Я думал,что здесь система,как на маршрутных газелях.Заводишь на бензине(диз.топливе),а потом переключаешь на газ.А если газ кончился,то можно доехать на бензине(диз.топливе).А тут совсем другая система.Автобус полностью работает на газовом топливе.На привычном месте,за лючком-пустота.Топливный бак отсутствует

Цитата (Serginho, 11.01.2013):
> Заводишь на бензине(диз.топливе)
Только на бензине. Дизельные на газ не переводят да это и не получится

В Москве кучу Икарусов перевели с солярки на метан

Хотя я не был в Москве и тех Икарусов не видел но скорей всего предположу что на солярке они не ездили больше)

В Муроме был Икарус, который переделывали в газоовый и обратно.
Да и московские иногда лишались газового оборудования...

На Иккарусах меняли головку блока же под это дело...они становились по сути, бензиновыми. Равно, как и этот. На него наверное, можно поставить другие форсунки и заводить на бензине;)

Цитата (Володя, 11.01.2013):
> На Иккарусах меняли головку блока же под это дело...они становились по сути, бензиновыми. Равно, как и этот. На него наверное, можно поставить другие форсунки и заводить на бензине;)

Глупости изволите писать. "Бензиновым" он не становится. Сохраняется дизельная схема воспламенения смеси, т.е от сжатия, а не от запальной свечи.

То есть, Рабу G10 заправляли и газом, и соляркой, как Камаз 820?

Газ от сжатия воспламеняться не будет по определению: цетановое число у него почти "никакое". Поэтому наиболее распространены две схемы работы дизеля на газе- либо ставят форсунки для подачи газа и запальные свечи (по сути, тот же инжектор),либо подают газовоздушную смесь во впускной тракт, впрыскивая для её воспламенения небольшое количество дизтоплива через форсунки в цилиндры.На Икарусе применялась вторая схема, сейчас более распространена первая.

В кабине вроде как присутствует переключатель с газа на соляру.

А что за движочек, Камминз CGe4 евро-4 250 л.с.? Коробка автомат Аллисон?

Понятно, спасибо:)-

Пётр,вроде все так как ты написал

Я так и понял)