Санкт-Петербург, Volgabus-6271.05 № 5479

Судя по данным Портала, именно этот автобус сегодня протащил подростка 20-30 метров по асфальту.

https://www.fontanka.ru/2020/10/22/69513309/
https://www.fontanka.ru/2020/10/22/69513383/
https://vk.com/wall-23742946_1820594
https://vk.com/channel78news?z=video-148...8235461

Повезло, что пассажиры нормальные попались. А то некоторые бы и слова не сказали

Наглядное пример того, как вечные "опоздуны" пассажиры и сами калечатся, и водителя подставляют. Насколько надо сильно опаздывать, чтобы так делать? И какой результат? Успел, но только в больницу ... А правило простое: если двери уже начали закрываться, то ни в коем случае нельзя никакими частями тела пытаться этому помешать. Такие случае трагедиями заканчиваются.

в этом полностью согласен ,водила с нашей колонны ответственный хороший мужик .А тут пример взрослые подают ,вот и они так делают.

Надеюсь, кнопка экстренной остановки работала и водитель оценивал ситуацию в зеркала, почему сигнал шел. К сожалению, много где их отключают, хотя то, что на них облокачиваются пассажиры, вовсе не причина уменьшать шансы на предотвращение экстренных ситуаций.

Прямое нарушение пассажиром пункта 18 Правил пользования НГПТ. А вот водитель там ничего не нарушил. Интересно, что в ДИ написано по этому поводу?
С другой стороны, куда смотрел водитель при закрывании дверей? Видно же, что пассажир "не успел". Принципиально не пустил опоздуна? Имеет право. Или не следил за дверьми? И чем был занят при подаче пассажирами настойчивого сигнала кнопкой и голосом? Времени прошло довольно прилично - 9 секунд.
З.Ы. Если кнопка не работала, то признать виновным парк. Она там не для красоты. Если звонит не по делу, то можно доработать конструкцию, это несложно (причём давно уже нужно было сделать).

а кто говорит что специально ,вы о чём ? водителю зачем ,это понятно . А пацанчики эти (ему 15 лет) смотрят на старшее поколение ,и ломятса в полузакрывшиеся двери ,тут дело в воспитании не только этого покаления ,но и старшего,они как будто последний автобус проважают и боятся не успеть ,на безопасность свою им ср.ть

по 2 работал ,ночь ,бабуля в коричневом плаще выходит ,закрываю двери ,хорошо что я ещё не стал смотреть в левое зеркало ,смотрю ещё в правое а она падает прям под баян ,вот вам и случай ,я так бы её задним колесом и переехал .Ночь ,темно ,ещё и коричневая одежда ,и что оказалось? вышла и держалась рукой за автобус и что ты там увидишь? то в зеркала ,вот так бог спас

вот вам и двери закрыты ,но когда сумерки или плохая погода в зеркало не видно так как бы хотелось нашим пассажирам

Прочитал с интересом эти два с половиной экрана описания происшествия. Вот только возможность комментировать профиль не для этого придумали, и под фотографией эта куча комментариев была бы уместнее. ИМХО, конечно же.

Вообще идея была, чтобы можно было комментировать профиль без фото.
А если говорить о разделении, то, имхо, под фото - то, что связано непосредственно с фото, т.е. если бы дтп было запечатлено, то обсуждение под фото было бы логичным. А раз нет - логично, что оно в профиле.

кстати на волгабасах при нажатии на кнопку на поручне звучит такой же зумер ,как и на ошибках (не горит лампочка,низкий уровень охлаждающей жидкости,низкий заряд акб и тд и тп) причём кратковременно ,а не всё время пока жмут на кнопку .Поэтому водитель мог не придать значения зумеру ,даже если и слышал его ,да и случайно эти кнопки часто жмут

Как должно зажать ботинок, что его не выдернуть?

Внутри другая ситуация, там иногда из-за толпы любое движение сложно сделать.

Вины водителя 100% нет.
Вина пассажира есть, но она тоже минимальна - не смог быстро сориентироваться в ситуации.
Тут скорей виновата идиотская организационная система, которая не работает (и никогда не работала).
Согласно правилам, пассажирам запрещено осуществлять посадку и высадку после объявления "осторожно, двери закрываются".

1. Но объявление проигрывается в салоне, на улице его не всегда слышно - при подходе перпендикулярно автобусу его будет слышно только вплотную, плюс на улице может быть шумно. Понятно, что такие ситуации скорей исключение, но именно они и способствуют зажатию (которые тоже бывают редко, зато с плохими последствиями).
А если сделать трансляцию громче, то пассажиры в салоне охренеют, им будет не комфортно. Выводить её на улицу - тоже не вариант.

2. Объявление ОДЗ долгое, особенно учитывая, каким неспешным голосом его объявляют, поэтому толку от него нет (больше вреда) - часто у водителя нет нескольких лишних секунд для проигрывания этого объявления в нужное время, поэтому его включают когда придется, а не в нужный момент. Тут даже слово "момент" не подходит, учитывая как долго оно проигрывается.
Кстати, по видео не понятно, когда проигрывалось это объявление - между входом предпоследнего (последнего незажатого) пассажира и закрытием дверей не прошло тех трех секунд, которые нужны на проигрыш этого объявления.
Либо водитель включил это объявление еще до окончания посадки (что неправильно), либо закрыл двери до окончания проигрыша (что тоже неправильно).
Еще раз: я ни капли не осуждаю водителя - он ни в чем не виноват, он такой же пострадавший от глобальной дебильности этого процесса с бессмысленным объявлением ОДЗ, не защищающим от зажатия даже законопослушных пассажиров.

3. Давайте посмотрим на это с точки зрения пассажира. На остановке стоит автобус с открытыми дверьми. Как понять, сколько он еще будет стоять? Никак. Снаружи объявление ОДЗ не слышно. Подойти к открытым дверям, встать перед ними и ждать? Тогда водитель подумает, что вы не будете садиться, закроет двери и уедет. А вам нужно сесть. Тогда как?
Пассажир вел себя вполне адекватно: сознательно не ломился в закрывающиеся двери, причем когда он понял, что двери закрываются - он спокойно отреагировал и сделал шаг назад (а не продолжил ломиться, не пытался раздвинуть двери руками и т.д.). Но ему не хватило доли секунды, чтобы до конца убрать ногу из автобуса.
И заходил он не после начала закрывания дверей, а одновременно с ними (максимум с разницей в одну секунду, но так быстро практически никто не сможет среагировать).

К сожалению, при таком положении вещей пассажиров протаскивали, протаскивают и будут протаскивать. В бытность моей работы в парке человеку вообще ногу оторвало, причем не ту, которую зажало, а другую - она попала между днищем автобуса и поребриком остановки и при трогании её отрубило.
Бедного водителя несколько месяцев мурыжили - а как он мог предотвратить, если на улице была 100% темнота и до ближайшего фонаря было несколько километров, он был единственным на дороге (света фар других машин тоже не было), в салоне была лишь пара человек в начале, а он зажал третьей дверью?

Единственный действенный способ - это контроль водителя по правому зеркалу. Но в темное время в него нифига не видно.
Очевидное решение - сделать подсветку дверей не только изнутри (на ступеньки в салоне), но и снаружи автобуса. И желательно, чтобы гасла с задержкой хотя бы секунд в 20-30.
Кстати, на Сканиях и прочих иномарках она есть. И на ЛиАЗах-677 и ЛАЗах-695 на задних дверях была. И на ЛиАЗы-5256/6212 раньше нормальные водители дополнительно ставили самостоятельно. А сейчас нельзя, самовольное изменение конструкции автобуса (типа езди вслепую, а что случится - сядешь). И с завода на современных автобусах её почему-то нет, хотя это значительно бы повысило безопасность.

Второе - чтобы у пассажиров в салоне была возможность известить водителя о необходимости экстренной остановки. А её нет, вообще нет. Кнопки на поручнях - это информирование водителя о том, что нужно остановиться на следующей остановке, либо о том, что ты неудачно повернулся и нечаянно нажал на неё спиной или жопой. Естественно, реакция водителей на её нажатие соответствующая - спокойная, типа ничего страшного не произошло. Раньше на Икарусах и первых ЛиАЗах-5256 ставили самодельные кнопки звонка к водителю (который было слышно в салоне) - от них толку было значительно больше: если обычный звонок - нужно остановить на следующей остановке, а если давят не отпуская - то явно что-то не так, нужно быстро тормозить и разбираться, что случилось.
А сейчас пассажиры даже докричаться до водителя не могут - в салоне на полной громкости без умолку вещает информатор про всякую фигню типа масок и уступания мест, который пассажирам не перекричать (да и водитель, привыкший к постоянным громким голосам объявлений в салоне на голоса пассажиров не отреагирует, т.к. не отличит их).

Третье - не помешало бы предупреждать пассажиров на улице о том, что двери закрываются. Например, как на новых поездах в метро - красная лампы снаружи над дверьми (только желательно без мерзкого писка, как в метро). И желательно с задержкой в секунду (то есть при нажатии на кнопку сначала загорается красная лампа, а только через секунду закрывается дверь).

Дооборудовать автобусы вряд ли кто будет, а при покупке новых дополнительно заказать освещение дверей снаружи, кнопки требования экстренной остановки и красную лампу будет стоить копейки. Зато это реально повысить безопасность и сократит число зажатий и протаскиваний.

Еще вопрос: кто ставил камеры напротив дверей? Завод или парк? Что за рукожопы? Камера, которая должна смотреть на дверь, смотри в сторону и показывает только половину двери. Причем даже место смыкания дверей (самое важное) показывает не полностью - не видно нижней части, где и была нога пассажира. Водителю это бы не помогло (на маленьком мониторе все равно фиг увидишь), но всё-таки.