Почему модель неизвестна? Ик-260 как минимум.

Ставлю на .27

Судя по номерам, год впуска,примерно 1983-84.

1982 г.в., зав.номер 2749.

Может я и ошибаюсь,но по-моему это 260.32.

А в чем отличие 32 от 27?

260.27 для СССР, 260.32 для ГДР.

Думаю, кое-кто здесь держит козырь в кармане и и так все-все знает

В Перми было всего 26 таких автобусов (260.27)
Эксплуатировались в ПОПАТ- № 1 и его филиале на Лебедева, 34
в 1986 г три автобуса были переданы из ПОПАТ № 1 в ПАТП-4.
В Закамске не было ни одного.

По годам постройки:
1981-12 шт: ПОПАТ № 1-7 шт, филиал-5 шт
1982-9 шт: ПОПАТ № 1-6 шт, филиал-3 шт
1983-5 шт: ПОПАТ № 1-3 шт, филиал-2 шт

По маршрутам:
ПОПАТ № 1: 5, 5а, 10, 36; возможно также 7, 12, 25, 40.
филиал: 1- пл Восстания-Пермь II, 8 (до прихода гармоней), 9, 16, 19, 109- Автовокзал-Новые Ляды.
Один из автобусов обслуживал исключительно детский спецмаршрут в Мотовилихе, был раскрашен под мультфильмы.

По выходным дням 260.27 снимались с маршрутов и обслуживали заказные перевозки, главным образом из Перми до Кунгурской ледяной пещеры. Здесь они хотя бы соответствовали своему пригородному предназначению, так как на городских маршрутах пассажиры их не любили за тесноту в проходах.

В 1984 г один из 260.27 попал в ДТП, и ему заменили переднюю дверь на ширмовую.
В 1990-х гг один из пригородников был переоборудован в техпомощь, а еще один-в шиновоз (он даже как-то наблюдался в Питере).
Основная часть 260.27 была списана в середине 1990-х гг.
Последний дожил до 2007 г

Конкретно по сабжу все всем давно известно; добавить разве, что он работал с июля 1982 по август 2001, и что был одним из долгожителей среди пермских 260.27
Если что не так, поправьте.

Вот и подтверждение тому, о чем я говорил в чатике, и чему кое-кто не верил - планетары были и до 1985, сам ведь видел табличку 260.27 1982 года из Иваново

Поправил. Есть фото водителя за рулём.

Цитата (Один изучающий, 31.03.2013):
> По маршрутам:
> ПОПАТ № 1: 5, 5а, 10, 36; возможно также 7, 12, 25, 40.

В конце 90-х - начала 2000-х на 30 маршруте точно был такой у 1 парка.
Цитата (Один изучающий, 31.03.2013):
> филиале на Лебедева, 34

Никогда о таком не слышал, не могли бы вы еще что-то о нем рассказать? Случайно не он фигурировал под названием ПАТП-6? (Встречал такое в книге о пермских транспортниках).

Цитата (Oleja-kid, 01.04.2013):
> не могли бы вы еще что-то о нем рассказать? Случайно не он фигурировал под названием ПАТП-6?

Сейчас на Лебедева несколько лет как построены большие жилые дома. А до 1983 года была территория филиала ПОПАТ № 1. Подвижной состав был ЛАЗЫ-695М, -Н, Икарус-260. Только эти марки.
Осенью 1983 года (октябрь-ноябрь) филиал переехал в новый гараж возле ВРЗ. Адрес поначалу был Звонарева 37, но вскоре переадресовали в Старцева 31. Почти сразу после переезда гаража посписывали все оставшиеся 695М, и с марта 1984 г впервые получили две гармони на 8 и 19 маршруты. С июня гармони пришли на 4, а в 1985 году и на 16 маршрут.
ПАТП-5 это был таксопарк на улце КИМ возле телевышки.
ПАТП-6 был таксопарк на Стаханке.

Здесь очень подробно про все изменения:
http://libinfo.org/index/index.php?id=118301

Цитата (Один изучающий, 02.04.2013):
> Здесь очень подробно про все изменения:

Ну, что, Олег, подкинули тебе головной боли? :-))

Цитата (bolani, 02.04.2013):
> Ну, что, Олег, подкинули тебе головной боли?

Да, Олег, у автотранспорта есть госномера, то ли дело трамвай с троллейбусом, там все проще )).
Кстати, если соберетесь замутить что-то серьезное: книгу или сайт, то искать стоит не только в Кунгурском автотранспортном техникуме. Главные хранилища по теме в Перми практически на одной улице расположены: областной архив и облГАИ.

Цитата (bolani, 31.03.2013):
Есть фото водителя за рулём.
http://vk.com/photo-19398274_301617075?rev=1

Нашлось фото 36-27 птж... ЛАЗ

Помню такой примерно в 82-83г на 8 маршруте. Мне он нравился их-за дверей. Люди ругались на него потому что тесный. И непонятно было зачем их купили? Хотя ходит слух что хотели пустить какие то экспрессы.