Ух-ты, какая теперь кабина современная, прямо как на 5292, не то что на моём 6212.

Рестайлинговые 5293 с такой кабиной пошли.

А чего тут современного? Обычная "торпеда" от 5256, которой сто лет в обед. Да, перекомпоновали кнопки с правой стороны, а вместо трёх "кругляшей" спидометра, тахометра и комбинации приборов теперь один монитор, но остальное ничего не поменялось - и ручник, и расторможка, и отсеки для разных мелочей, и стуки-скрипы... Хотя по сравнению с кабиной низкопольника - эта да, выглядит посовременней.

Цитата (serzhant, 01.02.2020):
> А чего тут современного?

В принципе, по компоновке (форма панели, расположение кнопок, тот же монитор) уже приближено к европейским моделям.
Если бы не так грубо и топорно...

Единственное, не понимаю, зачем ЛиАЗ стал ставить такой убогий руль ? Этот руль подходит для легковушки, но никак не для автобуса - он маленький и тонкий. Ведь ставили же на 5292/6213.20 нормальный руль и НефАЗ, Транс-Альфа ставят нормальные рули КАМАЗ-Евро.

Цитата (Иван Яковлев, 01.02.2020):
> Этот руль подходит для легковушки, но никак не для автобуса - он маленький и тонкий.

Нормальный это руль, на всех немецких машинах такие, идут в комплекте с VDO-шной приборкой.
На городе, где крутить (в буквальном смысле) баранку приходится постоянно, нужно именно такое: средних размеров руль вкупе с хорошим ГУР-ом.

В американских автобусах бывают рульчики пижонские маленькие толстые, как в ФИАТе-500, а бывают нормальные классические рули: большие (48 см) и тонкие, с тремя спицами. Видимо, по требованию заказчика. Пульты часто делают по-простому, как в ЛиАЗе-677 или ЛАЗе-695 (или это одно и то же?). Я бы и все автомобили так делал. Вот пульт "Гиллига Фантома" 2003 года: http://fotobus.msk.ru/photo/1594494/ . А вот пульт низкопольного "Гиллига" 2015 года. Сделан по-другому, но в принципе похоже: http://fotobus.msk.ru/photo/2331516/ .

Мне тут нравится удобная железная рукоять открывания дверей - в отличие от неудобных кнопочек в европейских и российских автобусах.