Артур, он бегает еще? Что-то в наших краях Икарусов 256 (Башавтотранс) года 2 как не видел...

У вас их порезали всех.
Этот уже не работает.

Этот автобус отправляется на мою малую родину.Вот говорят СИм,СИм.А вот этот автобус будет штурмовать очень хитрую гору Фергана.

Фергана это средняя Азия, западный склон Заилийского и Джунгарского Алатау... Ну и собственно город в Узбекистане.
Вроде третий год на географическом факультете бездельничаю, но не встречал в курсе физ географии России другого топонима, нежели Сим.
Название Сим, уходит в 18 век(1855-57гг, точнее будет сказать, именнл тогда было приятно именно это название), когда был создан Российский географический союз и царская власть начала изучать Урал.
Сим действительно хитрый, в народных сказках Урала часто его упоминают... Не зря же водители боятся этих мест.

Фергана. Это название горы между деревнями Улькунды и Каракулево. Если ты подойдёшь к Месягутовским водителям и спросишь про Фергану. То тебе быстро скажут какая это своенравная гора. Там у полотна разный уклон. Входишь в поворот внутренний уклон,а вот на выходе уже внешний уклон и процентов этак 12. Томазнул на спуске и ты уже в кювете лежишь. Спускаешься исключительно на моторе,пока не выйдешь из поворотов. Там на спуске из Дувана въезжаешь в левый поворот,а выезжаешь уже в долину поворачивая в право. И при этом уклоны полотна меняются. Машину то тянет в право,то влево. А тормазить нельзя,стащит. А представь если ещё метель,на Фергане перемёты обычное дело. Там видимость в поворотах максимум 50-60 метров в ясную погоду.

Может кто-то из знатоков помнит его первый номер?

Цитата (Aртур, 18.11.2014):
> Может кто-то из знатоков помнит его первый номер?

1046 БАЗ говорит блонди 04.1992-02.2004

Это номер 256 Икаруса?

там вообще путаница какая-то, может в доках что-то переделывали,или сам автобус. там получается вообще что ае 126 совсем другой автобус, и у него модель стоит 256 .74. По фото апрель 2007 и июнь 2007 видно, что автобусы разные.

Ик-250 катали под видом дохлых 256.

Я поэтому и задал вопрос к старейшим знатокам, то что в 2005 году были перевесы перед МелАРЗ я знаю и без базы, именно поэтому а профиле заводского нету.

Цитата (Aртур, 19.11.2014):
> были перевесы перед МелАРЗ

Перед или на самом МелАРЗ?

250 катать под видом 256 совсем уж неспортивно.

Цитата (Макс И, 19.11.2014):
> 250 катать под видом 256 совсем уж неспортивно.

А 3205 под видом 672?

Цитата (Макс И, 19.11.2014):
> 250 катать под видом 256 совсем уж неспортивно.

Башавтотранс это дело любил

Цитата (Aртур, 18.11.2014):
> Может кто-то из знатоков помнит его первый номер?

С уверенностью сказать не могу, но скорее всего это 7910 БАП. 86 год выпуска.
По крайней мере 7910 точно проходил КВР на МелАРЗе, и до КВР он был красным. Да и другого подходящего ИК-250 я припомнить не могу. Хотя с теми перевесами, что были в БАТе в те годы, все возможно.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 22.11.2014):
> С уверенностью сказать не могу, но скорее всего это 7910 БАП. 86 год выпуска.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/86235/ ??

Цитата (Ruslan_NF, 22.11.2014):
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/86235/ ??

АУ 886 это вот http://fotobus.msk.ru/photo/237218/. Он-же 4773 БАН. Дважды капиталенный. Уходил он на КВР с другим номером серии БАП. Может и 7910, точно сказать не могу. Здесь и пошла путаница.

Вопрос вот в чём, ЕА 357 02 был изначально в Месягутовском гараже или это действительно Уфимская машина после КР в 2005 году? Я пару лет назад предполагал этот вариант, когда мне сказали, что машина не с нуля была в МесАТП, спросил у местных, они частично дали наводку, котораю Знаток вполне подтвердил. Просто в МесАТП после КР вернулся другой Икарус, на замену АЕ 126 02, но и АЕ 125 02 позже вернулся в гараж по каким-то кривым номерам, и недолго проработав, пропал.
Задал я это вопрос сейчас, потому что удалось пообщаться с последними её хранителями.
В те годы, 250-е врядли могли дать в гараж, расположенный на краю медвежьего угла, это люкс, такой машины не были достойны окраины, но были достойны гаражи Уфы, убивающие их за 5-6 лет. А он у них после КР в салоне пах пихтой, и чехлы стиранные были.
Икарусы какое-то время стояли, что потом, уже ясно.

В северо-восточные АТП Башкирии Ик-250 новыми не поступали, были только 256-е.