Спасибо Ильдар! Всё-таки засняли его!

При "предлагании" снимка указывали, что он был маршрутным? Или его приняли просто так, как принимали раньше служебные?

Был ли он маршруткой,пока не известно,но при наличие желтых номеров вполне возможно.

Цитата (Ifa42, 09.12.2012):
> Был ли он маршруткой,пока не известно,но при наличие желтых номеров вполне возможно.

Ой, извиняюсь! Я забыл, что в России такие номера выдавались специально для ОТ.

Цитата (K-R-S, 09.12.2012):
> Я забыл, что в России такие номера выдавались специально для ОТ.
Желтый номер — это не доказательство работы на маршрутных перевозках. И если нет достоверных сведений о работе данного "рафика" на маршрутных перевозках — это фото оффтопик. И судя по:

Цитата (Ifa42, 09.12.2012):
> Был ли он маршруткой,пока не известно

так оно и есть.

Цитата (K-R-S, 09.12.2012):
> Я забыл, что в России такие номера выдавались специально для ОТ.

...желтые номера машин с 1 марта 2002 года стали выдаваться транспортным средствам, осуществляющим перевозку пассажиров на коммерческой основе.
В эту категорию вошли:
автобусы
маршрутки
такси и другие...
Так что показателем в чистом виде жёлтый номер не является.

Цитата (Streletz, 09.12.2012):
> фото оффтопик

Если Рафик с категорией "В" (такие тоже были) - тогда да. А если "Д", я считаю, что надо принимать - их не так много и осталось.

Такие РАФы,которым уже лет 25-30,и еще действующие и не важно были они маршрутками или нет,достойны быть опубликованы на нашем сайте.У нас в Кемерово их всего может с десяток наберется,а с желтым номером,этот один всего.

Цитата (gusakyur, 09.12.2012):
> Так что показателем в чистом виде жёлтый номер не является.
Вообще-то такси - также общественный транспорт. Под "другими" еще неизвестно, что можно подразумевать. Так что, с ваших же слов желтые номера всё-таки - абсолютный показатель работы машины на каких-либо перевозках.

Цитата (K-R-S, 09.12.2012):
> Так что, с ваших же слов желтые номера всё-таки - абсолютный показатель работы машины на каких-либо перевозках.
Жёлтый номер показатель наличия лицензии на пассажирские перевозки и обязанность проходить ТО 2 раза в год. :)

Цитата (Макс И, 09.12.2012):
> Жёлтый номер показатель наличия лицензии на пассажирские перевозки и обязанность проходить ТО 2 раза в год. :)
Не знаю, к чему смайлик в Вашем сообщении, но, опять же, вам как знатоку местных порядков виднее. Ну не заметил я при написании первого своего коммента жёлтый номер на РАФике (точнее позабыл, при каком именно "раскладе" он прилагался) - и всё. Просто меня жёлтые российские номера логично ассоциируются с жёлтыми номерами нерезидентов Казахстана.

Малейший комментарий - и уже начинается клеветничество по "веществам" и подсчёт неких учёток. Что с вами со всеми не так? На этом сайте по десятку раз за день многие ещё глупее ошибаются - но таких обвинений в их адрес я не вижу...

Цитата (K-R-S, 09.12.2012):
> Малейший комментарий - ... подсчёт неких учёток.

Все понятно. Премод.

Цитата (Streletz, 09.12.2012):
> так оно и есть.

Вообще то "Неизвестно" не равно "не был", если честно. За всеми автобусами не уследишь, тем более за теми, про прошлое которых вообще ничего не известно

Цитата (K-R-S, 09.12.2012):
> Не знаю, к чему смайлик в Вашем сообщении,
Просто так.

Цитата (K-R-S, 09.12.2012):
> желтые номера всё-таки - абсолютный показатель работы машины на каких-либо перевозках.

А может - банальный недостаток номеров? Бывает и такое: http://avto-nomer.ru/nomerb170424

Признаков маршрутности нет!
Искорените наконец двойные стандарты публикации.

Зато есть признаки истории автобусостроения, которые тоже наконец стоит учитывать.

Да, пора уж разобраться-таки. Николай Марков, Олег Бодня, кто там ещё писал про исторический аспект Фотобуса, может, продублируют свои мнения, ибо комментарии я найти не смогу уже.

Цитата (Anry KB, 10.12.2012):
> Признаков маршрутности нет!

С чего бы? Его вполне могли из бывшего ПАТП-2 перекупить, а там он точно мог работать в режиме маршрутного такси! Заводской номер прояснит ситуацию.

Цитата (pavel007, 10.12.2012):
> Его вполне могли из бывшего ПАТП-2 перекупить, а там он точно мог работать в режиме маршрутного такси!

А если нет?.. Это всё только догадки.
Следует сначала выяснять историю машины, а потом уже пытаться опубликовать её фото.

Цитата (Александров Николай, 10.12.2012):
> Николай Марков, Олег Бодня, кто там ещё писал про исторический аспект Фотобуса, может, продублируют свои мнения, ибо комментарии я найти не смогу уже.

Я думаю, что наши мнения администрация сайта знает и, надеюсь, принимает во внимание. Другое дело, что все эти изменения влияют на увеличение и так нехилого потока фотографий на сайт. Я надеюсь на положительное решение вопроса. Пусть будут какие-то жёсткие рамки для публикации фотографий немаршрутных автобусов, но такие снимки должны быть на сайте, поскольку деление машин на маршрутные и немаршрутные довольно условно. Те же служебки зачастую являются маршрутным транспортом ограниченного использования (только для "своих").

Цитата (Олег Бодня, 10.12.2012):
> но такие снимки должны быть на сайте

На сайте уже 46 снимков РАФ-22038 и РАФ-22038-21.
Есть правила. Я лично за строгое их соблюдение. И если у многих велико желание такие снимки всё-таки размещать, то нужно менять правила, а не делать исключения. Ибо исключения порождают недовольство, когда у одних что-то принимают, а у других аналогичные снимки отклоняют.

Нужно пересматривать подход к делу
А вопящим про двойные стандарты мои соболезнования, раз вам заняться больше нечем...

Старые-то рафики в большинстве были маршрутными когда-то. Если есть точные сведения, хоть и незадокументированные, что он БЫЛ (в прошлом) маршрутным, а ныне он картошку возит или ещё что, то почему-то это не принимается во внимание. А когда на нём просто жёлтый номер, который маршрутность ВСЕГДА НЕ доказывал, это сразу - публикация.

К хотя бы рафикам можно снисходительно относиться.