Ух блин, я чуть не подавился, когда увидел это фото. Нехило его с садовых маршрутов на дальний межгород перекинули, ещё и с городскими сиденьями.

Для справки - расстояние более 1000 км, время в пути по графику около 21 часа. Стоимость билета 2300 рублей.

Извращенцы...

Цитата (Алексей Мякишев, 20.06.2013):
> Для справки - расстояние более 1000 км, время в пути по графику около 21 часа.
Цитата (Алексей Мякишев, 20.06.2013):
> ещё и с городскими сиденьями.

Боже...
Неужели нет никаких требований к ТС, допускаемым для работы на маршрутах такой протяженности???
Почти сутки провести в салоне городского типа, да еще в подобном ведре для сельской развозки - я не представляю, кому вообще такое под силу...

Ладно, хоть не ГАЗель :)

Уж лучше даже в ГАЗели, наверно.

ну я в Шерегеш ездил в 2004 на ГАЗеле маршрутке, от Новосибирска до Шерегеша 600км, но ПАЗик это уже хардкор))))

Cурово, очень сурово.

Тюрину отписал.
Подождём результата...
http://andrey-tyurin.livejournal.com/90229.html?view=30325#t30325

Охренеть... Это уже реальное издевательство.

Другой вопрос, есть ли отважные, кто едет от конечной до конечной?

Цитата (Fugitive, 20.06.2013):
> Уж лучше даже в ГАЗели, наверно.

Да уж, мало того, что сидухи скорее всего дубовые, так ещё и тесно

Скажите мне, что это шутка!
А если не шутка - то бывают ситуации, когда деваться попросту некуда и поедешь хоть на тракторе.

А вообще - ну прогадили в стране цивильный транспорт, к такому шло давно. Но это совсем из ряда вон

Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> А вообще - ну прогадили в стране цивильный транспорт, к такому шло давно.

+1

И после того, что на фото некоторые всё же считают, что междугородний Икарус г...но.

Жесть!!!! Слов нет.

Цитата (dimon46rus, 21.06.2013):
> И после того, что на фото некоторые всё же считают, что междугородний Икарус г...но.

А причем Икарус? На межгороде никак не должно быть того, что на фото, но это не означает, что там должны быть Икарусы.

Цитата (Алексей Лаушкин, 21.06.2013):
> А причем Икарус? На межгороде никак не должно быть того, что на фото, но это не означает, что там должны быть Икарусы.

Лёха, фанатикам безполезно объяснять....

Вот интересно, водителей двое или один. И если водителей двое, то где спит второй водитель во время отдыха, это же просто каторжные условия труда.

Это я к тому, что многие жалуются, что типа вот, поставили Икарус, он типа медленный, неудобный и т. д. Хотя на межгороде полно автобусов намного хуже, пример на фото.

Цитата (dimon46rus, 21.06.2013):
> Это я к тому, что многие жалуются, что типа вот, поставили Икарус, он типа медленный, неудобный и т. д. Хотя на межгороде полно автобусов намного хуже, пример на фото.

У нас так недавно от "Каросы" носом воротили. Мол, как в 1000-км рейс на таком ехать. А он как бывает :-)
http://fotobus.msk.ru/photo/895377/

рекорд по дальнему расстоянию на хламье побит:)

А мы офигевали когда на Харьков - Грайворон (107км) 4234 поставили.. а оно вона как бывает

Уважаемые, заходим в бложик к Тюрину, и отписываем всё что вы о нём и о транспорте думаете...
Вот он: http://www.minprom.ulgov.ru/654/896/ Тюрин Андрей Сергеевич Министр промышленности и транспорта Ульяновской области.

В ЖиЖе писать можно как с аккаунтами ВК, Фейса, Гугла, Майла и свитера...
Давайте заспамим.

Свитер: https://twitter.com/Tyurin_as
ВК: http://vk.com/id180224868

Давайте попробуем. Попросил знакомую написать в твиттер. Вк можно не писать, он там давно не появлялся

О_о... Я думал, такого не бывает, теперь вижу что в нашей стране все бывает. А я еще Granbird хаял, когда на нем из Самары в НН (ок. 750 км) ехал, но по сравнению с этим KIA Granbird просто круизный лайнер... Как же так, на такое расстояние - ни кондера, ни сидений нормальных, ни багажников. На самом деле, где второму водителю спать? Одним словом, ужас

дааа... я как-то проехал 1500 км на SunLong, так мне в некоторых моментах казалось,что это не совсем подходящий автобус для таких расстояний.
Но это бьет все рекорды - просто жесть!!!По другому и не скажешь.

Чувашавтотранс оказывается тоже не рекордсмен) 4234 ездили от Чебоксар до Сызрани (~370 км в одну сторону)

Цитата (slav1k, 21.06.2013):
> это бьет все рекорды

Да? А в Свердловской области на 3-4 часовых маршрутах 3205 бывает работает)

На маршруте 810 протяжённостью 370 километров иной раз вот это http://fotobus.msk.ru/photo/895102/ и это http://fotobus.msk.ru/photo/695087/ можно наблюдать.

http://fotobus.msk.ru/photo/695087/ 3 часа в пути...

Цитата (Veter, 21.06.2013):
> На маршруте 810 протяжённостью 370 километров

Пффф. У нас до Котласа (600 км) иногда 3205* ходили . Да и сейчас в Двинской (около 440 км.) ходят 3205 и фугронобусы.

Цитата (Антон Чулков, 21.06.2013):
> Да и сейчас в Двинской (около 440 км.) ходят 3205 и фугронобусы.

Лучше уж 3205, чем тошнотки.

Мальчики, может прекратите? Там то на 100500 километров ездило тут это... Неужели не ясно=основной борт не выехал, как смог перевозчик, так выкрутился, что смог, то и отправил в рейс, чтоб вообще его не срывать. А кому не нравится плиз-сдай билетик и не езжай!

Цитата (Veter, 21.06.2013):
> http://fotobus.msk.ru/photo/695087/ 3 часа в пути...

Не та ссылка, вот правильная http://fotobus.msk.ru/photo/688080/

Пассажирам тяжело,водилам очччччень х-во.Как же нужно ненавидеть людей...

А угодить пассажирам вообще невозможно. Вот это http://fotobus.msk.ru/photo/797637/ и то не понравилось! Неудобно ехать однако! Тесно!

Цитата (Veter, 21.06.2013):
> в Свердловской области на 3-4 часовых маршрутах 3205 бывает работает

Прикалываешься?) 3 часа и 21, есть разница? У нас 3205 и подальше ездят, на 250-300 км, как например это http://fotobus.msk.ru/photo/138848/, но вот чтобы ПАЗик на 1000 км - это не знаю как и назвать даже

У нас рейсы по 500-600 км на "Эталонах" в порядке вещей:
http://fotobus.msk.ru/photo/489806/
http://fotobus.msk.ru/photo/734326/
Случаются и на 800 км пускают:
http://fotobus.msk.ru/photo/479887/

Цитата (Eugen, 21.06.2013):
> У нас рейсы по 500-600 км на "Эталонах" в порядке вещей:

Эти машины с междугородними салонами, а ведро на фото выше - с обычными лавками.

Цитата (Екатерина Настюшина, 21.06.2013):
> Неужели не ясно=основной борт не выехал, как смог перевозчик, так выкрутился, что смог, то и отправил в рейс, чтоб вообще его не срывать. А кому не нравится плиз-сдай билетик и не езжай!

Вообще-то у перевозчика на такие случаи есть резервные машины, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ для таких рейсов.
У НОРМАЛЬНОГО перевозчика, само собой.
Представим себе, что вы купили билет на поезд в купе Москва-Владивосток, а вам подали "сидячку".
Под предлогом, что в депо не было свободных вагонов купе.
Применительно к ведру на фото - сравнение примерно аналогичное по ощущению пассажиров.
Вообще-то в таких случаях полагается компенсация пассажирам.
Разумеется, там, где к ним не относятся, как к скоту.

Люблю ездить на длинные растояния на поезде. Всяко удобнее.

Цитата (Екатерина Настюшина, 21.06.2013):
> Неужели не ясно=основной борт не выехал, как смог перевозчик, так выкрутился

Лично мне было бы без разницы, какой автобус поехал. Если заметили, по приведённым мной ссылкам никто не возмущался, что ПАЗ и КАвЗ на межгороде, а не что-то по цивильней. Видимо особенности Ульяновкой области просто, не привыкли там к такому.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 22.06.2013):
> Люблю ездить на длинные растояния на поезде.

Устаю на поезде, 3205 лучше)

Раньше (2006-ой год что ли) Из ХАрькова в Кирилловку Спринтер перепиленый ходил ( около 600 км)

Цитата (Олег Довгалюк, 22.06.2013):
> Раньше (2006-ой год что ли) Из ХАрькова в Кирилловку Спринтер перепиленый ходил ( около 600 км)

В Башкирии перепиленные и порядком подубитые спринтеры ходят на подобные рейсы вовсю. Уфа-Магнитогорск, Уфа-Учалы (горная разбитая дорога), Уфа-Оренбург, Уфа-Ижевск, Уфа-Акъяр и тд. Правда при покупке билетов многие пассажиры от поездки на переделанных грузовиках отказываются, лучше подождать "нормальный" автобус.

Цитата (Veter, 22.06.2013):
> Лично мне было бы без разницы, какой автобус поехал. Если заметили, по приведённым мной ссылкам никто не возмущался, что ПАЗ и КАвЗ на межгороде, а не что-то по цивильней. Видимо особенности Ульяновкой области просто, не привыкли там к такому.

Я не буду говорить кто вы, но...
1. Есть федеральный закон Российской Федерации.
2. В законе этом указано какие типы транспортных средств должны работать на таких маршрутах.
3. Должны быть ремни безопасности.
4. Различается стоимость поездки как раз от комфорта машины (пригород и межгород).

И уже тут спрашивали, - Как вы отнесётесь к тому что купили билет в СВ а вам сидячку подгонят за те-же деньги?

У нас межгороде тоже различается цена поездкив зависимости от мягкости сидений, так что городские сидухи вполне допускаются. Разница в цене - 20 коп за хилометр

Цитата (Saboteur, 22.06.2013):
> 1. Есть федеральный закон Российской Федерации.
> 2. В законе этом указано какие типы транспортных средств должны работать на таких маршрутах.

Простой пример. Промуниципальное предприятие, у которого нет автобусов, которые можно было бы выпустить на межгород. При этом маршрутная сеть этого предприятия состоит на 95% междугородних маршрутов. Частники эти маршруты обслуживать не хотят и не будут, ибо они не между городами, а между городом и отдалёнными деревнями. Вам нужно попасть из подобного города в одну из деревень. Альтернативу автобусу нет. Что вы предпочтёте, поехать на ЛАЗ-695/ПАЗ-3205/ЛиАЗ-5256.00 или не поехать совсем? А может быть будете утверждать, что раз нет нужных автобусов, то и маршруты обслуживать не нужно? Пешком ходить ("тут всего лишь сотня километров")?

А что касается ремней, так ими единицы пользуются по факту.

Цитата (Saboteur, 22.06.2013):
> Как вы отнесётесь к тому что купили билет в СВ

Индифферентно, поскольку я не буду покупать билет в СВ, а предпочту сидячку. Комфорт, что в СВ, что в купе весьма сомнителен, так зачем платить больше?

Цитата (Yozhik_NN, 22.06.2013):
> У нас межгороде тоже различается цена поездкив зависимости от мягкости сидений

В Свердловской области и на пригороде в Сысерстком направлении, не только на межгороде. Когда на 137 маршруте ходит ЛАЗ-699 цена на него была на 1,50 р. дороже, чем на всё остальное.

Кстати, а какой автобус обычно обслуживает этот маршрут? В базе ПС ООО Автостар вообще нет автобусов подходящих для рейсов подобной протяженности )))

Гы-гы-гы!!!

Задали задачку...

"ООО "АВТОСТАР"
Адрес:
1) 432027 , Г. Ульяновск, Ул. Юности, Д 5
2) 432000 , Г. Ульяновск, ул. Урицкого ул., д. 23Б
3) г. Ульяновск, Ленинского Комсомола просп., д. 41 офис 504А
4) 432072, г. УЛЬЯНОВСК, пр. ИНЖЕНЕРНЫЙ, д. 53

Телефоны:
1) +7(8422) 43-3061
2) +7 (927) 270-26-32
3) +7 (8422) 340791
4)

Юридическая информация:
1)
2)
3)
4) Организационно-правовая форма Общества с ограниченной ответственностью
Форма собственности Частная собственность
Генеральный директор Мурыгина Елена Михайловна
ОГРН 1047301514424
ИНН 7328050566
КПП 732801001
ОКПО 25470511
Дата регистрации 20 апреля 2004 года
Регистрирующий орган Инспекция МНС России по ЗАВОЛЖСКОМУ району г. УЛЬЯНОВСКА

сайт:
1)
2) http://www.avtostar73.ru
3)
4)

ФИО руководителя:
1)
2)
3) Хусаинова Лилия Назымовна (директор)
4) Мурыгина Елена Михайловна

Виды деятельности ООО «АВТОСТАР»:
1)
2) Аренда автобусов, микроавтобусов
3) Любые строительные материалы. Большой выбор. Низкие цены (building materials)
4)
а.ОКВЭД 2001 Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей
б. ОКВЭД 2007 Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей
Все виды деятельности ООО "АВТОСТАР"
• Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей;
• Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств;
• Предоставление прочих видов услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств;

---

Пичалька... судя по всему на досках нас возят...

в Йошкар-Оле междугородный Икарус катается в сады)
http://fotobus.msk.ru/photo/902549/
с маршрута Йошкар-Ола - Нижний Новгород (330 км) на дачный маршрут (23 км).

Цитата (Екатерина Настюшина, 22.06.2013):
> Кстати, а какой автобус обычно обслуживает этот маршрут?

Обычно ходит КИА гранбёрд ООО "Симбирск-авто", но это походу одна и та же контора.

Цитата (Veter, 22.06.2013):
> Цитата (Екатерина Настюшина, 21.06.2013):
> > Неужели не ясно=основной борт не выехал, как смог перевозчик, так выкрутился
> Лично мне было бы без разницы, какой автобус поехал. Если заметили, по приведённым мной ссылкам никто не возмущался, что ПАЗ и КАвЗ на межгороде, а не что-то по цивильней. Видимо особенности Ульяновкой области просто, не привыкли там к такому.

Без разницы на чем ехать 21 час, на пазле с городскими сиденьями или на нормальном междугородном автобусе с удобными сиденьями, кондиционером, багажными отсеками?
Мда...
Но для 95% пассажиров, надо полагать есть разница, их-то за что?


> Цитата (Дмитрий Воронеж, 22.06.2013):
> > Люблю ездить на длинные растояния на поезде.
> Устаю на поезде, 3205 лучше)


Вам и до Владивостока на 3205 лучше? :)

Цитата (Mr. Liazoff, 22.06.2013):
> в Йошкар-Оле междугородный Икарус катается в сады)
> http://fotobus.msk.ru/photo/902549/
> с маршрута Йошкар-Ола - Нижний Новгород (330 км) на дачный маршрут (23 км).

Вот это пожалуй покруче - туристский Волжанин 5285 на городском маршруте 263 (19 км). Стоимость проезда 20 руб. (2007 г)

http://fotobus.msk.ru/photo/2697/

Цитата (Veter, 22.06.2013):
> Промуниципальное предприятие, у которого нет автобусов, которые можно было бы выпустить на межгород. При этом маршрутная сеть этого предприятия состоит на 95% междугородних маршрутов. Частники эти маршруты обслуживать не хотят и не будут, ибо они не между городами, а между городом и отдалёнными деревнями. Вам нужно попасть из подобного города в одну из деревень. Альтернативу автобусу нет. Что вы предпочтёте, поехать на ЛАЗ-695/ПАЗ-3205/ЛиАЗ-5256.00 или не поехать совсем? А может быть будете утверждать, что раз нет нужных автобусов, то и маршруты обслуживать не нужно? Пешком ходить ("тут всего лишь сотня километров")?

На фото не "сотня", а в 10 раз (вдумайтесь!) больше!
Почти сутки в пути на обтянутой дермантином скамейке!
Как вообще можно такое сравнивать?
Никто не просит мега-лайнера, но ТС с креслами, предназначенными для сна в пути, на ТАКИХ маршрутах быть ОБЯЗАНО.

Цитата (Папа Карло, 22.06.2013):
> Без разницы на чем ехать 21 час, на пазле с городскими сиденьями или на нормальном междугородном автобусе с удобными сиденьями, кондиционером, багажными отсеками?
> Мда...

Это на словах без разницы.
Но вот когда с подобным сталкиваешься В РЕАЛЕ, время, проведенное в таких условиях, кажется поистине вечностью.
Мне пришлось провести ночь в автобусе со сломанной спинкой кресла, не переводящейся в "лежачее" положение.
Этого хватило с лихвой.
И это был автобус, предназначенный для дальних ночных рейсов, как положено.
Про то же, что творилось с пассажирами в сабже на фото, подумать просто страшно.

Цитата (STS, 22.06.2013):
> Мне пришлось провести ночь в автобусе со сломанной спинкой кресла, не переводящейся в "лежачее" положение.

Не думала, что в Туманном Альбионе такое возможно... Надеюсь Вам выплатили страховку? D -;)))

http://fotobus.msk.ru/photo/62525/
Вот ещё несоответствие: на пригородном маршруте с высоким пассажиропотоком (ок. 20-30 км.) работает междугородник. С утра в час пик в нём просто жесть была, кондуктору не пройти, стоять просто негде. При этом у перевозчика на тот момент было 5 городских 3-х дверных Нефазов, правда дохлых. Сейчас проблема решена - 100500 ПАЗиков 3204, часть из которых возит льготников по карточкам.

Цитата (Екатерина Настюшина, 23.06.2013):
> Не думала, что в Туманном Альбионе такое возможно... Надеюсь Вам выплатили страховку? D -;)))

Не язвите, я разве писал про Англию?
Дело было на маршруте СПб-Рига, автобус EUROLINES, уже давно.

Цитата (STS, 22.06.2013):
> Мне пришлось провести ночь в автобусе со сломанной спинкой кресла, не переводящейся в "лежачее" положение

Аналогично, только неделю назад. На том самом KIA Granbird, про который писал выше и в котором дорога казалась вечностью. Но то был все же Granbird, хотя бы с высокими сиденьями, кондиционером и багажниками. Наверняка на большие расстояния люди возят много вещей, а тут где все размещать? В ногах/под сиденьями/в проходе. И везде теснота ужасная будет

Цитата (Мишель_152, 23.06.2013):
> Наверняка на большие расстояния люди возят много вещей, а тут где все размещать? В ногах/под сиденьями/в проходе. И везде теснота ужасная будет

Думаю, в этом рейсе данное ПАЗло было чем-то наподобие мексиканского автобуса.

Цитата (Evgen_SPB, 23.06.2013):
> http://fotobus.msk.ru/photo/62525/
> Вот ещё несоответствие: на пригородном маршруте с высоким пассажиропотоком (ок. 20-30 км.) работает междугородник. С утра в час пик в нём просто жесть была, кондуктору не пройти, стоять просто негде.

Это ладно еще, опять вспомню свой, любимый Харьков. В общем в начале 200-ых по 119-ому маршруту (городской Пр. Победы-Аэропорт) ходил ЛАЗ 699. И вот представьте как там с перечисленными вами проблемами, да еще и в+30

У нас на прошлой неделе перевозчик дачного маршрута 105к (ЗАО "УМиАТ") отжёг - на замену сломавшемуся ПАЗу, от безысходности, отправили этот Икарус: http://fotobus.msk.ru/vehicle/341522/#n374521
Маршрут сам по себе не особо длинный, время в пути - чуть больше часа.

А в начале 2000-х годов у нас на 622 (коммерческом маршруте) ходил ЛАЗ-699Р, который чуть позднее поставили на пригородный 39 маршрут. В былые времена он ходил в аэропорт Толмачёво из Академгородка.

Господа, пришел ответ! http://andrey-tyurin.livejournal.com/90229.html?thread=30581#t30581

>тахографами, аппаратурой спутниковой навигации, а пассажирские сиденья оборудованы ремнями безопасности.
Это да, пассажирам важнее всего знать, что у кресел есть ремни, а в автобусе стоит тахограф. К сожалению, это банальная отписка.

Пассажир едет не на тракторе, пассажир едет на тахографе и ремнях.

СТОП!!!
Какие нахрен ремни?
Салон был переделан выходит?
Что-то по фотографии этого мне не видно.

Цитата (Saboteur, 24.06.2013):
> Какие нахрен ремни?
> Салон был переделан выходит?

Мне тоже это показалось странным, ремни на "пригородных" лавках.

Цитата (STS, 24.06.2013):
> ремни на "пригородных" лавках.
Где в 4234 лавки? Там индивидуальные кресла, на которые ремни нормально закрепляются.

Цитата (Макс И, 24.06.2013):
> Там индивидуальные кресла, на которые ремни нормально закрепляются.

Если судить по другим фото этой машины, на "туристический" тип сидения не тянут.

Цитата (STS, 24.06.2013):
> Если судить по другим фото этой машины, на "туристический" тип сидения не тянут.

И что из этого? Вот например http://fotobus.msk.ru/photo/582583/ И таких примеров обычных сидений с ремнями полно.

Цитата (Егор, 24.06.2013):
> Вот например http://fotobus.msk.ru/photo/582583/ И таких примеров обычных сидений с ремнями полно.

Понятно, не знал, спасибо за пояснения.
Как я рассмотрел по другим фото данной машины - там именно такой салон.

Цитата (STS, 24.06.2013):
> Понятно, не знал, спасибо за пояснения.

Стоит учесть кстати, что эти ремни устанавливались не на заводе, а своими силами, после получения соответствующих разрешений с завода.

Цитата (Папа Карло, 22.06.2013):
> Вам и до Владивостока на 3205 лучше? :)

Да, поскольку я с трудом переношу поезда, самолёты и иностранные легковые авто.

Цитата (STS, 22.06.2013):
> Это на словах без разницы.

Это на практике без разницы) Ездил я на ПАЗ-3205 до Краснотурьинска из Екатеринбурга. Не 21 час, конечно, но ночной рейс. Вечером выезд, утром прибытие.

Цитата (Mr. Liazoff, 22.06.2013):
> в Йошкар-Оле междугородный Икарус катается в сады)
> http://fotobus.msk.ru/photo/902549/

Цитата (Папа Карло, 22.06.2013):
> Вот это пожалуй покруче - туристский Волжанин 5285 на городском маршруте 263 (19 км). Стоимость проезда 20 руб. (2007 г)
>
> http://fotobus.msk.ru/photo/2697/

Я таких примеров по Свердловской области кучу привести могу:
- http://fotobus.msk.ru/photo/274210/ ЛАЗ-699Р на городском маршруте № 1 (20 минут в пути);
- http://fotobus.msk.ru/photo/281913/ Икарус-256 на городском маршруте № 5 (35 минут в пути)
- http://fotobus.msk.ru/photo/281911/ Икарус-250 на городском маршруте № 9 (25 минут в пути)

Цитата (Evgen_SPB, 23.06.2013):
> http://fotobus.msk.ru/photo/62525/
> Вот ещё несоответствие: на пригородном маршруте с высоким пассажиропотоком (ок. 20-30 км.) работает междугородник.

И такое бывает:
- http://fotobus.msk.ru/photo/719714/ Киа Гранбирд на пригородном маршрте № 101 (30 минут в пути)

И ещё:
- http://fotobus.msk.ru/photo/854017/ ГАЗ-3221 на междугороднем маршруте № 822 (4 часа в пути);
- http://fotobus.msk.ru/photo/683031/ КАвЗ-39765-022 (397652) (школьный) на междугороднем маршруте № 560 (около 2 часов в пути);
- http://fotobus.msk.ru/photo/467980/ ГАЗ-3221 на мкеждугороднем маршруте № 876 (4 часа в пути);
- http://fotobus.msk.ru/photo/573825/ Хёндай Каунти Кузбасс с жёсткими пластмассовыми сидениями на фото на маршруте 103, протяжённостью всего лишь около 1 часа, но сейчас он обычно работает на маршрутах № 121 (время в пути 2 с небольшим часа) и № 117 (время в пути чуть поменьше 2 часов).

Замена КИА ГРАНБИРД на ПАЗ-4234 не так уж и плоха. В Асбесте Икарус-280 по маршруту № 103 http://fotobus.msk.ru/photo/313570/ рейсом в 14:05 от автовокзала 01.05.2011 заменили на... ГАЗель http://fotobus.msk.ru/photo/446346/

Цитата (Егор, 24.06.2013):
> Цитата (STS, 24.06.2013):
> > Если судить по другим фото этой машины, на "туристический" тип сидения не тянут.
> И что из этого? Вот например http://fotobus.msk.ru/photo/582583/ И таких примеров обычных сидений с ремнями полно.

И что, на этом нормально можно ехать 21 час?

Помню в Калужскую область (Мещовск, Спас-Деменск, около 300 км) из Москвы ходили ПАЗ-3205, но в них были нормальные междугородные сиденья (вроде из Икарусов) с нормальным шагом. Ехать было более-менее терпимо, но в Гранбердах, которые сейчас там ходят лучше.

Цитата (Veter, 24.06.2013):
> - http://fotobus.msk.ru/photo/719714/ Киа Гранбирд на пригородном маршрте № 101 (30 минут в пути)

Не, тут другая история: это не садоводство - в Сертолово живёт около 40 тыс. человек и большинство работает в Петербурге. Но, чтобы не лукавить, скажу, что этот маршрут не единственный, есть ещё несколько проходящих и маршрутки, но пассажиропоток на нём в часы пик тянет на ОБВ, которые там и ходили, когда он обслуживался ПАТом

Цитата (Папа Карло, 24.06.2013):
> И что, на этом нормально можно ехать 21 час?

На них никто и не ездит по 21-му часу, ремни установлены на случай перевозки детей по заказам. Вопрос был в другом, человек не видал обычных сидений с ремнями, вот я и продемонстрировал.

Развалится он быстро на таком плече, ПАЗ-4234 последнее угробище

Сегодня на маршруте вместо ПАЗика были 2 микрика:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/529351/#n605475
http://fotobus.msk.ru/vehicle/388242/#n432415
Маразм конечно 2 машины гонять, но видимо ситуация у них печальная, нечего на маршрут поставить.

Цитата (Егор, 27.07.2013):
> Сегодня на маршруте вместо ПАЗика были 2 микрика:

Ждём на маршруте 5256.36 :DDD

А когда-то я был шокирован "всего лишь" этим: http://fotobus.msk.ru/photo/588471/

Я тут разнылся когда в нефазе 140км проехал, а оказалось бывает ещё страшнее

Цитата (Veter, 22.06.2013):
> Частники эти маршруты обслуживать не хотят и не будут, ибо они не между городами, а между городом и отдалёнными деревнями. Вам нужно попасть из подобного города в одну из деревень. Альтернативу автобусу нет.

Интересно, в данном случае отдаленная деревня - это Ульяновск или Сыктывкар? :)

Цитата (Veter, 24.06.2013):
> я с трудом переношу поезда, самолёты и иностранные легковые авто.

Это уже диагноз.
Я могу передвигаться на самолёте, пусть без особого удовольствия. Отдыхать в поезде. И не переношу Российские и СНГшные автомобили, со мной что-то не так?

Цитата (Andrej Butkovskyi, 16.02.2015):
> Интересно, в данном случае отдаленная деревня - это Ульяновск или Сыктывкар? :)

Да хоть тот же самый Нижний. Без разницы.

Цитата (dimon46rus, 21.06.2013):
> И после того, что на фото некоторые всё же считают, что междугородний Икарус г...но.

Я, например, считаю, что Икарусам пора на свалку. Хороших машин практически нет. Они почти все укатаны в усмерть. Достаточно проехать не то что на неоплане, а хотя бы на ржавом 10-летнем КИА. И если в следующий раз перевозчик поставит на маршрут не ПАЗик, а Кубань, мне тоже радоваться тому что "хоть ПАЗИК"?

Сейчас он ездит по этому маршруту?

Цитата (Andrey68, 16.02.2015):
> Достаточно проехать не то что на неоплане, а хотя бы на ржавом 10-летнем КИА.

Несколько раз в России ездил на больших Киа (у нас они совсем не популярны) -показалось, что сии автобусы тесные даже для человека с гномьим ростом. Икарус на первый взгляд чуть попросторнее, если уж сравнивать.

Цитата (ArsenZP, 16.02.2015):
> что сии автобусы тесные даже для человека с гномьим ростом

При моих 175 см никаких проблем. Плюс куча места ля ног. Может какая-то переделка попалась с дополнительными сидениями?

Цитата (Andrey68, 16.02.2015):
> Может какая-то переделка попалась с дополнительными сидениями?

Может, вполне. Kia Grandbird, вроде бы. Довелось ночь провести - не самые приятные ощущения, даже несмотря на рюшечки на окнах. Немолодые европейцы кажутся попросторнее, чисто субъективно

Цитата (iluxa, 16.02.2015):
> Сейчас он ездит по этому маршруту?

Сейчас этого маршрута похоже нет, по крайней мере в расписании кировского автовокзала перестал числиться, а крайний раз когда видел этот маршрут, работали Ивеко и Форд.

Побывав недавно в Кавминводах и Приэльбрусье и увидев,что основной транспорт там между городами это низкая 12-ти местная газель,я начал уважать Богданы и
Эталоны,которые до этого в Крыму старался избегать.

Минимум раз пять ездил на заправку за один конец. Ведь объём бензобака составляет 105 литров (как и в базовом 3205), а расход бензина в смешанном цикле составляет около 25 литров на 100 км. Это действительно издевательство какое-то над пассажирами...

Цитата (Andrej Butkovskyi, 16.02.2015):
> Интересно, в данном случае отдаленная деревня - это Ульяновск или Сыктывкар? :)

Между этими городами есть посёлки... много посёлков... там тоже живут люди... и им надо ехать до ближайшего крупного города или пгт

Цитата (Игорь Косенко, 17.12.2018):
> Между этими городами есть посёлки... много посёлков... там тоже живут люди... и им надо ехать до ближайшего крупного города или пгт

Межрегиональные автобусные маршруты регулярного сообщения устанавливаются с целью прямого сообщения между начальным и конечным пунктами маршрута и рассчитаны, в первую очередь, на прямой пассажиропоток (пассажиров едущих от конечной до конечной). А для пассажиропотоков по ходу следования существуют другие виды регулярных автобусных маршрутов. И для маршрута на фото пассажиры из Йошкар-Олы до Кирова (Кировской области) это побочный пассажиропоток. Именно исходя из этого принципа в междугороднем и межрегиональном сообщениях стандартно принят мягкий тариф и мягкий ПС. По крайней мере раньше так было, а сейчас всю статистику извернули.

Это всё только в теории. На деле очень многие междугородние маршруты только и рассчитаны на сменных пассажирах.

Цитата (Илья С., 18.12.2018):
> На деле очень многие междугородние маршруты только и рассчитаны на сменных пассажирах.

И международные тоже. Ездил на Спринтере Кишинёв-Запорожье - мужики очень любят народ подбирать на каждой обочине.

У нас разве что ЛАЗы на 150 км ходили и это самое худшее было

Цитата (BOSS, 27.07.2013):
> А когда-то я был шокирован "всего лишь" этим: http://fotobus.msk.ru/photo/588471/
А я всего лишь этим:
http://fotobus.msk.ru/photo/104795/

Цитата (Илья С., 18.12.2018):
> На деле очень многие междугородние маршруты только и рассчитаны на сменных пассажирах.

В этом случае из-за частых остановок время поездки от конечной до конечной возрастает настолько, что такая поездка становится бессмысленной. В том числе поэтому так популярны "заказные" маршруты, у которых промежуточные остановки делаются по договорённости с водителем и нет дурацких стоянок по 10-15 минут на автовокзалах, как и заездов в города без необходимости. Для дальних маршрутов экономия времени может достигать нескольких часов.

Ну, я имел в виду подсадку прямо на трассе, без заездов куда-либо

Цитата (MADK, 19.12.2018):
> В этом случае из-за частых остановок время поездки от конечной до конечной возрастает настолько, что такая поездка становится бессмысленной.

Ну бессмысленной не бессмысленной, а бывает другого варианта нет. Знаю один маршрут который на автомобиле едется 6 часов (ну автобус бы его за 7-7,5 ч одолел бы), а на автобусе 14 со всеми заездами в города

http://tagantransport.ru/photo/1403.html
А ЛиАЗ 677 на межгород когда ходил ? Тоже своеобразный, конечно, вариант