Выйдет ли еще на линию...

Это непонятно,вроде как ничего пока не утащили из него,выглядит нормально.

Скорей всего, что уже не выйдет...(

Скажите, а селектор АКПП заводской или переделка? В Тамбове были с рычажком и прибор температуры и давления АКПП стоял не там.

Подскажите, а когда он был в последний раз на линии?

Я его в октябре видел, но я не с Мурманска, возможно кто-то его позже замечал.

Скорее переделка,обычно селекторы ставили на правую панель,где кнопки дверей.

Цитата (snowman7300, 12.02.2013):
> обычно селекторы ставили на правую панель,где кнопки дверей.

Ставили и так, как на фото. Лично видел на заводской площадке новые Иарусы с таким расположением. Было это в конце 80х. Машины предназначались не для СССР.

У нас было не так и не так. Селектор был маленький рычажок на коробе с правой стороны, где обычно рычаг КПП. Сзади на коробе 2 тумблера, не знаю зачем. С внутренней стороны - кран, как на 5256 ручник, говорили, что гидротормоз. Слева на панели тахометр, а давление и температура АКПП справа, где 2 кругляша приборов. А такой селектор был на ЛиаЗ 5256 с Львов-3.
А где на фото стояла АГУ?

Цитата (Профессиональный любитель, 12.02.2013):
> такой селектор был на ЛиаЗ 5256 с Львов-3.

Кстати, да. И еще на 4202.
А селектор как Вы описываете, с рычажком был и у нас.

У нас тоже 260.18 были со коробками ЛЬВОВ-3, но отличались так же приводами часть их была с джойстиками(без педали сцепления) и часть с клавишными селекторами. Интересно, а на данном икарусе гидрозамедлитель(ретардер) работал до последнего?