Тамбовская область, ЛиАЗ-5292.22 (2-2-2) № М 475 ОВ 777

Мдаааа
Пригнать пригнали,а дальше?...

https://fotobus.msk.ru/photo/3272330/#1833084
целый один день отработали

Цитата (VVaH, 25.01.2026):
> https://fotobus.msk.ru/photo/3272330/#1833084
> целый один день отработали

Солярка кончилась наверное..

Цитата (Пряник68, 26.01.2026):
>
> Солярка кончилась наверное..

Тут писали https://fotobus.msk.ru/photo/3272330/?top=1#1833362

Цитата (Andrey68, 28.01.2026):
> Цитата (Пряник68, 26.01.2026):
> >
> > Солярка кончилась наверное..
>
> Тут писали https://fotobus.msk.ru/photo/3272330/?top=1#1833362

печально,что у нас тгт работает только на показуху
А не старается найти выход.
Стоит куча техники
А толку?
Водителей то нет

Цитата (Пряник68, 28.01.2026):

> печально,что у нас тгт работает только на показуху
> А не старается найти выход.
> Стоит куча техники
> А толку?
> Водителей то нет

Ну так это не проблема ТГТ, а отрасли в целом. И дальше будет только хуже. Рано или поздно скорее всего придем к европейскому варианту: много автобусов БВ и ОБВ, но при этом интервалы по 10-15 минут вместо нынешних 5-7.

Цитата (Ferriks, 29.01.2026):
> Цитата (Пряник68, 28.01.2026):
>
> > печально,что у нас тгт работает только на показуху
> > А не старается найти выход.
> > Стоит куча техники
> > А толку?
> > Водителей то нет
>
> Ну так это не проблема ТГТ, а отрасли в целом. И дальше будет только хуже. Рано или поздно скорее всего придем к европейскому варианту: много автобусов БВ и ОБВ, но при этом интервалы по 10-15 минут вместо нынешних 5-7.

Тут скорее дело идёт к тому,что придет некий ранд-транс и подомнет у нас эту отрасль под себя с повышением цен на тариф.Ибо как много раз говорилось,с ценой проезда в 32 рубля,далеко не уедешь.Конечно обычному обывателю это не объяснить.Но все хотят нормальное функционирование и современный транспорт,а в нынешних условиях это невозможно.

Цитата (Пряник68, 01.02.2026):

> Тут скорее дело идёт к тому,что придет некий ранд-транс и подомнет у нас эту отрасль под себя с повышением цен на тариф.Ибо как много раз говорилось,с ценой проезда в 32 рубля,далеко не уедешь.Конечно обычному обывателю это не объяснить.Но все хотят нормальное функционирование и современный транспорт,а в нынешних условиях это невозможно.

Согласен, я тоже так думаю, но водителей все равно от этого больше не станет. Рынок труда изменился, и не по какой то одно причине, а из-за суммы факторов. У нас заявленный выпуск на городские маршруты (то есть 121, 143 и 151 тоже считаем) в районе 270 единиц, а по факту выходит в районе 190. То есть не хватает около 200 водителей.

Конечно можно увеличить штат, создав более комфортные условия и повысив зарплаты на адекватное число, но явно 200 лишних человек ты этим не привлечешь. Поэтому неизбежно надо перелопачивать всю транспортную систему исходя из того, что на маршруты будет выходить чуть больше 200 автобусов. Это в принципе вполне реально: ну да условный 50 начнет ходить с интервалом 8, а может даже 10 минут, а не 5-7 как сейчас. Но это не конец света, особенно если использовать технику ОБВ.

Цитата (Ferriks, 01.02.2026):
> особенно если использовать технику ОБВ

на 50 и 55 очень даже уместно будет, там порой и сейчас с интервалом в 5 минут в час пик нереально влезть в них
да и на 151 лет 5 назад вполне себе трехосник ездил

Цитата (VVaH, 01.02.2026):

> на 50 и 55 очень даже уместно будет, там порой и сейчас с интервалом в 5 минут в час пик нереально влезть в них

Я вчера вечером ехал с Первомайской площади на север на 50, в салоне было +-100 человек. И я не преувеличиваю :)

Но справедливости ради так произошло, потому что минут 20 не было вообще ничего, при том судя по толпам после парка культуры, 18 и 52 тоже долго не было.

> да и на 151 лет 5 назад вполне себе трехосник ездил

На 151 ОБВ уместны как минимум из-за промзоны на Моршанском шоссе. Даже если он будет ходить с интервалом 30 минут, но стабильно и расписание будет подогнано под начало смен на заводах, ОБВ там будут очень уместны.

Цитата (Ferriks, 01.02.2026):
> было +-100 человек. И я не преувеличиваю :)

Мне перед нг как-то днём в универе надо было с одного корпуса в другой приехать, стоял у парка культуры +- минут 30, каждые 5 минут в сторону севера приезжали 50/55 в мясо набитые, люди аж на ступеньках ехали. В итоге вся остановка зашла в полупустой 52, причем до него всё это время ни одного 1/18/57/56 не было

Цитата (VVaH, 01.02.2026):
> 50 и 55 очень даже уместно будет,

Давайте смотреть правде в глаза

Во первых не в каждый ангар,ты загонишь такую колбасу на обслуживание и не везде в городе она пролезет, особенно, какой коллапс будет на МЖК
Во вторых,у нас нет такого количества специалистов, которые умеют обслуживать узел сочленения,это не 280 Икарус, где дырявая гармошка это обыденность
А в третьих,сложность ещё заключается в том,что не все водители обучены ездить на гармошке

Цитата (Пряник68, 01.02.2026):

> Во первых не в каждый ангар,ты загонишь такую колбасу на обслуживаник
> Во вторых,у нас нет такого количества специалистов, которые умеют обслуживать узел сочленения,это
> А в третьих,сложность ещё заключается в том,что не все водители обучены ездить на гармошке

С тамбовским подходом к перевозкам конечно. Для крупной транспортной компании это не проблема.

По поводу маневренности на самом деле наибольшие проблемы будут с заездами в карманы. Все остальное с опытом водитель осилить сможет. Да может будет не так комфортно как на одиночке, но такого чтобы гармошка чисто физически не могла где то проехать у нас в городе почти нет.

Цитата (Ferriks, 01.02.2026):
> физически не могла где то проехать у нас в городе почти нет.

Возьми к примеру поворот на пионерскую, где одиночка выносит морду вперёд,вдлка в лёгкую проскальзывала из-за подруливающей оси,а как гармошка с гибкой частью будет там пролезать, будет интересно взглянуть и это не считая кучи припаркованных машин с двух сторон
Цитата (Ferriks, 01.02.2026):
> По поводу маневренности на самом деле наибольшие проблемы будут с заездами в карманы

Та же самая комсомольская площадь, особенно когда она забита автобусами, которые любят друг другу перекрывать выезд,а тут одна колбаса займет весь остановочный павильон,но опять же как ты говоришь,с опытом все придет,только было бы желание

Цитата (Ferriks, 29.01.2026):
> но при этом интервалы по 10-15 минут вместо нынешних 5-7.

А какой маршрут кроме 50 и 55 (это суть одно и то же, только против или по часовой стрелки) ездит с таким интервалом? Ни один. Даже 10-15 минут далеко не у всех. И 50,55 с таким интервалом идут, потому что другие ходят через ж...у.


Цитата (Пряник68, 01.02.2026):
> Давайте смотреть правде в глаза
>
> Во первых не в каждый ангар,ты загонишь такую колбасу на обслуживание и не везде в городе она пролезет, особенно, какой коллапс будет на МЖК
> Во вторых,у нас нет такого количества специалистов, которые умеют обслуживать узел сочленения,это не 280 Икарус, где дырявая гармошка это обыденность
> А в третьих,сложность ещё заключается в том,что не все водители обучены ездить на гармошке

Давайте смотреть!
Я скажу обидную вещь, но если выехать из колхоза и посмотреть по сторонам, то окажется ничего невозможного в этом нет.
А зачем загонять автобус в ангар? Что там с ним нужно РЕГУЛЯРНО делать? Про надувные и про тентованные ангары не слышали? В них даже сельхозтехнику обслуживают габаритами сильно больше автобуса. При этом они не являются капитальными сооружениями.
Во-вторых, давно уже нет необходимости иметь всех специалистов по всем узлам и элементам. Вполне нормально приезжают специалисты в командировку. Обычные операции типа смазать то-то и там-то с таким-то интервалом, может сделать любой птушник.
Просто из МУПа надо выгнать всех дегенератов, льющих отработку в моторы в целях экономии и воду вместо антифриза.
Про обучение водителей. Хватит эту мантру толковать. Можно подумать в других регионах водители рождаются сразу со всеми открытыми категориями. Будет нормальная оплата и человеческое отношение - будут учиться. Бывший коллега ушел в РОснефть. Отучился на СЕ, прошел стажировку и возит нефтепродукты. До этого вообще на легковой катал и на самосвале. Это вообще не проблема. Люди на БМП и БТР садятся и едут, а тут якобы проблемы с гармошкой.


Цитата (Пряник68, 01.02.2026):
> Возьми к примеру поворот на пионерскую, где одиночка выносит морду вперёд,вдлка в лёгкую проскальзывала из-за подруливающей оси,а как гармошка с гибкой частью будет там пролезать, будет интересно взглянуть и это не считая кучи припаркованных машин с двух сторон

А как там Икарус на 151 раньше ездил? Как там ЗиУ гармоха иногда каталась?


Цитата (Пряник68, 01.02.2026):
> Та же самая комсомольская площадь, особенно когда она забита автобусами, которые любят друг другу перекрывать выезд,а тут одна колбаса займет весь остановочный павильон

Она там что месяц будет стоять поперек дороги? ПОдъехал. Высадил-посадил и поехал дальше. Как стоят автобусы на Интернациональной и Советской при скоплении? Несколько секунд.

Все проблемы просто несущественные. Это не проблемы. Проблема только в желании финансировать транспорт и некомпетентных управленцах. От минтранса региона до руководителей парков.

Цитата (Пряник68, 01.02.2026):
> Тут скорее дело идёт к тому,что придет некий ранд-транс и подомнет у нас эту отрасль под себя с повышением цен на тариф.Ибо как много раз говорилось,с ценой проезда в 32 рубля,далеко не уедешь.Конечно обычному обывателю это не объяснить.Но все хотят нормальное функционирование и современный транспорт,а в нынешних условиях это невозможно.

А что объяснять? Есть порог безубыточности. Есть затраты. Можно оптимизировать часть затрат и доход. В т.ч. меняя маршрутную сеть. НДС подняли. От этого пострадали все и многие закрылись. А тут речь о том, чтобы поднять цены на проезд до объективно необходимых.

И если местные не понимают, что им пора договориться друг с другом, чтоб не уйти в историю, то да, их место займет крупный перевозчик. И в нынешней ситуации - это благо, а не беда.

Цитата (Andrey68, 02.02.2026):

> А какой маршрут кроме 50 и 55 (это суть одно и то же, только против или по часовой стрелки) ездит с таким интервалом? Ни один. Даже 10-15 минут далеко не у всех. И 50,55 с таким интервалом идут, потому что другие ходят через ж...у.

Ну вот условно с Советской на север можно доехать на 1, 18, 18С, 50, 52 и 55 (56 и 57 не трогаем, они ходят редко и у них своя функция).

Чисто теоретически, можно ведь 18 и 18С объединить с 52 (то есть будет 52 и 52С идущие по Рылеева). И останется просто 4 маршрута: два по Мичуринской - 1 и 50, два по Рылеева - 52/52С и 55. В принципе на каждом из них можно сделать интервал 8 минут (у 52 и 52С интервал по 16 минут и суммарный 8). В таком варианте количество ПС и водителей будет примерно таким же как и сейчас.

На сколько в таком варианте уместны ОБВ я не уверен, скорее всего уместны, при том даже не столько на 50/55, сколько на 52/52С.

Цитата (Ferriks, 02.02.2026):
> Ну вот условно с Советской на север можно доехать на 1, 18, 18С, 50, 52 и 55 (56 и 57 не трогаем, они ходят редко и у них своя функция).
В текущих реалиях 1, 18, 18C надо перенести в скобки: с Советской на север можно доехать на 50, 52 и 55 (1, 18, 18C, 56 и 57 не трогаем, они ходят редко). 18-е откровенно положили на всякое расписание, на севере быстрее пройти квартал с Чичерина до Агапкина, чем специально ждать 18.

Цитата (Ferriks, 02.02.2026):
> В принципе на каждом из них можно сделать интервал 8 минут (у 52 и 52С интервал по 16 минут и суммарный 8)
Это очень большие интервалы, чтобы нормально вывозить север. Там в час пик суммарный интервал в 1 минуту нужен, чтобы не только с Чичерина/Агапкина/Магистральной можно было влезть.

Цитата (MisterAXZ, 03.02.2026):
> Цитата (Ferriks, 02.02.2026):
> > Ну вот условно с Советской на север можно доехать на 1, 18, 18С, 50, 52 и 55 (56 и 57 не трогаем, они ходят редко и у них своя функция).
> В текущих реалиях 1, 18, 18C надо перенести в скобки: с Советской на север можно доехать на 50, 52 и 55 (1, 18, 18C, 56 и 57 не трогаем, они ходят редко).

Ну как бы да, 18 ходит нестабильно, но все таки сумарно 18/18С рейсов 5 в час делают. Это все таки более заметно чем 57 и его полтора рейса в час.

> Это очень большие интервалы, чтобы нормально вывозить север. Там в час пик суммарный интервал в 1 минуту нужен,

Ну на участке Улей - парк культуры он условно говоря будет 2 минуты, если предположить что у нас 4 маршрута с интервалом 8 минут.

Ну в любом случае, водителей хватит на что то типо того, что я описал, не более того. Поэтому если в таком варианте будет невывоз, надо пытаться закрыть его ОБВ. Кстати вполне может оказаться, что не обязательно весь выпуск на маршруте переводить на ОБВ, возможно будет достаточно перекрыть лишь некоторые рейсы.

Вот условно говоря интервал 8 минут на 50, это выпуск в районе 15 машин. Ну допустим 8 из них будут ОБВ, которые будут обслуживать графики, прибывающие на МЖК с 8 до 9 утра - самое загруженное время.