Не эта ли машина сегодня ночью участвовала в ЧП на Карачаровке?

Сегодня Ночью попал в ДТП С Ласточкой на Карачаровском Переезде!

А вот авторитетные источники пишут, что с поездом столкнулся КамАЗ:

...По уточнённым данным, электропоезд врезался в КамАЗ, причём грузовик разрушен полностью. Именно жёлтая кабина машины и ввела в заблуждение первых прибывших на место происшествия сотрудников оперативных служб, которые решили, что разрушен автобус.

«Внешне электропоезд повреждён незначительно, однако он сошёл с рельсов. КамАЗ разрушен полностью, его водитель отделался незначительными травмами, что само по себе удивительно. Состав протащил машину около 200 метров», — сказал собеседник агентства.

http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=266128

Цитата (Алекс Э., 18.09.2012):
> что с поездом столкнулся КамАЗ

Можно быть участником ЧП и ДТП, при это не пострадав. Вот тот самый случай

А есть фотографии с места происшествия? В Инете куча новостей на эту тему с абсолютно левыми фотками.
Автобус там каким боком участвовал?

DESIRO №002 или 005 и насколько сильно пострадал?

Цитата (Михаил Жуков, 18.09.2012):
> Автобус там каким боком участвовал?

Тащился на буксире у парковского КамАЗа.

Ссылки, где видно повреждения Дезиро:
http://cs403220.userapi.com/v403220618/2ed3/nZuq8OM5rK4.jpg
http://ria.ru/incidents/20120918/752928791.html

А автобус насколько сильно пострадал?

Цитата (Алекс Э., 18.09.2012):
> Именно жёлтая кабина машины и ввела в заблуждение первых прибывших на место происшествия сотрудников оперативных служб, которые решили, что разрушен автобус.

С логикой у них проблемы, или со зрением - автобус ни разу не жёлтый.

Цитата (Алекс Э., 18.09.2012):
> А автобус насколько сильно пострадал?

Насколько я понимаю, не пострадал вообще. В каком-то из сюжетов он виден.

Цитата (Алекс Э., 18.09.2012):
> А автобус насколько сильно пострадал?

Насколько я заметил, "сцепка" немного "порвала" бампер

Официальная информация (упоминается МАЗ, а не КамАЗ):

18.09.2012 в 01-50 на 6 км пк 6 перегона Москва-Курская – Кусково на регулируемом переезде, обслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации, при скорости 95 км/ч, допущен наезд поезда № 5058 «Desiro» (ЭС1-002), ТЧМ Багров на автомобиль МАЗ гос. № Е 870 ТН 97 RUS, водитель Руденский П.А. с прицепленным на жестком сцепе автобусом маршрута № 99, принадлежащего Мосгортрансу. Электропоезд следовал без пассажиров в испытательный рейс.
Машинист Багров следовал с включенными буферными огнями и ярким светом прожектора, подавая сигналы большой громкости, при приближении к переезду увидел в непосредственной близости с правой стороны грузовой автомобиль, стоящий на переезде. Машинист не прекращая подачи сигналов большой громкости, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезд предотвратить не удалось.
В результате ДТП в сходе 1-я тележка головного вагона. Сбиты 3-и опоры контактной сети (№№ 182-183, № 186) и 2-е жесткие поперечины. Напряжение в контактной сети 1, 2, 3 пути отсутствует. Сбит заградительный светофор по 2-му неправильному пути.
Нарушен габарит по трем путям. Пострадавших нет.

(ранее сообщалось, что пострадал водитель технички).

Цитата (Михаил Жуков, 18.09.2012):
> Официальная информация (упоминается МАЗ, а не КамАЗ):

Да, то был МАЗ:
http://img20.imageshack.us/img20/5890/0img74.jpg

Цитата (Михаил Жуков, 18.09.2012):
> ранее сообщалось, что пострадал водитель технички.

Водитель технички увидел приближающейся состав и выбежал из кабины.

Цитата (Сергей Александрович, 18.09.2012):
> Водитель технички увидел приближающейся состав и выбежал из кабины.

Ясности по его состоянию это не добавляет. ПДД требует, чтобы в такой ситуации он двигался навстречу поезду, подавая сигналы остановки. Ну а вина дежурной по переезду, своевременно не включившей заградительный светофор, по-моему несомненна.

Мне интересны ощущения водителя автобуса)

Цитата (Михаил Жуков, 18.09.2012):
> Ну а вина дежурной по переезду, своевременно не включившей заградительный светофор, по-моему несомненна.

По словам очевидцев, дежурная по переезду была пьяной.
Всё равно это не первая и не последняя авария на этом переезде...

Цитата (Сергей Александрович, 18.09.2012):
> дежурная по переезду была пьяной.

Ой, неудивительно. Мне рассказывали, как пьяную ДСП одной из станций участка Можайск - Вязьма прибегал будить машинист грузового...

Да я не удивляюсь... Но если твоя работа отвечает за жизнь людей, то зачем надо "бухать" на рабочем месте? Если бы вместо "Ласточки" был бы поезд с пассажирами? Если на себя "положить" и на чужих людей то о близких людях, наверное, надо думать… потом за чужие жизни надо будет отвечать. Я, конечно, понимаю, на эту работу люди неохотно идут, но таких, которые не понимают, за что отвечают, надо гнать.

В "провинции" за работу на ж.д. держатся, там это стабильная работа и приличная зарплата. А в Питере и Москве не держатся, т.к. думают только о деньгах, а предложений "хороших денег" достаточно.

Цитата (Михаил Жуков, 18.09.2012):
> В "провинции" за работу на ж.д. держатся, там это стабильная работа и приличная зарплата. А в Питере и Москве не держатся, т.к. думают только о деньгах, а предложений "хороших денег" достаточно.

Не знаю как в Питере, а в Москве на ж/д в большинстве своем как раз приезжие из провинции и работают.

Полный бред Средств Массовой Информации.
Информация от лиц, непосредственно принимавших участие в данном инциденте. ЛиАЗ возвращался в парк и при проезде ж/д переезда произошла утечка воздуха, колёса растормозились и ЛиАЗ встал как вкопанный. Водитель ЛиАЗа побежал к будке дежурного по переезду, но достучаться не удалось. Мимо проезжающие водители пытались своими силами сдвинуть автобус с ж/д переезда, но не удалось. Сообщили в парк и прислали на выручку тягач МАЗ. Но ЛиАЗ без воздуха не так просто сдвинуть.
Водитель МАЗа не получил никаких травм. Водитель МАЗа, увидев приближающийся локомотив, выпрыгнул из кабины.
После приезда Полиции и прочих спецслужб, дверь будки дежурного была взломана силой, внутри была обнаружена спящая дежурная в состоянии сильного алкогольного опьянения. Автоматическая состема на переезде была отключена.
МАЗ разбит в хлам. От сильного удара у ЛиАЗа вырвало нижнюю часть передка и произошла деформация панелей пластика морды. Водитель ЛиАЗа долго находился в шоковом состоянии

Цитата (Саныч, 19.09.2012):
> Автоматическая состема на переезде была отключена.

Вот это само по себе полный бред. Работало там всё, а вот "ручная" система в виде дежурной была "отключена".

В рубрику "Только в России"

Цитата (BOSS, 19.09.2012):
> В рубрику "Только в России"
"Москва и москвичи"

Цитата (Михаил Жуков, 19.09.2012):
> Вот это само по себе полный бред. Работало там всё, а вот "ручная" система в виде дежурной была "отключена".

Но почему то, при приближении локомотива, не сработали даже красные светофорные огни и сигнализация

Тебя там не было, тогда зачем так утверждать?

Я застал начальную стадию сего, а тебя там и в помине небыло

Цитата (Саныч, 19.09.2012):
> Но почему то, при приближении локомотива, не сработали даже красные светофорные огни и сигнализация

Так в видеосюжете же видно, что сигнализация работала, шлагбаум опустился прямо на автобус, а заградительный барьер пытался подняться под автобусом.

А эта машина с видеорегистратором или нет?
Работал ли он с момента поломки автобуса до момента ДТП с поездом?

Цитата (Саныч, 19.09.2012):
> Я застал начальную стадию сего, а тебя там и в помине небыло

Меня не было, но я и голословно не утверждаю, зато знаю водительскую натуру, чтобы с осторожностью оценивать их показания.
Тем более, какой смысл дежурной отключать автоматику, если учесть, что она нажралась. Отсутствие автоматики моментально бы вызвало подозрение.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.09.2012):
> Так в видеосюжете же видно, что сигнализация работала, шлагбаум опустился прямо на автобус, а заградительный барьер пытался подняться под автобусом.

В смысле, кто-то снимал на видео момент ДТП? Или это уже через 2-3 часа снимали?
Я ориентируюсь исключительно на официальный текст: "на регулируемом переезде, обслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации".

интересно, а можно к 5292 подцепиться сзади, чтобы тянуть в другую сторону?

Цитата (OlegSS, 19.09.2012):
> интересно, а можно к 5292 подцепиться сзади, чтобы тянуть в другую сторону?

Конечно можно. Под крышкой моторного отсека есть буксировочная петля.А на 5292.21/22 сзади слева есть вворачиваемая буксировочная петля

Веселье конечно
http://cs301205.userapi.com/v301205190/4bb9/qcMomOym9Vo.jpg

Цитата (OlegSS, 19.09.2012):
> интересно, а можно к 5292 подцепиться сзади, чтобы тянуть в другую сторону?

А подключиться к пневмосистеме автобуса сзади реально?

Цитата (TimychKTR, 20.09.2012):
> А подключиться к пневмосистеме автобуса сзади реально?

А это вообще реально при эксплуатации?

Если нет сзади разъёма - так и написали бы.
Но вот новые обстоятельства. Нас тут ознакомили с этим случаем, и в бумаге было два отличия от известной версии:
1)дежурной на посту не было - явная чушь;
2)автобус остановился из-за обрыва ремней - вот тут хотелось бы узнать правильный вариант.

Машина восстановлена, сегодня работает на 51-м маршруте.