Chelyabinsk region, PAZ-32054 № 92

Этот куда за такое короткое время пропал? Летом много раз видел, как я понимаю, служебный. Или что-то поменялось?

Автобус очень старый. Всего скорее встал с какой-то неисправностью. Из за возраста не торопятся с его восстановлением, думают надо ли..? Потом страховка кончилась, т.к. стоит - ее не продлили. Редакторы за неимением другой информации - ориентируются на страховки.
Обычно так это происходит.
Автобус всего скорее стоит в калашном ряду мгт, но подтвердить это на 100% не могу. Думаю очень большая вероятность что пойдет на списание.

Есть вообще сейчас какое-то будущее у Магнитогорского автобуса? Автобусы новые не поступают в Маггортранс с 2024 года, маршрутов новых тоже нет, как были в 2024 16, 19, 20, 49 , 5, 6 (65/66), так они и остались, остальные маршруты на регулируемый тариф не пытаются переводить. Вот думаю, может к 100-летию города что-то поменяется...

Администрация города много лет шла к ликвидации муниципального автобуса. Почти к этому пришла к 2020. Но тут вдруг жители города "настучали" губернатору что в городе нет автобуса. Для администрации, которая только что вложилась в покупку более 100 трамвайных вагонов, думаю это был экономический удар. Срочно пришлось докупать автобусы что бы отчитаться губернатору. Купили МАЗы - автобусы оказались мягко говоря так себе по качеству. Докупили Валгобасов - те оказались еще хуже в целом. И это все на фоне практически полностью уничтоженной рембазы предприятия.
Нарисовали новые маршруты с мягко говоря спорными направлениями - и тем не менее маршруты пользуются популярностью.
Сейчас народ поутих и администрация пока выдохнула.
Тема с электробусами продвигаемая губернатором тоже приутихла.
Никаких покупок не планируется на данный момент

Принцип любых движений же был в том, как бы маршруточных баронов случайно не ущемить

Лоббирование интересов маршруток властью нынче на порядок меньше чем было при предыдущих администрациях. Основные "лоббисты" покинули депутатские кресла.
Но все равно в мечтах у нынешней администрации видеть автобусные перевозки в лице частного бизнеса а не муниципалитета.
С частника можно просто требовать на публику. А вот в случае работы муниципалитета самим же прийдется отвечать за работу ОТ.
Ну ради справедливости АГ нынче тоже давит на маршрутчиков заставляя их более менее вовремя освежать ПС и худо бедно соблюдать начало и завершение времени работы маршрута.