Bashkortostan, PAZ-320435-04 "Vector Next" Nr. 6461

Числится за Кармаскалинским АТП, но работает в Уфе на 6 маршруте, он просто числится в Кармаскалах?

Все вопросы к редактору, который считает, что есть смысл разбивать филиал на подфилиалы. Я бы снесла все эти филиалы: Чишмы, Архангельск, Благовещенск, Кармаскалы, Бузовьязы, и Адзитарово (хотя последних 2х нет, но в этих поселках тоже на ночь оставляются автобусы). Ибо все они относятся к АТП-6, равносильно тому, что в самом УПАТП-1 тоже 2 колонны, одна обслуживает 69, 226, другая 110е и 74, ну и взаимовыручка между колоннами, соответственно, ибо один гараж. В АТП-6 тоже самое 2 колонны, одна чисто город, вторая "пригород". Просто для удобства водителей, кто живет в тех районах, автобусы базируются там, да и с утра удобно начинать с тех конечных пунктов, а не гонять пустой автобус порожняком, как было когда-то. Поэтому все автобусы относящиеся к АТП-6, могут быть абсолютно везде. Автобусы имеют свойство ломаться, а вектора так стабильно, водители имеют свойство заболеть или уволится, и машины соответственно могут "переезжать" на другой маршрут.
Тоже самое в свое время зачем-то напридумывали в Нефтекамске разделить один гараж на 2 колонны и вывести их отдельно. Если следовать этой логики, то УПАТП-1 и УПАТП-3 можно еще поделить на 2е, по колоннам. УПАТП-3 так, вообще, другая колонна обитает совсем в другом месте - на Степана Злобина.
Этот вопрос подымался много лет назад, к общему решению не пришли тогда, поэтому проще оставить как есть, ибо единого мнения не будет. А уследить за "переездами" векторами, это надо ежедневно мониторить их, ибо вполне логично, что с города любой вектор, может оказаться на "пригороде". Поэтому удивляться не стоит.

Чем больше информации содержит БД, тем лучше, но если что-то мешает, можно или ничего не трогать или снести, тут уж на что ума хватит.