензии. А приняли или нет - вопрос)

Прикол будет если их так и не примут из-за косяка с весом.

А Лиазы сейчас по какому-нибудь конкурсу приходят? Их принимают?

В некоторых парках ЛиАЗы уже на линии работают, у других на учет ставятся.А вообще похоже на то, что поставку уже закрыли, правда не уверен что все газовые поставили.

Цитата (Cерёга, 21.09.2012):
> Прикол будет если их так и не примут из-за косяка с весом.
то есть других косяков нет, докопаться больше не к чему?

СВАРЗ разворачивает машины, по слухам - из-за никакого качества

Цитата (BOSS, 22.09.2012):
> СВАРЗ разворачивает машины, по слухам - из-за никакого качества
слухи, домыслы, одна бабка сказала. Инфа достоверная, чо

Как факт - в парках их нет, а ЛиАЗы вовсю либо ездят, либо вот-вот поедут

Может быть ЛиАЗ и КО решили дать на лапу чтоб Волжанины не принимали , я вот не уверен , что у Дулева такое прекрасное качество.

Цитата (ED9M, 22.09.2012):
> что у Дулева такое прекрасное качество.

Глядя на новые машины из Ликино, можно сказать, что они исправляют все косяки, которые были на первых машинах, и на их уровне Волжанин смотрится сыро.

Но шахта и у чернолобых машин ощутимо нагревается. Однако, даже по сравнению с 5292.20/6213.20 в новых машинах в хвосте комфортнее .

Это совсем не тот Волжанин-6271, который проходил испытания у нас в паркеи получил положительное заключение от меня. И шасси совсем другое, и внешний вид изменён.
Дело в том, что тот Волжанин-6271, который был у нас, имел больший объём двигателя, и как следствие, больший расход топлива, чем аналог ЛиАЗ-62132, с которым я егшо сравнивал. И вот Волжанин решил уменьшить объём двигателя. Неизвестно, такой ли он хороший, как был, и будут ли водители плакать при раставании с ним, как плакал наш водитель, когда были закончены испытания того Волжанина-6271.

Цитата (Cерёга, 21.09.2012):
> А вообще похоже на то, что поставку уже закрыли, правда не уверен что все газовые поставили.

По состоянию на 7 сентября, на заводе ещё были в процессе изготовления московские машины, как 5293, так и 6213. Почти на всех стадиях сборки, начиная с катафорезного грунтования. Впрочем, возможно, на грунтовании и окраске уже были питерские "гармони". На стадии сварки кузовов были в основном обычные 5256. На стадии окончательной сборки - только "москвичи". Газовых среди них не видел.

Цитата (Олег Бодня, 22.09.2012):
> Газовых среди них не видел.

Вчера видел, как из Ликино гнали 6213.7*


Цитата (Дядя Витя, 22.09.2012):
> Дело в том, что тот Волжанин-6271, который был у нас, имел больший объём двигателя, и как следствие, больший расход топлива, чем аналог ЛиАЗ-62132, с которым я егшо сравнивал. И вот Волжанин решил уменьшить объём двигателя.

Дело не в заводе, дело в техзадании. Что заказали, то и сляпали

Некрасиво смотрятся разные зеркала. Раз правое хорошо сделали, так сделайте и левое таким же.

Цитата (Олег Бодня, 22.09.2012):
> московские машины, как 5293, так и 6213.

Это опечатка, Москва 5293 вроде перестала брать. Да и брала только газовые.

Цитата (a_volk, 22.09.2012):
> Цитата (Cерёга, 21.09.2012):
> > Прикол будет если их так и не примут из-за косяка с весом.
> то есть других косяков нет, докопаться больше не к чему?

Да это самый главный косяк машины. Машина на 800кг тяжелее максимально допустимой массы для данного типа ТС, т.е для их эксплуатации нужно брать спецдопуск в ГИБДД. Не знаю, как часто это надо делать, но тем не менее. Кстати именно по этой причине ВАП отфутболили с питерского конкурса. Видимо в Питере более грамотные люди в департаменте работают.

Цитата (ED9M, 22.09.2012):
> Может быть ЛиАЗ и КО решили дать на лапу чтоб Волжанины не принимали

Ну да, так и сделали. А заодно уж дали на лапу, что б не принимали Тролзы, ну и часть 5292 завернули.

Цитата (Дядя Витя, 22.09.2012):
> Неизвестно, такой ли он хороший, как был, и будут ли водители плакать при раставании с ним, как плакал наш водитель, когда были закончены испытания того Волжанина-6271.

У нас в парке один водитель уже открестился от этого волжанина, после того, как пообщался со своими друзьями перегонщиками, которые гнали эти 6271 в Москву. Вместо учебного 6271 он выпросил учебный 5292.

Цитата (Олег Бодня, 22.09.2012):
> По состоянию на 7 сентября, на заводе ещё были в процессе изготовления московские машины, как 5293, так и 6213.

Только 5292, а не 5293. Так то было две недели назад, хотя я не утверждаю, что заказ выполнен на 100%, но он явно в финальной стадии.

Цитата (Олег Бодня, 22.09.2012):
> На стадии окончательной сборки - только "москвичи". Газовых среди них не видел.

Газовые и нельзя было увидеть в том же цехе где собирают дизельные машины. Их собирают совсем в другом месте.

Ну Тролзы то вроде худо-бедно приходят в парки.
А вот за Волжан обидно ибо похоже, что салон у них таки толковее, чем у 6213...

А если ЛиАЗы проверять дотошно с привлечением специалистов из Волгобаса , сколько Дулек пройдёт проверку ?

Думаю , что все отправятся на доработку.

Тут ещё же говорили про косяк с коробкой передач. Может, они ждут приёма на сервисе ЦФ, который на СВАРЗе.

А как они получили ОТТС с неправильной массой? И почему нельзя уменьшить массу вычерккнув пару человек из салона?

Или снаряжённая масса больше, чем надо? Тогда почему Питер их отшил? у Питера не будет кондеев и стеклопакетов, которые потянут на эти 800кг.

Кстати, у стеклопакетного-кондейного Лиаза масса на табличке та же, что и у 5292 без наворотов?

Цитата (ED9M, 22.09.2012):

> А если ЛиАЗы проверять дотошно с привлечением специалистов из Волгобаса

А что, там есть специалисты?:)) Ну. а если без шуток, то причем тут спецы с ЛиАЗа к приемке ВАПов на СВАРЗе?

Цитата (Володя, 22.09.2012):
> А как они получили ОТТС с неправильной массой?

Этот вопрос надо задавать в славный город Волжский. Я вообще не уверен, что они получали новый ОТТС, там принято под один ОТТС лепить хренову тучу моделей и модификаций.


Цитата (Володя, 22.09.2012):
> И почему нельзя уменьшить массу вычерккнув пару человек из салона?

Видимо потому, что тогда автобус не будет проходить по вместимости.

Цитата (Володя, 22.09.2012):
> у Питера не будет кондеев и стеклопакетов, которые потянут на эти 800кг.

Машина на 800 кг тяжелее в версии для Питера.

Цитата (Володя, 22.09.2012):
> Кстати, у стеклопакетного-кондейного Лиаза масса на табличке та же, что и у 5292 без наворотов?

У 5292 стеклопакеты идут в стандарте, а значит в ОТТС вес указан с учетом стеклопакетов. Кстати, ЛиАЗ, в отличие от того же ВАПа получает ОТТС на каждую модификацию, так что здесь всё чисто.

Цитата (Чока, 22.09.2012):
> Это опечатка, Москва 5293 вроде перестала брать. Да и брала только газовые.

Да, у меня чего-то сегодня день опечаток. И не только сегодня :-)
5292, конечно.

Цитата (Cерёга, 22.09.2012):
> Газовые и нельзя было увидеть в том же цехе где собирают дизельные машины. Их собирают совсем в другом месте.

Ага, теперь понятно, почему я их не видел.
Их случайно собирают не в бывшем троллейбусном цеху?

Цитата (Олег Бодня, 22.09.2012):
> Их случайно собирают не в бывшем троллейбусном цеху?

Типа того.

Цитата (Олег Бодня, 22.09.2012):
> Их случайно собирают не в бывшем троллейбусном цеху?
Так этот цех вроде как и называется "цех дооборудования". Там изначально и троллейбусы и газовые машины собирали.

Цитата (Александр Марянович, 21.09.2012):
> 170 штук.
>
Эх, в ОдПАТП бы парочку-троечку-десяточку, а то у нас ОБВшек маловато. На 339, чувствую, они скоро потребуются, Омнилинки не всегда будут резиновыми и вечными(первым машинкам в Автолайне через год десять лет стукнет), тем более, что заказчики просчитались и заказали версию без накопительной площадки, а с колясками, тележками и большими сумками ездят даже на 339.

Во большинстве городов области, в том числе в Одинцово, настолько все засрали торговыми центрами, убогими парковками и прочей хренью, что массовое количество ОБВ просто парализует движение по городу.

Сегодня поговорил с водителями парка, сказали что машины все проходят так сказать подготовку перед СВАРЗом, доделывают косяки чтоб машина смогла доехать, все плюются, никто брать не хотят, в 7ап уже пригоняли 2 машины, в итоге они обе опять вернулись на СВАРЗ по заводскому браку.

С каким браком ?
Уже столько специалистов наговорило , а реально в чем проблемы так и не сказали.

Цитата (ED9M, 22.09.2012):
> С каким браком ?

К примеру плохая вклейка окон, некоторые стекла не проклеены, и в щель влезает кисть.

На Ютюбе читал комментарии под видео с завода ЛиАЗ. Видимо работник пишет: качество автобусов на очень низком уровне, завод таджиками наводнён.

Цитата (Киреев Андрей, 23.09.2012):
> На Ютюбе читал комментарии

На заборе то же много чего написано, уважаемый. Если верить всему что написано в тытрубе или прочих развлекательных порталах, то можно уверовать в то что пришельцы-ящерицы среди нас, что в России все ходят с ручными медведями и балалайкой, и в то что Россия вообще является империей зла.

Брехня всё это. Таджиков на ЛиАЗе нет и не может быть, потому что:
1. Сборка автобусов на конвейере - ответственный процесс. Если что-то пойдёт не так - останавливается всё производство. Брать неквалифицированный персонал становится просто накладно.
2. В городе рабочей силы более чем достаточно, даже есть конкуренция за места.
3. Деньги через "Группу ГАЗ" проходят серьёзные и нет причин жёстко экономить на зарплате персонала.

Цитата (Олег Бодня, 23.09.2012):
> 1. Сборка автобусов на конвейере - ответственный процесс. Если что-то пойдёт не так - останавливается всё производство. Брать неквалифицированный персонал становится просто накладно.

Тем не менее, это не помешало "Автовазу" в свое время наводнить завод вьетнамцами, которые гайки не закручивали, а били по ним молотком, чтобы они "закрутились".

На ЛиАЗе работают славяне. Как-то катаясь мимо завода, к нам в автобус завалились рабочие со смены - обычные русские мужики

Цитата (Камыч, 23.09.2012):
> Цитата (Олег Бодня, 23.09.2012):
> > 1. Сборка автобусов на конвейере - ответственный процесс. Если что-то пойдёт не так - останавливается всё производство. Брать неквалифицированный персонал становится просто накладно.
>
> Тем не менее, это не помешало "Автовазу" в свое время наводнить завод вьетнамцами, которые гайки не закручивали, а били по ним молотком, чтобы они "закрутились".

Не представляю, как можно гайку закрутить молотком. По моему это типичный гон, рассчитаный на офисных хомячков, шобы те смелее отваливали по 600 тыщ за недоделаные фокасы.

Цитата (Руслан, 23.09.2012):
> По моему это типичный гон, рассчитаный на офисных хомячков, шобы те смелее отваливали по 600 тыщ за недоделаные фокасы.

+1
В Тольятти местных рабочих дофига и больше, всех по всем производствам распихать никак не могут.
Была такая легенда про ЗИЛ в восьмидесятые, но к девяностым они оттуда свалили - денег стало меньше.
Хотя на ЗИЛе и сейчас москвич на производстве - это крайне редкий зверь, в основном всякие тутырцы и молдаване

В 2006 году на заводе «Транс-Альфа» вьетнамцев было, по словам одного из инженеров, десять процентов. Интересно, поменялось ли что-нибудь сейчас?

Цитата (A G, 22.09.2012):
> Во большинстве городов области, в том числе в Одинцово, настолько все засрали торговыми центрами, убогими парковками и прочей хренью, что массовое количество ОБВ просто парализует движение по городу.

И при этом МТА что-то думает о трехосках...

Цитата (Алекс Э., 23.09.2012):
> В 2006 году на заводе «Транс-Альфа» вьетнамцев было, по словам одного из инженеров, десять процентов. Интересно, поменялось ли что-нибудь сейчас?

Сейчас их вроде бы нет, но в 2008 и 2009 году по ощущениям этих вьетнамцев было чуть ли не половина.

Цитата (Киреев Андрей, 23.09.2012):
> читал комментарии под видео с завода ЛиАЗ. Видимо работник пишет: завод таджиками наводнён

Тот кто это написал явно никогда небыл на заводе. Таджиков и других иностранцев там отродясь небыло. Даже в прошлом году, когда понадобилось резко увеличить объем производства, никаких таджиков и прочей муры не брали. С Нижнего привозили работников с ГАЗа, которые работали вахтовым методом. А уж в обычное время, когда нет никакого аврала, работают только местные.

Цитата (BOSS, 23.09.2012):

> Хотя на ЗИЛе и сейчас москвич на производстве - это крайне редкий зверь, в основном всякие тутырцы и молдаване

о ЗиЛе хорошо описано http://rusautomobile.livejournal.com/

Сегодня на М4 Дон видел ещё 1 автобус, только зеркала были уже намного проще чем на фото, даже хуже чем на новых лиазах.

Цитата (Sergey, 24.09.2012):
> только зеркала были уже намного проще чем на фото, даже хуже чем на новых лиазах.
На фото такие же зеркала, как и на новых лиазах. И чем они так плохи?

Цитата (Сергей Маркелов, 24.09.2012):
> На фото такие же зеркала, как и на новых лиазах.

Зеркала совершенно не такие. Хотелось бы посмотреть, как с этими лопухами будут проходить мойку.

Как ср-15 последних поставок с метровыми зеркалами проходят,так и эти будут...Вообще чет слепили чудо какое-то...

Зеркала были как на этом лиазе http://fotobus.msk.ru/photo/82906/
и на таких же стойках (или как они там называются)

http://s009.radikal.ru/i310/1209/2e/7635caae741b.jpg

Машина с "дешевым" кронштейном пришла к 16ап.

А сколько их там всего сейчас стоит?

Цитата (Александр Гуров, 30.09.2012):
> http://s009.radikal.ru/i310/1209/2e/7635caae741b.jpg
>
> Машина с "дешевым" кронштейном пришла к 16ап.

Странно. Ну и ладно, зато кронштейны будут одинаковые)

Цитата (DimonS, 30.09.2012):
> А сколько их там всего сейчас стоит?

14 штук, последний заводской 107

Цитата (Александр Гуров, 01.10.2012):
> 14 штук, последний заводской 107
То есть это не те машины, что стояли на той неделе у СВАРЗа?

Судя по всему уже что то да приняли ибо по инфе с завода их в МСКА должно быть порядка 40 штук.

Вот и болтаются все вокруг СВАРЗа да в 16ом парке. В парках пока про них ни слуху, ни духу.

Цитата (Cерёга, 01.10.2012):
> Вот и болтаются все вокруг СВАРЗа
В субботу у СВАРЗа всего 2 штуки стояло.

Это ни о чем не говорит. Остальные могли в очередной раз пытаться пройти приемку на диагностической линии.

И всё-таки в официальном каталоге с сегодняшней выставки эта модель обозначена как CITYRHYTHM-18:
http://i081.radikal.ru/1210/88/f30efd8916ec.jpg
http://s48.radikal.ru/i121/1210/25/c096b0418d19.jpg
http://s53.radikal.ru/i141/1210/65/7e31195efbfb.jpg
Кстати, интересно они здесь пририсовали профилям 12-го и 15-го такую же переднюю маску - уже можно представить, каким может быть рестайлинг. :)

Что стало с этими Волжанинами в 2020 году?

Ударно трудятся в Санкт-Петербурге с другими VIN