Попытка побить 2-ку?

Ну Новым его не назовешь... Ну и что-то он не в ту сторону едет.

Новое - хорошо забытое старое!
В 2003 году на этом маршруте работалдо много Газелей в основном с номерами ВА 4** 38, было ещё немного корейцев.
Ещё был 53 маршрут - из Юбилейного по кругу, но в другую сторону, ходил через вокзал.

Кстати, на этом фото он идёт не по маршруту.

Потом были попытки возрождения уже с автобусами средней вместимости, есть ещё один Космос на этом маршруте.

До этого как-то годах в 90-х видел КАвЗ по странному маршруту 52 с заходом в Первомайский и Солнечный, а в конце 80-х - середине 90-х под номером 52 был муниципальный экспресс по тройке.

Скорей всего на 80, 80к уж очень дорого работать водителю, да и мест нету скорей всего. вот и ищут альтернативы.

Цитата (Rexby, 04.05.2013):
> Кстати, на этом фото он идёт не по маршруту.

Почему? На МУ написано "Сквер Кирова", да и на остановке он несколько минут постоял.

Цитата (Svyat, 05.05.2013):
> Почему? На МУ написано "Сквер Кирова", да и на остановке он несколько минут постоял.
>

Там такая ситуация получается... классический 52 маршрут раньше ходил Из Юбилейного по Байкальской на Рынок и с Рынка через Студгородок в юбилейный, наоборот ходил №53

Примерно с месяц назад Зеленый Космос с марщрута №3 начал ходить по 52 и как раз ходить также как и ходил старый 52. Почему этот автобус попутал направление - мне не понятно.

Цитата (Svyat, 05.05.2013):
> Почему? На МУ написано "Сквер Кирова", да и на остановке он несколько минут постоял.
Получается - это маршрут Юбилейный-Сквер Кирова по плотине ГЭС, как ходил 2к, пока там были микроавтобусы?
И всё же непонятно, как он идёт в Юбилейном - классический 52 делает круг, как 3 или муниципальный 18; с этим неясно, ходит он так, или же как 2 или 2к.

В Иркутске совсем нет ограничений на возраст эксплуатируемых автобусов?
Этот Ютонг лет 5 в Питере уже катался: и в центре города и в пригород.
Как исполнилось 5 лет, то всё в Питере нельзя ездить автобусам данного класса вместимости (СВ). Почему же в Иркутске мэрия допускает такое старьё?

Цитата (Михаил К-в, 28.05.2013):
> Почему же в Иркутске мэрия допускает такое старьё?

Потому что пешком бегать выходит медленно, а новые Citaro G никто покупать не бежит.

Цитата (BOSS, 28.05.2013):
> новые Citaro G никто покупать не бежит.
Такие и не надо, но новые СВ и БВ вполне могла бы мэрия Иркутска через конкурсы обязать перевозчиков закупить.

Я был в Иркутске в 2002 году-ещё ездили ЛАЗы и Лиазы-677, а также Мерседесы-гармошки. Микроавтобусы уже были.
Также, с 1989 по 1993 год жил там - Лазов, Лиазов-677 и Икарусов-280 полно было и никаких микроавтобусов!

Как же всё испортилось, в плане автобусов в Иркутске, за эти годы:-(

Цитата (Михаил К-в, 29.05.2013):
> Такие и не надо, но новые СВ и БВ вполне могла бы мэрия Иркутска через конкурсы обязать перевозчиков закупить.

Перевозчики уже побежали, да.

Не всем дозволено так хорошо жить, как Северной Пальмире, а в Москве старый ПС у частников умирает своей смертью четко в срок (который на коммерции в общем-то никого и не трогает).

При отсутствии каких-либо гарантий дальнейшей стабильной работы и стабильной окупаемости ездить вся страна дальше будет на дешевых поюзанных дровах - потому что никто не хочет оказаться в ситуации, когда маршрут отберет кто-то побогаче и остаться у разбитого корыта с дорогим подвижным составом в лизинге (за свои деньги мало кто может себе позволить купить что-либо крупнее ПАЗика)

Ну а еще кое-кто в былые времена говорил нечто в духе "много хочешь, мало получишь" - так вот, если местные власти завтра выкатят конкурсы на низкопольные ОБВ Евро-6, то послезавтра город просто побежит пешочком (:

Цитата (Михаил К-в, 29.05.2013):
> Я был в Иркутске в 2002 году-ещё ездили ЛАЗы и Лиазы-677, а также Мерседесы-гармошки. Микроавтобусы уже были.
> Также, с 1989 по 1993 год жил там - Лазов, Лиазов-677 и Икарусов-280 полно было и никаких микроавтобусов!
>
> Как же всё испортилось, в плане автобусов в Иркутске, за эти годы:-(
"Я глубоко скорблю, до чего довёл планету этот фигляр ПЖ!" (С)

Всё так.
Микроавтобусы стали появляться с 1996 года и где-то в начале 2000-х перехватили основную массу автобусных пассажиров.

Ещё было полно б/у Мерседесов, включая гармошки - три крупных партии поступили в 1995-97 гг.

Цитата (BOSS, 29.05.2013):
> Не всем дозволено так хорошо жить, как Северной Пальмире
Это точно!
В Иркутск в последнее время пришло полно б/у автобусов из других городов: навскидку вспоминаются Казань, Владивосток, Томск, Красноярск, и даже не обл. центры: Набережные Челны, Рыбинск, Белогорск.

Цитата (BOSS, 29.05.2013):
> Ну а еще кое-кто в былые времена говорил нечто в духе "много хочешь, мало получишь" - так вот, если местные власти завтра выкатят конкурсы на низкопольные ОБВ Евро-6, то послезавтра город просто побежит пешочком (:
Ну на более-менее приличные машины типа МАЗов и ЛиАЗов можно было выкатить, хотя проезд наверняка подорожает. Пока у нас 12 руб.

Цитата (Михаил К-в, 28.05.2013):
> В Иркутске совсем нет ограничений на возраст эксплуатируемых автобусов?

У нас на большинстве маршрутов так: 1 компания - 1 маршрут, т.е. альтернатив нету, вот и "пипл хавает".

Цитата (Rexby, 29.05.2013):
> Ну на более-менее приличные машины типа МАЗов и ЛиАЗов можно было выкатить
Почему же не устроит мэрия такой конкурс? Почему она всё жалеет частных перевозчиков, не напрягая их?

Цитата (Rexby, 29.05.2013):
> В Иркутск в последнее время пришло полно б/у автобусов из других городов: навскидку вспоминаются Казань
В Казани на конкурсах жёсткие условия по возрасту техники-поэтому и в Иркутск тамошние перевозчики пробают старьё.

У Вас в Питере какая стоимость проезда и какая у нас? и разница в цене на топливо.
Ну и мэрии у нас в вопросы транспорта не лезет.

Цитата (NLO_IRK, 29.05.2013):
> разница в цене на топливо.
Топливо одинаково везде: +- 1-2рубля.

на 80к теперь трудится, он скорей всего.