Санкт-Петербург, FIAT Ducato 244 CSMMC, -RT № Н 258 ЕЕ 178

Зачем упорно оформляются профили машин категории В? Это 3,5 тонная машина, она В изначально и никогда D не была.

Ну да, 244 CSMMC-RLL -RT с завода идут оффтопами.

Цитата (Александр Добровольский, 01.05.2022):
> Ну да, 244 CSMMC-RLL -RT с завода идут оффтопами.

Шли. RT выпускались в двух видах - массой 3,5 (B) и 3,7 (D) тонн. Соответственно первые оффтоп для сайта, случаи переделки их позже в D крайне редки.

А где можно увидеть эту буквенную модель?

Цитата (Михаил Жуков, 02.05.2022):
> А где можно увидеть эту буквенную модель?

В ОТТС.

А по какой ссылке искать? :-)

Цитата (Михаил Жуков, 02.05.2022):
> А по какой ссылке искать? :-)

"Онтопный" вариант например тут https://sertauto.ru/searchcardotts/view?id=29449 .

Спасибо, поразбираюсь

А с каких пор тоннаж влияет на категорию D?

Цитата (Артюха, 02.05.2022):
> А с каких пор тоннаж влияет на категорию D?

Для B верхний предел 3,5. Дальше только C или D.

Это новые правила? Когда сдавал на категории в конце 90-х на С был тоннаж, для D пассажировместимость, тоннаж не причём был.

Цитата (Артюха, 02.05.2022):
> Это новые правила?

Это правила категории В - максимум 8 пассажиров и 3,5 тонны. Этим правилам много лет. И каждый производитель "пограничных моделей" старается делать как и B, так и D в сходных кузовах.

В - да, далее градация была по пассвжировместимости, D, по тоннажу - С.

Вы пытаетесь друг другу одно и то же сказать.

Возможно. Только по разному.