Как обычно бежишь впереди паровоза. Профиль "списан" в прошлом году, а фото сделано на этой неделе.

Сколько ДТП эти ворота видели... Да и подъем не менее опасен, особенно для всяких АрбузТрансовских КАМАЗов...
typhoon, а можете оригинал кинуть? на рабочий стол хочу поставить

это преувеличенно :)

А он в целом прав, ЕВ 255 02, что на фото, ни какого отношения к Стерлитамакскому не имеет. Перевесы и перебивки в Башкирии имеют место быть. Просто так списать кладбише 515-х в Уфе нельзя, вот и ездят чужие кузова за себя и за того дядю.

Последние 5 лет его ремонтируют - всегда!

В гости приезжай, я покажу тебе куда и как ездят они и скажу тебе в рублях, сколько давалось на их обслуживание.

Все это понятно, просто тем не менее, обидно, когда игнор со стороны властей и отсутствие финансирование губят ОТ на корню.
А особенно, когда видишь то, какой ОТ в развитых странах, и знаешь, какой у нас...

Вам покажется странным, но Башавтотранс не испытывает ни того, ни другого. Здесь несколько иные причины.

Ох.. Лёха 174 знает, но расскажу и тебе. Когда 515-е у нас появились,у нас горе начальники удумали Месягутовские Спринтера гонять по дикому маршруту Месягуто - Бирск, километров 170 выходило, из них около 100км по лесовозным дорогам по территории Магинского леспромхоза, место по меркам Башкирии с её обширностями, брощенное и опасное. Машинки поубивали вмах, зачем? А ответа нету, просто экспериментировали и так экспериментов было так много! Учалы - Стерлитамак, около трети маршрута по мёртвой дороге, в народе Екатериненский тракт, получивший расцвет во времена подъёма Урала, позднее наспех засыпанный отвалами и шламом от урановых шуточек господ геологов в 1960-х, там дорога зелёного цвета. Спринтера нормально сохранились только в равнинных районах Башкирии и то, от бедности были разграблены. Это как купить новый Крузак, но не иметь денег на его заправку.